专利名称：直接式离合器分离动力执行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、拖拉机等行走机械的动力输出的执行部件，具体地说是装在可行驶车辆的变速箱和离合器间的分离动力执行器(机构)。
现有技术中的离合器分离动力执行器(机构)大体可分为以下几种A、纯杠杆机构机械联动式，这种方式是最原始的一种，它的特点是简单，缺点是力点、支点和重点的多重磨擦，增加动力消耗和操作人员的劳动强度，机构本身因多点间隙影响，控制精度不高，误差较大，由此造成了汽车、拖拉机因离合器分离不彻底而发生的挂挡困难，挂挡响声等机械故障现象，并引起相关机件的加速损坏，如磨擦片、变速器齿轮、同步器和其他传动部件等。随着机件的进一步磨损、误差逐渐加剧，严重的致使汽车、拖拉机无法行驶。
B、液压与杠杆并用的综合式，这种型式是在杠杆机构的基础上，增加了扶助作用的液压机构，以提高使用性能、减轻驾驶员的劳动强度，但是仍无法消除易磨损，误差大且误差随磨损增大而增大的致命缺点。
C、气压助力型液压和杠杆综合式。
D、液压助力型液压和杠杆综合式。
E、真空助力型液压和杠杆综合式。
C、D、E三种型式和B项基本相同，只是B项的基础上增加了三种不同型式的助力机构，来减轻驾驶员的劳动强度，但是A、B项的其他缺点仍然存在。
本实用新型的目的在于提供一种可减少磨损的直接式离合器分离动力执行器。
将本实用新型固装在变速器和离合器之间，并与离合器的总泵相连通，使液压技术可直接用于离合器分离动力的执行端，将操作人员脚踏离合器总泵的液压力转变成机械的伸缩动作，使离合器平稳地离合，具体的技术方案如下直接式离合器分离动力执行器，它主要包括变速器中的油封座，轴承座和设置在轴承座上的第一轴的轴承盖及相配合的分离动力执行机构，其特征在于有一内缸体与轴承盖成一体，在内缸体外设置一外缸体，内、外缸体间为固定连接，在内、外缸体向置放有一活塞，活塞和一部分内、外缸体间形成一液压腔，在内缸体内设置有油道，油道与液压腔相连通，在外缸体的上端有一盖，盖与外缸体上端间有一毡封；一挺管的一端与活塞固定连接，在靠近该挺管的另一端上装有分离轴承和复位弹簧架。
本实用新型由于设置了内、外缸体，在内、外缸体间置放有一活塞，而活塞又与挺管固定连接，在内缸体内有油道，在活塞及内、外缸体间有液压腔，操作人员通过脚踏离合器，离合器中的总泵直接通过油道、液压腔推动活塞和挺管，进而推动挺管上的轴承，使离合器分离杠杆受压动作进行平稳的离合，本实用新型结构简单，省去了现有的执行机构中的杠杆，并在液压力转变成机械的伸缩动作过程消除了很多磨损，避免了因离合器分离不彻底而发出响声甚至挂档困难等现象，进一步减轻了驾驶员的劳动强度。
图1为本实用新型的结构示意图图2为将本实用新型固装在变速箱和离合器间的示意图
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型主要包括变速器16中的油封座12、轴承座11和设置在轴承座11上的第一轴19的轴承盖9及相配合的分离动力执行机构，它区别于现有技术为有一内缸体1与轴承盖9固连成一体，在内缸体1外设置有一外缸体7，内缸体的剖面近似呈L形，以便于与外缸体7固定连接，本实施例做出的内、外缸体间的空腔近似呈圆筒形，在内、外缸体间置放有一活塞8，该活塞B与内、外缸体间的空腔为紧配合，在水平方向呈O型，活塞8和一部分内、外缸体间形成一液压腔13，在内缸体1内设置有油道10，油道10与液压腔13相连通，一般液压腔的截面积要大于油道的截面积，在外缸体7的上端有一盖4与外缸体7上端间加有一毡封5，主要起防尘的作用；一挺管6的一端与活塞8固定连接，在靠近该挺管6的另一端上装有分离轴承2和复位弹簧架3，本实施例的挺管近似呈圆柱形，在靠近挺管上端有一台阶，剖面呈 状，以利于分离轴承的安装，在挺管的上端处的内侧设有防旋键凸14，在内缸体靠近挺管的上端处亦设有与挺管的防旋键凸14相配合的防旋键槽15，整个执行器的外形如普通的千斤顶状。
将本实用新型安装在离合器17和变速器16之间，本执行器的动态过程如下当操作人员脚踏离合器踏板20时，离合器总泵23中的液压油通过油管24后再通过油道10进入液压腔13，推动活塞8向上位移，与活塞8固定连接的挺管6跟着上移，装在挺管6上端的轴承2亦跟着上移，使离合器分离杠杆18受压，离合器呈分离状态，当操作入员收脚时，离合器复位，液压油又通过油管10回流，在复位弹簧的扶助作用下，使挺管8、活塞6复位，进而使离合器恢复结合，图中21为储油罐、22为输油管。
权利要求1．直接式离合器分离动力执行器，它主要包括变速器中的油封座，轴承座和设置在轴承座上的第一轴的轴承盖及相配合的分离动力执行机构，其特征在于有一内缸体与轴承盖成一体，在内缸体外设置一外缸体，内、外缸体间为固定连接，在内、外缸体间置放有一活塞，活塞和一部分内、外缸体间形成一液压腔，在内缸体内设置有油道，油道与液压腔相连通，在外缸体的上端有一盖，盖与外缸体上端间有一毡封；一挺管的一端与活塞固定连接，在靠近该挺管的另一端上装有分离轴承和复位弹簧架。
2．按权利要求1所述的直接式离合器分离动力执行器，其特征在于内、外缸体间的空腔近似呈圆筒形；活塞与内、外缸体间的空腔为紧配合，在水平方向呈O型。
3．按权利要求1所述的直接式离合器分离动力执行器，其特征在于挺管近似呈圆柱形，在靠近顶管上端有一台阶，剖面呈 状。
4．按权利要求1或3所述的直接式离合器分离动力执行器，其特征在于在挺管的上端处的内侧设有防旋键凸，在内缸体靠近挺管的上端处亦设有与挺管的防旋键凸相配合的防旋键槽。
专利摘要本实用新型公开了一种直接式离合器分离动力执行器,其特征为:有一内缸体与轴承盖成一体,在内缸体外设置一外缸体,在内、外缸体间置放有一活塞,在内缸体内设置有油道,一挺管的一端与活塞固定连接,在靠近该挺管的另一端上装有分离轴承和复位弹簧架。本实用新型结构简单、省去了现有执行机构中的杠杆,并在液压力转变成机械的伸缩动作过程中消除了很多磨损,避免了变速器发出响声或挂档困难的现象。
文档编号B60K23/00GK2320452SQ9822316
公开日1999年5月26日 申请日期1998年1月26日 优先权日1998年1月26日
发明者陈金祥 申请人:陈金祥