专利名称：车用全电子闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于指明行驶方向变化的车辆信号装置，尤其涉及一种车用全电子闪光器。
车辆转弯行驶时，为使转向信号灯引入注目而采用闪光继电器，使转向信号灯不断闪烁以示警，但现在大多是采用机械触点式闪光器，且无短路保护功能，单纯依靠熔断丝保护难以防止短路浪涌电流产生的电火花，存在引发车辆电路火灾事故的隐患。目前出现的几种全电子闪光器、如CN2134944Y公告的《多功能汽车闪光器》和CN2174366Y公告的《机动车用全电子信号闪光器》，可以克服机械触点式闪光器的不足，但其性能尚待进一步改进。
本实用新型的目的是弥补现有技术的缺陷提出一种改进的车用全电子闪光器。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现。
这种改进的车用全电子闪光器，包括方波信号振荡器和由其控制的晶体管电子开关，以及蜂鸣信号振荡器，其特征是晶体管电子开关是由方波信号振荡器的低电平控制其导通的共发射极电路。还设有由开关三极管和一或非门组成的闪光蜂鸣同步电路，或非门的一输入端接至方波信号振荡器的输出端，另一输入端接至开关三极管的输出端。此外，还设有由R－S触发器、另一或非门和或门组成的短路保护与报警电路，R－S触发器的复位端接至晶体管电子开关输出端，置位端接至或非门的输出端，输出1端接至或门一输入端，输出O端经隔离二极管接至方波信号振荡器的控制端，或非门的一输入端也接至方波信号振荡器的输出端，另一输入端经限流电阻也接至晶体管电子开关的输出端，或门的另一输入端接至闪光蜂鸣同步电路中的或非门输出端，或门的输出端接至蜂鸣信号振荡器的控制端。
本实用新型设计新颖，结构简单，加工方便，成本低廉，可靠耐用，性能价格比较高，具有自动短路保护功能，其保护电路不仅保护器件本身，而且可以使负载电路不因短路而打火，是现有机械式电触点闪光器的换代产品。
附图
是本实用新型的电原理图。
下面对照附图并结合实施例对本实用新型作出说明。
实施例包括由时基集成电路IC1组成的方波信号振荡器和由其控制的由开关三极管VT1组成的晶体管电子开关，以及由另一时基集成电路IC2组成的蜂鸣信号振荡器，其特征是晶体管电子开关是由方波信号振荡器的低电平控制其导通的共发射极电路，还设有由开关三极管VT2和一或非门D2组成的闪光蜂鸣同步电路，或非门D2的输入端接至时基集成电路IC1的输出端3，另一输入端接至开关三极管VT2的发射极输出端，此外，还设有由R－S触发器IC3、另一或非门的D1和或门D3组成的短路保护与报警电路，R－S触发器的复位端R接至开关三极管VT1的集电极输出端，置位端S接至或非门D1的输出端，输出端Q接至或门D3一输入端，输出端－Q经隔离二极管接至时基集成电路IC1的控制端，或非门D1的一输入端也接至时基集成电路IC1的输出端3，另一输入端经限流电阻也接至开关三极管VT1的集电极输出端，或门D3的另一输入端接至闪光蜂鸣同步电路中的或非门D2的输出端，或门的输出端接至时基集成电路IC2的控制端4。
接通车用电源GB后，在转向信号灯开关S处于断开位时，时基集成电路IC1输出端3输出方波信号，当方波信号处于波谷时，开关三极管VT1导通，其集电极为高电平，而当方波信号处于波峰时，开关三极管VT1截止，其集电极为低电平，由于负载开路，开关三极管VT2的基极电流为零，处于截止状态，其发射极保持高电平，或非门D2输出保持低电平，此时，开关三极管VT1集电极的高电平脉冲使R－S触发器IC3的输出端Q为低电平，输出端－Q为高电平，时基集成电路IC1处于正常振荡状态，而或门D3输出端为低电平，时基集成电路IC2因控制端4为低电平而停振，此时蜂鸣器BL无声。
转向信号灯开关S接通后，如果时基集成电路IC1输出端3的方波信号处于波峰时，开关三极管VT1处于截止状态，转向信号灯HL不亮，且或非门D2输出低电平，R－S触发器输出端Q仍处于低电平，或门D3输出端也仍处于低电平，时基集成电路IC2停振，蜂鸣器BL无声，而当方波信号处于波谷时，开关三极管VT1导通，转向信号灯HL亮，此时，开关三极管VT2获得基极电流而导通，其发射极变为低电平，或非门D2输出端为高电平，或门D3输出端也为高电平，时基集成电路IC2起振，蜂鸣器BL发声，而当方波信号又处于波峰时，转向信号灯HL不亮，蜂鸣器BL无声，实现闪光蜂鸣同步。
一旦出现负载短路异常情况时，开关三极管VT1集电极为零电位，如果时基集成电路IC1输出端3的方波信号处于波谷，此时，或非门D1输出高电平，R－S触发器IC3输出端－Q处于低电平，时基集成电路IC1停振，其输出端3输出高电平，开关三极管VT1截止，或门D3输出端处于高电平，时基集成电路IC2起振，蜂鸣器BL长鸣。短路故障未排除前，R－S触发器IC3输出端Q稳定输出低电平，排除故障后重新接通转向信号灯开关S，本实用新型又进入正常工作状态。
权利要求1.一种车用全电子闪光器，包括方波信号振荡器和由其控制的晶体管电子开关，以及蜂鸣信号振荡器，其特征是1.1晶体管电子开关是由方波信号振荡器的低电平控制其导通的共发射极电路；1.2还设有由开关三极管和一或非门组成的闪光蜂鸣同步电路，或非门的一输入端接至方波信号振荡器的输出端，另一输入端接至开关三极管的输出端；1.3还设有由R-S触发器、另一或非门和或门组成的短路保护与报警电路，R-S触发器的复位端接至晶体管电子开关输出端，置位端接至或非门的输出端，输出1端接至或门一输入端，输出0端经隔离二极管接至方波信号振荡器的控制端，或非门的一输入端也接至方波信号振荡器的输出端，另一输入端经限流电阻也接至晶体管电子开关的输出端，或门的另一输入端接至闪光蜂鸣同步电路中的或非门输出端，或门的输出端接至蜂鸣信号振荡器的控制端。
专利摘要一种车用全电子闪光器，包括方波信号振荡器和由其控制的晶体管电子开关，以及蜂鸣信号振荡器。其特征是晶体管电子开关是由方波信号振荡器的低电平控制其导通的共发射极电路，还设有由开关三极管和一或非门组成的闪光蜂鸣同步电路，以及由R-S触发器、另一或非门和或门组成的短路保护与报警电路。设计新颖，结构简单，加工方便，成本低廉，可靠耐用，性能价格比较高，具有自动短路保护功能。是现有机械式电触点闪光器的换代产品。
文档编号B60Q1/34GK2209073SQ9423821
公开日1995年10月4日 申请日期1994年9月12日 优先权日1994年9月12日
发明者汪文斌 申请人:汪文斌