专利名称：一种汽车前大灯应急报警装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆照明控制电路技术领域。
在汽车夜间行进中，如果前大灯电路故障使前大灯不亮，会使驾驶员看不清道路，导致发生事故。已有技术中，有一种应急接通电路，即在前大灯电路发生故障时，将前大灯直接接至汽车蓄电池上，如CN87213048。但这种专利没有报警装置，当应急接通后，由于灯继续亮，驾驶员并不知道有故障发生，使汽车带故障运行，成为不安全因素。
本实用新型的目的在于提供一种既能应急接通电源又能报警的前大灯电路控制装置。
本实用新型包含故障信号电路1，控制电路2，脉冲信号发生器3三个部份，
图1为其结构图。故障信号电路1包含两只三极管T1、T2，T1基极由蓄电池负极继电器7触点控制，T2基极由前大灯电源电路熔断器4控制。T1、T2由电源通过熔断器4供电，T1和T2的输出端并联后，一路接至控制电路2中的继电器J线圈，一路接至脉冲信号发生器3的输入端。控制电路2包含一个继电器J和一只三极管T3，继电器J的线圈正端电路由熔断器4通过变光开关6供电，并接受来自T1和T2的输出信号，线圈负端电路由T3控制，T3的基极受脉冲信号发生器3输出的控制，继电器J的触点控制前大灯5的电路。在正常情况下，T1、T2均不导通。脉冲信号发生器3亦不工作，此时T3导通，使继电器J接通，前大灯亮。当熔断器4熔断而使继电器J断开，前大灯熄灭时，由于熔断器4熔断而使T2基极电位降低，T2导通，从而使继电器J接通，前大灯再次燃亮，与此同时，T2输出信号至脉冲信号发生器3，使其输出脉冲至T3基极，使T3时通时断端，从而使继电器J时通时断，前大灯即闪亮报警。如果蓄电池继电器7断开，则T1基极电位升高，T1导通，其作用与T2导通的作用一样。脉冲信号发生器3可以采用分立元件，也可以采用集成电路。控制电路2中继电器J可以采用可硅控电路。
本实用新型的优点是同时具有应急接通前大灯和报警的功能，结构简单，使用方便。
本实用新型已经由申请人实施，制成样品试用。图2为实施例的原理电路图。图中，故障信号电路1中包含三极管T1(9013型)和T2(9012型)，R1、R2为T1的偏置电阻，R3为T2的基极电路电阻。控制电路2中，J为继电器，D2为继电器线圈感应电势回路二极管，T3为9012型三极管，R6为其偏置电阻。脉冲信号发生器3采用NE555型多谐振荡器，R4、R5、C1、C2、D1为其外围元件。
权利要求1.一种汽车前大灯应急装置，其特征在于包含故障信号电路1、控制电路2、脉冲信号发生器3；故障信号电路1包含两只三极管T1和T2，T1基极与蓄电池负极继电器7触点相接，T2基极与前大灯熔断器4相接，T1、T2由电源通过熔断器4供电，T1和T2的输出端并联后，一路接至控制电路2中继电器J线圈正端电路，一路接至脉冲信号发生器3的输入端；控制电路2包含一个继电器J和一只三极管T3，T3控制继电器J线圈的负端电路，继电器J线圈正端与T1和T2的输出端相接，T3基极与脉冲信号发生器3的输出端相接，继电器J的触点控制前大灯的电源电路；脉冲信号发生器3的输入端与T1和T2的输出端相接，其输出端接至T3基极。
2.按照权利要求1所述的前大灯应急装置，其特征在于脉冲信号发生器3采用分立元件。
3.按照权利要求1所述的前大灯应急装置，其特征在于脉冲信号发生器3采用集成电路。
4.按权利要求1所述的前大灯应急装置，其特征在于控制电路2中的继电器1采用可控硅电路。
专利摘要在汽车夜间行进中，如果前大灯电路发生故障使前大灯熄灭，会使驾驶员看不清道路，导致发生事故。本实用新型在前大灯电路发生故障时，既可使前大灯应急接通，又可使灯光闪亮发出警报。本实用新型由故障信号电路1，控制电路2，脉冲信号发生器3组成，结构简单，使用方便。
文档编号B60Q11/00GK2126839SQ92214480
公开日1993年2月10日 申请日期1992年4月17日 优先权日1992年4月17日
发明者康健, 贺志坚 申请人:贺志坚, 康健