用于模块化自绝缘馈电线的拾取设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于模块化自绝缘馈电线的拾取设备。
【背景技术】
[0002]专利EP-B-0761493描述了一种模块化馈电线，其中，每个模块均包括由绝缘材料制成的长型封闭件，该封闭件限定了沿着直线方向延伸的内腔。绝缘封闭件在使用中适于埋置在道路表面内，其中，绝缘封闭件的上部与道路表面自身共面。内腔容置柔性带元件，该柔性带元件设置有由适于与磁场相互作用的铁磁性材料制成的多个部分，该磁场由沿着馈电线移动的车辆(例如铁路车辆)承载的拾取设备产生。
[0003]馈电线还包括由封闭件的上部承载的多个平坦的传导性元件，该多个平坦的传导性元件沿着直线方向对齐并且与道路表面大致共面。
[0004]在没有来自拾取设备的磁吸引的情况下，带元件针对模块自身的整个长度自身设置在其为大致直线并且未变形的静止位置中，并且传导性元件连接至负极参考电位(地电位)和/或未被供电。因此馈电线在不存在磁激活的情况下自动地将自身设定为绝缘状态。
[0005]在存在来自经过封闭件的车辆的拾取设备的磁吸引的情况下，受到磁场影响的带元件部向上弯曲，从而变形为大致正弦波；带元件的该突起部在封闭件内部的正极馈电线与至少一个传导性元件之间实施桥式电连接，该至少一个传导性元件连接至正极馈电线。设置在元件的侧部上的传导性元件连接至参考电位(地电位)。
[0006]车辆相对于封闭件的位移确定了带元件的突起部沿着内腔的位移，从而允许传导性元件的顺序供电。
[0007]事实上，电动车辆设置有下述拾取设备:该拾取设备确定了上述磁吸引并且允许带电传导性元件与向电动车辆提供供电的滑动接触部连接。
[0008]欧洲专利EP-B-0993389描述了一种拾取设备，该拾取设备适于与文献EP-B-0761493中描述类型的馈电线联接。
【发明内容】
[0009]本发明的目的是提供一种拾取设备，该拾取设备可以与文献EP-B-0761493中描述的类型的线路一起使用，并且确保带元件的较强的吸引力。
[0010]上述目的由如下的本发明得以实现，本发明涉及一种用于自绝缘馈电线的拾取设备，其中，设置有由铁磁性材料制成的部分的柔性带元件容置在绝缘保护封闭件中获得的长型腔内，并且带元件在磁吸引之后能够在低的备用位置与高的激活位置之间移动，在高的激活位置中，带元件的一部分形成了电桥，从而允许位于所述封闭件的外部的、沿着该封闭件彼此间隔开的多个传导性元件中的至少一个传导性元件的供电，多个传导性元件在所述带元件的变形部移位之后按顺序地被供以电，所述拾取设备包括沿着纵向轴线D的长型封闭件，该长型封闭件容置有磁吸引装置和适于设置成与所述至少一个平坦的传导性元件接触的拾取装置，其特征在于，所述磁吸引装置包括:
[0011]-第一永磁体和第二永磁体，该第一永磁体和第二永磁体沿着所述方向D彼此间隔开(dl)，并且形成设置在所述长型封闭件的第一端部处的第一对并排磁体，其中，第一对并排磁体具有面向封闭件的同一侧的相反的极性，其中所述同一侧面向所述平坦的传导性元件；
[0012]-第三永磁体和第四永磁体，该第三永磁体和第四永磁体沿着所述轴线D彼此间隔开，并且形成设置在所述长型封闭件的第二端部处的第二对并排磁体，其中，第二对并排磁体具有面向封闭件的同一侧的相反的极性，其中所述同一侧面对所述平坦的传导性元件；
[0013]第五永磁体(25)，该第五永磁体(25)沿着所述纵向轴线D在第一对磁体(20a)与第二对磁体(20b)之间延伸；
[0014]所述拾取装置包括至少一个长型滑动接触部，该至少一个长型滑动接触部由所述封闭件承载并且沿着所述轴线D在第一对磁体与第二对磁体之间延伸。
【附图说明】
[0015]现在将参照附图中的绘图对本发明进行描述，附图示出了本发明的优选实施方式，其中:
[0016]图1示出了根据本发明实施的拾取设备的侧视图；
[0017]图2示出了图1中的拾取设备的俯视图；
[0018]图3示出了图1中的拾取设备的仰视图；
[0019]图4示出了图1中的拾取设备的侧视图(两个侧视图相同)；
[0020]图5示出了根据图1中的平面V— V截取的拾取设备的视图；
[0021]图6示出了根据图2中的平面VI—VI截取的拾取设备的视图；以及
[0022]图7示出了与模块化自绝缘馈电线一起使用的图1至图6中描述的拾取设备。
【具体实施方式】
[0023]在图1至图6中，附图标记I整体上指示用于自绝缘馈电线2 (在图7中概略地示出)的拾取设备。
[0024]馈电线2为已知的类型，例如为文献EP-B-0761493中描述的类型。
[0025]为此，将对馈电线2进行概略地描述。
[0026]特别地，馈电线2包括彼此联接的多个模块(为简单起见示出了单个模块)。每个模块均包括由绝缘材料制成的、限定了沿着直线方向D延伸的内腔5的长型封闭件3。
[0027]绝缘封闭件3在使用中适于埋置在道路表面6内，其中，绝缘封闭件3的上部3-up与道路表面6自身共面。
[0028]内腔5容置柔性带元件7，该柔性带元件7设置有由铁磁性材料8制成的多个部分，铁磁性材料8适于与由车辆9 (例如在轨道上移动的铁路车辆，未示出)的拾取设备产生的磁场相互作用，其中，该拾取设备具有将在下文进行描述的特征。
[0029]馈电线2包括由封闭件3的上部3-up承载的多个平坦的传导性元件10，该多个平坦的传导性元件10沿着方向D对齐并且与道路表面6共面。
[0030]在没有磁吸引的情况下，带元件7针对模块自身的整个长度自身设置在其为大致直线并且未变形的静止位置中，并且传导性元件10连接至负极参考电位(地电位)和/或没有被供电。
[0031]在存在来自经过封闭件3的车辆的拾取设备的磁吸引的情况下，受磁场影响的带元件部7向上弯曲，从而变形为大致正弦波；带元件7的该突起部7-up在封闭件3内部的正极馈电线与至少一个传导性元件10-p之间实施桥式电连接，该至少一个传导性元件10-p连接至正极馈电线11。设置在元件10-p的侧部上的传导性元件10连接至参考电位(地电位)。
[0032]车辆9相对于封闭件3的位移确定了带元件7的突起部7-up沿着内腔5的位移，从而允许传导性元件10的顺序供电。
[0033]事实上，电动车辆9设置有拾取设备1，该拾取设备I确定了上述磁吸引并且允许带电传导性元件10-p与向电动车辆9提供供电的滑动接触部连接。
[0034]拾取设备I包括沿着纵向轴线D的长型平行六面体封闭件13。该封闭件13由非磁性材料制成，特别地由塑料材料制成，并且封闭件13包括彼此联接的第一上外壳14(定形为平行六面体)和第二下外壳15 (定形为平行六面体)。在使用中，上外壳14适于由从电动车辆9的下部延伸的导电弓16(为已知的类型并且因此概略地示出)承载，并且下外壳15适于面向道路表面6和传导性元件10。
[0035]封闭件13容置:
[0036]-第一永磁体18和第二永磁体19，该第一永磁体18和第二永磁体19沿着纵向轴线D以距离dl彼此间隔开，并且第一永磁体18和第二永磁体19形成了设置在封闭件13的第一端部13a处的第一对并排磁体20a ；
[0037]-第三永磁体22和第四永磁体23，该第三永磁体22和第四永磁体23沿着纵向轴线D以距离d2(宽度d2 = dl)彼此间隔开，并且该第三永磁体22和第四永磁体23形成了设置在封闭件13的第二端部13b处的第二对并排磁体20b ;
[0038]-第五永磁体25(可选地)，该第五永磁体25在第一对20a与第二对20b之间延伸并且沿着纵向轴线D展开。
[0039]第一磁体18、第二磁体19、第三磁体22和第四磁体23定形为平行六面体，其中，更长的侧边缘设置成与纵向轴线D横向交叉，并且第五磁体25定形为平行六面体，其中，更长的侧边缘设置成与纵向轴线D平行。
[0040]平行六面体磁体18和19(图1)具有面向封闭件13的同一个第一侧部13f的并且形成相反极性N极和S极的相应的第一平坦面18f和19f ;相应地，磁体18和19 (图1)具有面向与第一侧部13f相反的同一个第二侧部13g的并且形成有相反极性S极和N极的相应的第二平坦面18g和19g。
[0041]平行六面体磁体22和23(图1)具有面向封闭件13的第一侧部13f的并且形成相反极性N极和S极的相应的第一平坦面22f和23f ;相应地，磁体22和23 (图1)具有面向同一个第二侧部13g的相应的第二平坦面22g和23g，该第二平坦面22g和23g上形成有相反的极性S极和N极。
[0042]每个磁体18、19、22和23均容置在相应的腔内(为了描述简单起见，这些腔未用附图标记标明)，这些腔具有大致对应于磁体的尺寸以允许将磁体18、19、22和23稳定地定位在封闭件13的内部。类似的说明适用于第五磁体25。
[0043]便捷地，上述永磁体18、19、22和23可以通过并排的磁体块的包来实施(例如4块)