专利名称：合作力车轮的制作方法
技术领域：
陆地运输工具的部件，具体涉及车辆的车轮。
陆地运输工具包括各种车辆，都离不开车轮，现有辐板和辐条支撑的车轮能耗高，载荷有限。
本实用新型的目的是设计一种合作力车轮，降低能耗，增加负荷能力。
本实用新型设计的合作力车轮，包括有钢圈、弧形辐板、轴承等，其特征在于还有弧形连杆装置，弧形连杆[4]的上端与连杆销[3]连接，左右有销套[16]，两端设有弧形辐板[6]，弧形辐板上均布三条供连杆销[3]滑动的长孔，弧形辐板外径与钢圈[1]连接，并用螺杆[2]紧固，弧形辐板[6]下端的内径与油封[7]有一个设计间隔，弧形辐板[6]内设轴承架[12]，均布在弧形辐板[6]支承的弧形连杆[4]，连轴销[5]悬支承着轴承架[12]。
本实用新型设计的合作力车轮的弧形连杆，与连杆销动配合连接，在辐板上的长孔内移动，下端与连轴销，轴承架连接轴承架在辐板内的内径微动，车轮在静态和动态时都将反作用力的弧形连杆推向直径受力弧形连杆，再推向作用力弧形连杆，将反作用力集中在车轮的前进方向，于是能降低三分之一的能量消耗，随载荷力。车轮直径的增大，能量消耗也随之降低。
附图
为本实用新型设计的合作力车轮的结构示意图其中钢圈[1]内均布焊接三个各有两个固定孔的连接块[15]，三块弧形辐板[6]由六组螺杆[2]和螺帽[8]固定在钢圈[1]上，弧形辐板[6]上均布三条长孔，孔内各设三根可在长孔中微动的连杆销[3]，连杆销[3]内各设有两端有两个销套[16]的弧形连杆[4]，弧形辐板[6]外有卡环[9]卡住连杆销[5]和弧形连杆[4]，下端设在轴承架[12]槽内，并均布在轴承架[12]上的三根连杆销[5]成动配合连接，轴承架[12]两端有轴承[13]，轴套[11]和螺母[14]固定在轴[10]上，轴套[11]外径设有油封[7]紧靠两侧的轴承[13]，油封[7]与弧形辐板[6]内径有一设计间隔，整个轴承架悬支承在弧形辐板[6]内的弧形连杆[4]和连轴销[3]上，当载荷力给轴[11]施力时，轴承架[12]下行，连轴销[3]受力后，轴承架[12]的内槽外径在弧形连杆[4]内弧滑动一个设计距离，力传递于弧形连杆[4]，连杆销[3]受力于弧形辐板[6]，为正作用力，以连杆销[3]为动力臂点，轴承架[12]上的连轴销为支点。推动作用力弧形连杆[c]，将反作用力和作用力受力于弧形辐板前进方向，反作用力弧形连杆[A]，直径拉力弧形连杆[B]在车轮运动后互相循环，能降低三分之一的能量消耗，从而增加负荷能力。
本实用新型设计的合作力车轮可以用于各种车轮运载的陆地运输车辆，省力，能耗降低，应用前景广泛。
权利要求1.合作力车轮，包括有钢圈，弧形辐板、轴承等，其特征在于还有弧形连杆装置，弧形连杆[4]的上端与连杆销[3]连接，左右有销套[16]，两端设有弧形辐板[6]，弧形辐板上均布三条供连杆销[3]滑动的长孔，弧形辐板外径与钢圈[1]连接，并用螺杆[2]紧固，弧形辐板[6]下端的内径与油封[7]有一个设计间隔，弧形辐板[6]内设轴承架[12]，均布在弧形辐板[6]支承的弧形连杆[4]，连轴销[5]悬支承着轴承架[12]。
专利摘要本实用新型合作力车轮，是在现有的辐板车轮中，增设弧形连杆装置，它由钢圈、弧形辐板、弧形连杆、轴承架的几个主要零件组成，以轴承架上的连杆销为支点，反作用力的弧形连杆尾弧，推向作用力弧形连杆，由载荷力、反作用力、作用力集中到车轮前进方向，它实用于人力车、自行车、三轮车、摩托车、汽车。它的载荷力与能量消耗成反比，通过车轮转动形成不同的角度，反作用力与作用力连杆相互循环，它的反作用力矩大于几百倍的摩擦阻力。
文档编号B60B3/00GK2233846SQ94238180
公开日1996年8月28日 申请日期1994年9月12日 优先权日1994年9月12日
发明者项如祥 申请人:项如祥