稳压气动轮胎拆装机的制作方法

文档序号:3957174阅读:458来源:国知局
专利名称:稳压气动轮胎拆装机的制作方法
技术领域
稳压气动轮胎拆装机属汽车保修设备技术领域。
背景技术
中的轮胎拆装机,为解决空气压缩比大、设备运转时气缸内气压波动致使操作部分无法平稳运转这一矛盾,将气源与气压油缸连接,气压油缸与油缸连接,采用油缸通过传动部分带动操作部分运转,为保证操作部分有足够的力量,在气源额定压力一定的前提下,油缸缸径必须有足够大,与油缸相连的气压油缸缸体必须加大,以满足油缸运作过程中所需液压油,因此这种结构的轮胎拆装机存在费能源、费材料两个缺点。
本实用新型的目的就是为社会提供一种既节省能源又节省制作材料的轮胎拆装机。
本实用新型是通过如下技术方案实现的本实用新型主要由机身、动力部分、传动部分、紧固部分和操作部分构成,动力部分由两个气压油缸和与气源及传动部分相连的两个气缸构成,两个气压油缸之间用导管相连,其中一个气压油缸活塞杆与一个气缸活塞杆固定连接。接通气源,空气进入气缸,气缸内空气压力增至一定大小后,气缸活塞及活塞杆移动,活塞杆移动,带动传动部分、操作部分运转,与此同时,一个气压油缸活塞杆也运动,迫使液压油进入另一个气压油缸体内,因液压油压缩比极小,再加上气缸与气压油缸活塞杆固定连接,可保证气缸缸体内气压稳定,以实现操作部分平稳运转。气缸活塞杆与传动部分相连,只要气缸缸径足够大即可满足拆卸力量之需求,而气压油缸缸径不影响拆卸力量,因此气压油缸缸径可大大减少,实现节省能源及制作材料之目的。
下面,结合附图及实施例,详述本实用新型。


图1,本实用新型总体结构主视剖视图,图2,本实用新型总体结构左视剖视图,图3,本实用新型齿轮、齿条部分剖视图。
图面说明1、空气滤清器;2、脚踏阀;3、活塞杆;4、气缸;5、气压油缸;6、机身;7、连杆;8、上切入机;9、胎座;10、装卸手柄;11、扭转轴;12、气缸;13、齿条;14、下切入机;15、齿轮;16、密封圈;17、密封圈;18、定位销;19、中心固定夹;20、丝杆;21、框架;22、气压油缸;23、脚踏阀。
本例主要由机身6、动力部分、传动部分、紧固部分和操作部分构成,动力部分由气压油缸22、5和与气源及传动部分相连的气缸4、12构成,气压油缸22活塞杆与气缸12活塞杆固定连接,气压油缸22另一端与气压油缸5用导管相连,传动部分由与气缸4活塞杆3相连的连杆7、框架21,与气缸12活塞杆相连的齿条13和与齿条13相啮合的齿轮15构成,紧固部分由固定安装在机身6上的胎座9、丝杠20和与丝杠20配合的中心固定夹19构成,操作部分由与连杆7相连的下切入机14和安装在框架21上的上切入机8以及与齿轮15固定连接的扭转轴11和安装在扭转轴11上的装卸手柄10构成。工作时,踏动脚踏阀2,空气经空气滤清器1进入气缸12,气缸12活塞杆移动,通过齿条13带动齿轮15转动,齿轮15转动,带动扭转轴11转动,装卸手柄10回转,实现轮胎拆装,在此同时,气缸12活塞杆带动气压油缸22活塞杆移动,迫使气压油缸22缸体中的液压油经导管进入气压油缸5缸体中,致使气压油缸5的活塞移动,因液压油压缩比极小,再加上气缸12与气压油缸22两活塞杆固定连接,可有效地保证气缸缸体内气压稳定,以实现操作部分平稳运转,气缸12活塞杆与传动部分相连,只要气缸12缸径足够大即可满足拆卸力量之需求;松开脚踏阀2,空气进入气压油缸5缸体内,使各另部件回位;踏动脚踏阀23,空气经空气滤清器1进入气缸4内,推动气缸4活塞杆3移动,带动连杆7运动,下切入机14上移,连杆7通过框架21带动上切入机8下移,将轮胎、轮圈脱离;松开脚踏阀23,空气进入气缸4另一腔,带动各另部件复位。气缸4用密封圈16、17实现密封。定位销18用于固定轮胎。
由于本实用新型气缸12活塞杆与传动部分相连,通过气动带动各另部件运动实现轮胎拆卸,利用气压油缸22、5保证气缸缸体内气压稳定和各另部件复位,实现操作部分平稳运转,同时,可大大减小气压油缸5之缸径,因此,这种轮胎拆装机省能源、省制作材料。
权利要求1.稳压气动轮胎拆装机,由机身(6)、动力部分、传动部分、紧固部分和操作部分构成,其特征是所说的动力部分由气压油缸(22)、(5)和与气源及传动部分相连的气缸(4)、(12)构成,气压油缸(22)活塞杆与气缸(12)活塞杆固定连接,另一端与气压油缸(5)用导管相连。
2.根据权利要求1所述的稳压气动轮胎拆装机,其特征是所说的传动部分由与气缸(4)活塞杆(3)相连的连杆(7)和与气缸(12)活塞杆相连的齿条(13)、齿轮(15)构成。
专利摘要稳压气动轮胎拆装机属汽车保修设备技术领域,主要由机身(6)、动力部分、传动部分、紧固部分和操作部分构成,动力部分由气压油缸22、5和与气源及传动部分相连的气缸4、12构成,气压油缸22活塞杆与气缸12活塞杆固定连接,另一端与气压油缸5用导管相连,因此即可保证操作部分平稳运转,又节省资源及制作材料。
文档编号B60C25/00GK2219223SQ9523357
公开日1996年2月7日 申请日期1995年4月1日 优先权日1995年4月1日
发明者刘述海 申请人:刘述海
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1