专利名称：机动车电子闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种适合于机动车辆使用的转弯灯指示控制器。
目前，控制机动车转弯指示的闪光器(包括进口产品)一般利用热继电器、晶体管振荡器或集成电路振荡器的工作原理，这些闪光器不仅制造工艺复杂，而且使用元件多，焊接点多，在产品批量生产中，工艺质量难于保证，从而使产品可靠性下降；此外，装配产品花费工时多，能源消耗也较高，增加了制造成本；另外，这些闪光器均为内含有源器件，所以必须具有三根引出线才能工作，因此使用范围(如摩托车为两根引线)受到限制。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种适合于一切机动车辆的机动车电子闪光器，它能使闪光器所用元件减到最少，能源消耗及装配工时都降到最低。
本实用新型的目的由以下措施达到它主要由电容器、电磁继电器和电阻器组成，其特征在于电容器与电磁继电器并联后与电阻器串联，或，电磁继电器与电阻器串联后与电容器并联，电磁继电器的一对常开触点2-1连接在闪光器的两个引出端A、B之间。
上述的电阻器3也可分为R1和R2两部份，电磁继电器2与R1串联后与电容器1并联，然后再与R2串联。
图1为依据本实用新型提出的机动车电子闪光器的实施例1的电路原理图。图2为实施例2的电路原理图。图3为实施例3的电路原理图。
本闪光器电路主要由电容器1、电磁继电器2和电阻器3(可分为R1和R2)组成，图中符号2-1是继电器2的一对常开触点，A、B是闪光器的两个引出端，K是机动车的转向控制开关，C、D分别是转向开关与左、右转弯灯L1、L2的接点端。
电路的工作原理如
图1所示，当扳动机动车的转向控制开关K，BC(或BD)接通，则车电瓶4正极端使电容器1经电阻3和转向灯L1(或L2)充电，当电容器电压上升达到继电器的吸合电压时，常开触点2-1闭合，与此同时，电瓶的电流经触点2-1旁路，灯L1立即发亮，此时电容器电压不能保持而放电，因此，继电器两端电压逐渐降低，直到不能吸合而释放，触点2-1恢复到常开状态，灯L1熄灭，随后，电容器又被充电，触点2-1再次闭合，灯L1再次发亮……如此周而复始循环工作，使灯L1按一定频率闪光。
图2、图3所示电路的等效工作原理与
图1相同。
本实用新型与现有技术相比较，具有以下特点1、闪光器只用A、B两个引出端，因此不仅适用于汽车，而且也适合于包括摩托车(使用要求是两个引出端)在内的一切机动车辆；2、闪光器工作时始终与灯泡串联，从而限制冲击电流影响，有利于延长灯泡的使用寿命；3、电容器1和继电器2在电压降额状态下工作，使闪光器能够长久稳定地可靠工作；4、因组成元件少，则装配简单，调试方便。
本实用新型可使生产工艺大为简化；组成元件数量最少；大幅度降低生产能耗和工时，从而降低生产成本，因此采用本发明生产的产品是机动车新一代闪光器的更新换代品。利用本发明还作为急救、防盗、消防等的报警控制器。
权利要求1.一种机动车电子闪光器，由电容器[1]、电磁继电器[2]和电阻器[3]组成，其特征在于电容器[1]与电磁继电器[2]并联后与电阻器[3]串联，或，电磁继电器与电阻器串联后与电容器并联，电磁继电器的一对常开触点2-1连接在闪光器的两个引出端A、B之间。
2.根据权利要求1所述的闪光器，其特征在于所说的电阻器[3]可分为R1和R2两部份，电磁继电器[2]与R1串联后与电容器[1]并联，然后再与R2串联。
专利摘要本实用新型是一种适合于机动车辆使用的转弯灯指示控制器，适合于一切机动车辆的机动车电子闪光器，由电容器1、电磁继电器2和电阻器3组成，它能使闪光器所用元件减到最少，能源消耗及装配工时都降到最低，从而降低生产成本，因此采用本发明生产的产品是机动车新一代闪光器的更新换代品。利用本实用新型还作为急救、防盗、消防等的报警控制器。
文档编号B60Q1/34GK2224120SQ9520380
公开日1996年4月10日 申请日期1995年2月18日 优先权日1995年2月18日
发明者蓝俊祥 申请人:蓝俊祥