专利名称：连杆机构汽车货箱封闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种采用连杆机构的汽车货箱封闭装置。
目前，我国的公路运输汽车使用的是敞口货箱，这些车在运输煤碳、垃圾和粉粒状货物时，行驶过程中总会有一些碎屑和粉粒从货箱里飞扬出来，这种现象在城市里更为明显，不仅污染了城市环境，而且给环卫工人增加了很大的负担和工作量，同时也给运输单位造成了不应有的损失。对于防晒、防潮的货物，也会因天气的变化给运输货物的单位带来困难。在现有技术中，有的采用在货箱上罩上蓬布。这种办法，封密不仅不严密，而且装卸货物时需人工盖和拆蓬布，费工费时，效果不理想。
本设计的目的是提供一种用于汽车敞口货箱的封闭装置。
本设计的解决方案是货箱封闭装置主要是由液压油缸(1)、拐臂(2)、同步轴(3)、主动连杆(4)、从动连杆(5、6、7、8)、封闭蓬固定架(9)、封闭蓬(10)、前挡板(11)、换向器和蓬杆开闭柄等组成(如图一)。液压油缸安装在货箱的前侧，油缸的活塞通过拐臂与同步轴联接，同步轴是用固定座水平安装在货箱前部底下的可转动的圆轴(如图三)。当活塞运动时，同步轴根据其运动方向顺时针或逆时针转动。在货箱两侧各安装一套结构完全相同的连杆机构(4、5、6、7、8、9)，两根主动连杆分别与同步轴的两端固定联接，两根从动连杆(5)的一端分别活接在货箱前部的两侧，同步轴转动时，通过主动连杆带动整个连杆机构动作。在两套连杆机构之间，从动连杆(8)的两端和从动连杆(5)与(7)的接点处，各水平安装一根横杆，用来联接两套连杆机构和固定、支撑封闭蓬。封闭蓬前端固定在前挡板的两侧和顶端，封闭蓬后端固定在封闭蓬固定架上，构成蓬杆机构，敞开时(如图二)，不影响装卸货；封闭时(如图一)，可完全罩住货箱。
本装置主要用于自卸车货箱的封闭，其油路系统的动力和供油部分可与货箱起落机构共用，只需增加一个换向器，换向器安装在驾驶室内，通过操纵换向器的蓬杆开闭柄和货箱起落柄控制高压油的流向。与液压油缸联接的两根高压油管使用橡胶油管，长度应不影响卸货时货箱的起落。对于非自卸车，增加油路系统也可使用。
本装置的操作程序是敞开时，先将分离开关打在开的位置，接通取力器，然后将蓬杆开闭柄搬到开的位置，蓬杆机构敞开，敞开后切断取力器，即可装卸货。封闭时，只需在以上操作中，将蓬杆开闭柄搬到闭的位置，其他操作相同。
本封闭装置结构简单、操作方便、封闭严密、便于维护。敞开时不影响装卸货，封闭后行驶过程中蓬杆机构牢固。应用范围广，适用于各种汽车货箱的封闭。本装置对于有效的解决汽车运输过程中因货箱无封闭或封闭不严而造成的环境污染和经济损失是一个很大的促进，并将带来良好的经济效益。
图一为连杆机构汽车货箱封闭装置封闭时的示意图。
图二为连杆机构汽车货箱封闭装置敞开时的示意图(未画封闭蓬)。
图三为液压油缸、拐臂、同步轴及主动连杆的安装联接示意图。
1——液压油缸、2——拐臂、3——同步轴、4——主动连杆、5、6、7、8——从动连杆、9——封闭蓬固定架、10——封闭蓬、11——前挡板。
权利要求1.一种新型的连杆机构汽车货箱封闭装置，其特征在于它由液压油缸、拐臂、同步轴、连杆机构、封闭蓬、换向器和蓬杆开闭柄等组成。
2.根据权利要求1所述的连杆机构汽车货箱封闭装置，其特征在于液压油缸的活塞与拐臂的一端用活销连接，拐臂的另一端固定连接在同步轴上，同步轴的两端与连杆机构的主动连杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的连杆机构汽车货箱封闭装置，其特征在于对于自卸货车，蓬杆开闭机构和货箱起落机构的液压油缸的输油管都与换向器连通，换向器与高压油泵的出油管连通，用换向器的操作手柄控制高压油的通断。
4.根据权利要求1所述的连杆机构汽车货箱封闭装置，其特征在于封闭蓬的前端固定在前挡板上，后端固定在封闭蓬固定架上。
专利摘要一种新型的连杆机构汽车货箱封闭装置，它由液压油缸、拐臂、同步轴、连杆机构、封闭篷、前挡板、换向器和篷杆开闭柄等组成。安装在货箱前侧的液压油缸通过拐臂、同步轴带动连杆机构动作，用固定在连杆机构上的封闭篷罩住货箱，在驾驶室里操作篷杆开闭柄即可控制篷杆机构的封闭或敞开。本装置结构简单、操作方便、封闭严密，不影响汽车装卸货物，对于有效地解决汽车运输过程中因货箱无封闭或封闭不严而造成的环境污染和经济损失是很大的促进。
文档编号B60P7/02GK2109334SQ9121190
公开日1992年7月8日 申请日期1991年6月21日 优先权日1991年6月21日
发明者徐文生, 王麟群, 杨建程, 徐强, 刘增春, 王春生 申请人:青岛客车厂