专利名称：汽车方向盘锁具的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种汽车防盗装置。尤指一种可以附著在汽车方向盘上的装置，一方面可以用来防止汽车方向盘的完全的转动，一方面也可以保护汽车免于为他人私自使用。
附著在汽车方向盘上的防盗装置早已为众所皆知，比如美国专利号码NO.4，738，127强森所发明者。此类附著在汽车方向盘上的防盗装置，具有一个内含有通道的套管；一个可在此通道做伸缩性移动的伸缩管；一对方向相反的体，可以啮住汽车方向盘的内侧部分；一个锁体，可以啮住伸缩杆上数个可被啮住的位置中的任一个位置，进而将伸缩杆锁定在套管的通道内。但是这类的装置有个缺点，即具有多个杠杆点，即在伸缩杆和套管通道之间的空隙，可为一支硬针或尺状的薄片插入，当其碰触到锁心的球状锁销时，于弹性元件的弹力作用下，即可将球状锁销自伸缩杆上挪开，破坏锁的功能。
本实用新型的一个主要目的系在于提供一种锁心装置，其可以直接控制锁销的上下作动，使得锁销可以伸入或脱离伸缩杆。
本实用新型的另一个目的系在于提供一种防落装置，其可插入位在伸缩杆末端的一个凹孔内，以防止伸缩杆整个从套管中抽离出来。
根据本实用新型具有上述目的的实施例中可得知，本实用新型具有如下的优点1.本实用新型中心锁装置可以直接控制锁销的上下作动，以开闭锁住汽车方向盘，比只是间接作动伸缩杆的习用锁具更具有实用的功效。
2.本实用新型中心装置的构件简单，可以轻易地组设于锁座内，以节省制造成本。
3.本实用新型中锁心装置可用于搭配各式锁座，适用范围广泛。
4.本实用新型之套管与锁座可予以一贯作业先行连结组设成一体。
5.本实用新型之防落装置具有一个弹性元件和一个作动销，可以插入在伸缩杆末端的凹孔内，而且此伸缩杆仍可轻易地穿贯于套管内的通道，以节省制造成本。
6.本实用新型之防落装置，可以防止伸缩杆整个从套管中抽离出来。
参考下列图式，将可更了解本实用新型第一图系为一个立体图，其系显示本实用新型组合时的状况。
第二图系为一个立体图，其系显示本实用新型锁心装置分解时之状况。
第三图系为一个局部剖视图，其系显示本实用新型锁销为开锁时的状况。
第四图系为一个局部剖视图，其系显示本实用新型锁销为闭锁时的状况。
第五图系为一个局部剖视图，其系显示本实用新型锁销上下弹跳时的状况。
如图一所示，本实用新型系有关于汽车方向盘锁具，其包含有一个套管(1)一个锁座(2)，一个伸缩杆(3)，和一个锁心装置(4)。
套管(1)为一中空管状物，具有一个中央通道(11)，朝向前端的开口和后端的闭口延伸。
锁座(2)运设在套管(1)的前端，包含有一个中央通道(21)贯穿，并可与套管(1)内的中央通道(11)相通。锁座(2)的上端熔接固设著具有环形底座的L形钩体。此钩体(22)往后朝着套管(1)的方向开口。锁座(2)的下端部分具有一个凹室(23)，其内壁上有二个方向相对的凹孔(24)，此凹室(23)可为锁心装置嵌入。
伸缩杆(3)包含有一个杆体(31)，一个L形钩体(32)，诸多个环形凹沟(33)和一个防落装置(34)，如图一和图三所示。
杆体(31)，为一环形杆，其杆体之外部直径较套管(1)内之中央通道(11)和锁座(2)内之中央通道(21)的内部直径都略小，因此杆体(31)可以在其内自由地伸缩移动，如图三、四、五所示。
L形钩体(32)熔接固设在杆体(31)的上端，其方向与L形钩体(22)相反，如图一所示，可以与L形钩体(22)分头锁在汽车方向盘上。
诸多的环形凹沟(33)以平行且相等的间距排列设置于杆体(31)的主要部分。每个环形凹沟(33)是由靠近钩体(32)方向的一个垂直壁(332)，和由远离钩体(32)方向的一个倾斜壁(331)所构成，如图一和图三所示。
防落装置(34)包含有一个作动销(341)，可套接在弹性元件(342)的一端，并可嵌入位于杆体(31)末端的凹孔(343)内，如图三所示。
锁心装置(4)包含有一个锁心主体(41)，一个套合环(42)，一个锁销(43)和一个作动块(44)，如图二所示。
锁心主体(41)为非中空的圆筒座，包含有一个套合突块(411)在其上端，一个钥匙孔(416)在其底壁和两个相对的凹孔(413)在其外侧壁上。套合突块(411)是由两个相对的弧形边和两个相对的平行边所形成，在其中央具有一个圆形凹室(412)。两个相对的凹孔(413)其位置可对应于锁座(2)凹室(23)内的两个相对的凹孔(24)，每个凹孔(24)可为一个弹性元件(414)和一个卡固块(415)插入。
套合环(42)为一中空圆筒体，具有一个圆形容室(421)在中央，一个套孔(422)的底壁上，和诸多的导沟(423)在内壁上。套孔(422)的形状正如套合突块(411)相同。
锁销(43)为一非中空的圆柱体，包含有一个销体(431)在上部和一个圆柱形的突块(434)连设于底部。此圆形的突块(434)可与弹性元件(435)的一端套接。销体(431)的上端形成了一个斜面嵌合段(432)。销体(431)是由两个相对的平行侧壁和两个相对的弧形侧壁所构成。
作动块(44)，其底壁具有一个圆形锁销套孔(443)，端具有一个定位突块(441)，和外侧壁上具有诸多个突耳(444)可对应于套合环(42)内的诸多个导沟(423)。定位突块(441)具有一个中央定位孔(442)可与圆形锁销套孔(443)相通。定位突块(441)和中央定位孔(442)的形状正和套合突块(441)相同。
组合时，如图一、二、三所示，首先套管(1)是与锁座(2)一体成型连设，因此锁座(2)的中央通道(21)可与套管(1)的中央通道(11)相通。套管(1)的 中央通道(11)的直径较锁座(2)的中央通道(21)大，且在套管(1)的中央通道(11)前端与锁座(2)的中央通道(21)连接处有个环阶部(12)。
伸缩杆(3)的外部直径比锁座(2)的中央通道(21)的内部直径略小，因此可以插入中央通道(11)和(21)内，并且在其内自由地伸缩移动。而且，在伸缩杆(3)上的防落装置(34)，具有一个作动销(341)，可在弹性元件(342)的弹力作用下碰触到中央通道(11)的内壁上部。防落装置(34)会受阻于套管(1)的中央通道(11)前端连接处的环阶部(12)，因为套管(1)的中央通道(11)的直径比锁座(2)的中央通道(21)的直径大，因此伸缩杆(3)不会整个从套管(1)中抽离出来，如图三所示。
组合锁心装置(4)时，首先将套合环(42)的套孔(442)套合在锁心主体(41)的套合突块(411)上。套合突块(411)上的中央圆形凹室(412)可以为弹性元件(435)的下端套入，而弹性元件(435)的上端则套接著锁销(43)下端的圆柱形的突块(434)。然后，作动块(44)可以套入套合环(42)的圆形容室(421)内，诸多个突耳(444)则对应滑入套合环(42)内部的诸多个导沟(423)内。当诸多个突耳(444)顺著诸多个导沟(423)的弯曲沟道往下滑动时，锁销(43)即可贯穿作动块(44)的定位孔(442)，由此可说，作动块(44)是往下作动。最后，分别在锁心主体(41)上的两个相对凹孔(413)内皆插入弹性元件(414)和卡固块(415)，此际即完成锁心主体(1)之构件组设。将整个锁心装置(4)套入锁座(2)的凹室(23)内，锁心主体(41)上的两个卡固块(415)会立刻分别伸入凹室(23)上的两个相对的凹孔(24)内，并且会在弹性元件(414)的弹力作用下，紧紧地固定在凹室(23)的凹孔(24)内，藉此锁心装置(4)可以紧紧地啮合在锁座(2)的凹室(23)内。
实施时，操作者可以把钥匙插入锁心主体(41)的钥匙孔(416)内，然后以反时针的方向转动钥匙孔(416)，使得锁心装置(4)的套合环(42)在锁心主体(41)上套合突块(411)的作动下转动。对应于套合环(42)内诸多个导沟(423)的作动块(44)上的诸多个突耳(444)会顺着诸多个导沟(423)的弯曲沟道往下滑动，而将作动块(44)往下拉动。往下的作动块(44)会将锁销(43)一起往下压使得锁销(43)可自伸缩杆(3)上某一个环形凹沟(33)中抽离出来。此时，处于开锁状态中的伸缩杆(3)可以毫无阻碍地任由往外拉出或推回套管(1)内。可是，位于伸缩杆(3)末端部分的防落装置(34)，其作动销(341)在弹性元件(342)向弹力作用下可碰触到套管(1)的内壁上部，而受阻于套管(1)内中央通道(11)前端的连接处的环阶部(12)，以防止整个伸缩杆(3)从套管(1)中抽离出来。而且，防落装置(34)并不会影响杆体(31)在套管(1)中的转动和伸缩性的移动。
当以顺时钟方向转动钥匙时，锁心装置(4)的锁心主体(41)会跟著转动，作动块(44)上的诸多个突耳(444)也会往上推到诸多个导沟(423)的顶端。销锁(43)会在弹性元件(435)的弹力作用下，往上推伸入伸缩杆(3)上的某一个环形凹沟(33)内，使得杆体(31)在其上许多可被啮住的位置中，选任一位置来被锁定于套管(1)中，如图四所示。环形凹沟(33)上的倾斜壁(331)可以帮助锁销(43)从一个环形凹沟(33)滑到下一个环形凹沟(33)中，使得杆体(31)即使是处于闭锁的状态中也可以往外拉动。由此这两个相对的钩体(22)和(32)就可以将汽车方向盘啮合地更紧固。相反地，环形凹沟(33)上的垂直壁(332)会阻止锁销(43)跳回前一个环形凹沟(33)，因此，如果不转动钥匙的话，杆体(31)就一点也不能被推回套管(1)内，藉此，汽车就不怕他人私自使用。
如上各实施例所示，本实用新型可以很广泛地做各种不同的修饰，而且用以含盖此种修饰的附加专利请求部分，仍就属于本实用新型的精神和范围内。
权利要求1.一种汽车方向盘锁具，包含有一套管，为一中空管状物，具有一中央通道，朝向前端的开口和末端的闭口延伸一锁座，固接在该套管的前端，包含有一个中央通道，一个钩体和一个凹室，该中央通道横贯该锁座，与该套管的中央通道相通，该钩体紧固在该锁座顶端且往外朝该套管方向开口，该凹室位于该锁座下部可利锁具嵌入；一伸缩杆，包括有一个杆体，一个钩体，诸多个环形凹沟和一个防落装置，该杆体具有圆杆状外形，且其外部直径比该套管的中央通道和该锁座的中央通道的内部直径略小，因此可以在该套管的中央通道和该锁座的中央通道内自由地伸缩移动，该钩体紧固在该杆体的前端上部而且其开口方向与该锁座上的钩体的开口方向相反，该诸多个环形凹沟是以平行且等距的方式排列设置于该杆体上的主要部分，每一个环形凹沟是以一个垂直壁和一个倾斜壁构成，该防落装置设置于该杆体的末端部分；其特征在于嵌合在该锁座下部的锁心装置，包括有a.锁心主体，为一非中空的圆筒座，具有一个套合突块在上部，一个钥匙孔在底壁内和两个相对的凹孔在外侧壁上，该套合突块由两个相对的弧形边和两个相对的平行边所形成，且具有一个圆形凹室在中央，该两个相对的凹孔对应于该锁座中凹室内壁上的两个相对凹孔，皆可嵌入一个弹性元件和一个卡固体；b.一套合环，为一中空圆筒体，具有一个圆形容室在中央，一个套孔在底壁和诸多个的导沟在内壁上，该套孔具有和该锁心主体上之套合突块相同的形状，并且可以嵌合该套合突块；c.一锁销，为一非中空的圆柱体，包括有一个销体在上部和一个圆柱形突块连设于底部，该圆柱形突块可与弹性元件的一端套接，该销体的顶端形成一个斜面嵌合段，该销体由两个相对的平行侧壁和两个相对的弧形侧壁所构成；d.作动块，具有一个圆形锁销套孔在底壁，包括有一个定位突块在上端和诸多个突耳在外侧壁上，该定位突块具有一个中央定位孔可与该圆形锁销套孔相通，该诸多个突耳对应于该套合环上的诸多个导沟；藉由上述锁心装置之部件的组设，在钥匙的作动下，该锁销可以伸入或脱离该伸缩杆而来直接开锁或闭锁该汽车方向盘锁具。
2.如权利要求1所述汽车方向盘锁具，其特征在于该防落装置是由一个作动销和一个弹性元件所组成，嵌合于该伸缩杆末端的凹孔中，以防止该杆体整个从该套管中抽离出来。
专利摘要汽车方向盘锁具，系由套管、锁座、伸缩杆和锁心装置组成。可套入在锁座下端凹室内的锁心装置。此锁心装置是由锁心主体，套合环、锁销和作动块等部件构成。其中套合环为一中空的圆筒体，下端具有一个容室，可为锁心主体上之套合突块嵌合。在锁销的底端具有一个圆柱形的突块，可与弹性元件套接，穿过套合环，然后再嵌入到锁心主体上套合突块的中央圆形凹室中。
文档编号B60R25/02GK2123462SQ9222374
公开日1992年12月2日 申请日期1992年5月30日 优先权日1991年8月28日
发明者陈世育 申请人:欧商企业股份有限公司