]9切换手柄
[0128]10导槽壳体
[0129]11切换套筒
[0130]12支承臂
[0131]13止动体
[0132]14框架形的凹部
[0133]15保护套筒
[0134]16弹簧元件
[0135]17止动弹簧
[0136]18第一栓
[0137]18’第二栓
[0138]19卡环
[0139]20另一弹簧元件
[0140]21止挡环
[0141]22突起部
[0142]23凸肩
[0143]24限制止挡
[0144]25提升弹簧
[0145]26孔
[0146]27弹簧
[0147]28电线
[0148]29止挡套筒
[0149]30凸块
[0150]30’凸块
[0151]31止挡环
[0152]33凸肩
[0153]35导槽缝隙
[0154]37导槽开口
[0155]43止动凸缘
[0156]45止挡凸肩
[0157]47止挡环
[0158]49止挡环
[0159]51台阶
[0160]53弹簧
[0161]55止挡环
[0162]57止挡环
[0163]59止挡环
[0164]61止挡凸肩
[0165]63第一传感器装置
[0166]65评价装置
[0167]67开关机构
[0168]69报警信号/合格信号
[0169]71第二传感器装置
[0170]73停车制动促动器
[0171]75电磁阀
【主权项】
1.车辆的停车制动装置，该停车制动装置具有气动式停车制动阀，该停车制动阀具有操作杆(I)，该操作杆在阀壳体的切换导槽(3)上被导向能枢转到不同枢转位置(A、B、C、D)中并且与用于操纵停车制动阀机构的控制体(5)相连接，该停车制动装置具有用于至少在操作杆(I)的代表运行状态“停车”的枢转位置(C)中关于切换导槽(3)的导槽开口(37)锁定和松开止动体(13)的机构，其特征在于，设有与所述止动体(13)配合作用的第一传感器装置(63)，该第一传感器装置构成为，使得第一传感器装置根据止动体(13)完全锁定到或者不完全锁定到或没有锁定到切换导槽(3)的导槽开口(37)中来产生用于电子评价装置(65)的第一电信号。
2.按照权利要求1所述的停车制动装置，其特征在于，通过第一传感器装置￠3)产生第一电信号和不产生第一电信号对应于具有不同信号电平的两个能区分开的信号状态。
3.按照上述权利要求之一所述的停车制动装置，其特征在于，所述第一传感器装置(63)包括与止动体(13)无接触地配合作用的传感器。
4.按照权利要求3所述的停车制动装置，其特征在于，所述第一传感器装置￠3)包括至少一个霍尔传感器。
5.按照权利要求1或2所述的停车制动装置，其特征在于，所述第一传感器装置包括具有能与止动体(13)直接或间接接触的开关机构￠7)的电开关(63)，其中，所述电开关(63)设置成，使得所述开关机构(67)在止动体(13)没有锁定到或不完全锁定到导槽开口(37)中时不能够使开关(63)从第一开关位置转换到第二开关位置，但是在止动体(13)完全锁定到导槽开口(37)中时使开关从第一开关位置转换到第二开关位置。
6.按照上述权利要求之一所述的停车制动装置，其特征在于，所述第一传感器装置(63)构成为，使得在借助第一传感器装置(63)检测到止动体(13)没有锁定到或者不完全锁定到导槽开口(37)中时产生用于评价装置(65)的第一电信号，而在借助第一传感器装置(63)检测到止动体(13)完全锁定到导槽开口(37)中时不产生用于评价装置(65)的第一电信号。
7.按照权利要求6所述的停车制动装置，其特征在于，所述电子评价装置￠5)构成为，使得在未产生和/或未输入第一电信号的情况下，该电子评价装置产生能视觉感知的和/或能听觉感知的并且表示操作杆(I)稳定占据枢转位置的合格信号(69)。
8.按照权利要求6或7所述的停车制动装置，其特征在于，所述电子评价装置￠5)构成为，使得在产生和/或输入第一电信号的情况下，该电子评价装置产生能视觉感知的和/或能听觉感知的报警信号(69)。
9.按照权利要求1至8之一所述的停车制动装置，其特征在于，所述电子评价装置(65)构成为，使得除了第一电信号之外，该电子评价装置能够接收并且处理第二电信号，该第二电信号能由至少一个第二传感器装置(71)根据是否存在车辆驾驶员握持操作杆的握持可能性来产生，其中，所述电子评价装置根据第一电信号和第二电信号产生能视觉感知的和/或能听觉感知的报警信号(69)或产生合格信号(69)和/或促使自动压紧至少一个停车制动促动器(73)。
10.按照权利要求9所述的停车制动装置，其特征在于，所述第二电信号根据驾驶员在驾驶员座椅上和/或根据驾驶员在车辆驾驶室中和/或根据配设给驾驶员座椅的安全带的带系上或者未系上和/或根据机动车点火系统的运行状态和/或根据车辆的可倾斜的驾驶舱的倾斜状态和/或车辆变速器的换挡状态和/或根据监控在至少一个停车制动促动器中的压力的压力传感器的信号来产生。
11.按照权利要求9或10所述的停车制动装置，其特征在于，产生第二电信号和不产生第二电信号对应于具有不同的信号电平的两个能区分开的信号状态。
12.按照上述权利要求之一所述的停车制动装置，其特征在于，所述电子评价装置(65)包括微型计算机。
13.按照权利要求5所述的停车制动装置，特征在于，设有至少一个弹簧元件(16)作为在第一传感器装置(63)的开关机构(67)和止动体(13)之间的作用连接，所述至少一个弹簧元件实施和设置成，使得在止动体(13)完全锁定到导槽开口(37)中时，止动体(13)向所述至少一个弹簧元件(16)施加力，所述至少一个弹簧元件直接或间接地将力传递到开关(63)的开关机构(67)上，以便使该开关从第一开关位置转换到第二开关位置。
14.按照权利要求13所述的停车制动装置，其特征在于，所述至少一个弹簧元件(16)支撑在摇杆机构(2)的至少一个能枢转地支承在阀壳体上的摇杆(4、6)上，该摇杆机构至少在操作杆⑴的代表运行状态“停车”的枢转位置(C)中一方面与止动元件(13)接触并且另一方面与开关(63)的开关机构(67)接触。
15.按照权利要求14所述的停车制动装置，其特征在于，所述至少一个弹簧元件(16)包括可压缩的压缩弹簧，该压缩弹簧预紧地支承在摇杆机构(2)的两个摇杆(4、6)、即一个能围绕枢转轴(8)枢转的第一摇杆(4)和一个能围绕枢转轴(8)枢转的第二摇杆(6)之间，其中，止动元件(13)在锁定到导槽开口(37)中时与第一摇杆(4)接触，该第一摇杆在围绕其枢转轴(8)枢转运动的同时向所述至少一个弹簧元件(16)施加压力，所述至少一个弹簧元件将该压力传递到第二摇杆(6)上，该第二摇杆在围绕其枢转轴(8)枢转运动的同时接触开关(63)的开关机构(67)，以便使该开关从第一开关位置转换到第二开关位置。
16.按照权利要求15所述的停车制动装置，其特征在于，设有止挡装置(22、24)，该止挡装置阻止第二摇杆(6)枢转运动超过定义的引起开关(63)明确切换的枢转位置。
17.按照权利要求16所述的停车制动装置，其特征在于，所述第二摇杆(6)具有突起部(22)，该突起部在止动体(13)完全锁定到导槽开口(37)中时接触阀壳体上的限制止挡(24)。
18.按照权利要求15至17之一所述的停车制动装置，其特征在于，所述第一和第二摇杆(4、6)具有一个共同的枢转轴(8)。
19.按照权利要求15至18之一所述的停车制动装置，其特征在于，在一侧联接在阀壳体上并且在另一侧联接在第一摇杆(4)上的另一弹簧元件(20)在操作杆(I)的代表运行状态“停车”的枢转位置(C)中将第一摇杆(4)预紧一方面与止动体(13)接触并且另一方面与第二摇杆(6)接触。
20.按照权利要求15至19之一所述的停车制动装置，其特征在于，在所述第一摇杆(4)上设有两个栓(18、18’)，这两个栓中的一个第一栓(18) —方面具有用于所述至少一个弹簧元件(16)的支撑面并且另一方面具有用于第二摇杆(6)的接触面，并且一个第二栓(18’)具有用于止动体(13)的接触面。
21.按照权利要求20所述的停车制动装置，其特征在于，所述第二摇杆(6)具有框架形的凹部(14)，第一摇杆(4)的第一栓(18)伸到该凹部中，其中，所述至少一个弹簧元件(16)容纳在第一栓(18)和框架形的凹部(14)中的支撑面之间。
22.按照权利要求20或21所述的停车制动装置，其特征在于，在止动体(13)沿着导槽(3)的运动方向上看，第二栓(18’)的尺寸确定为，使得止动体(13)不仅在摇杆(I)的代表运行状态“停车”的枢转位置(C)中、而且在摇杆(I)的代表运行状态“测试位置”的枢转位置(D)中接触第二栓(18’)，其中，从代表运行状态“停车”的枢转位置(C)出发，止动体(13)首先超过导槽开口(37)中的止动位置沿径向向内到达切换导槽(3)的水平之下并同时进一步压缩所述至少一个弹簧元件(16)，并且然后通过摇杆(I)接着偏转而在切换导槽(3)之下沿着该切换导槽滑动到代表运行状态“测试位置”的枢转位置(D)中。
23.车辆，包括按照上述权利要求之一所述的停车制动装置。
【专利摘要】本发明涉及一种车辆的停车制动装置，该停车制动装置具有气动式停车制动阀，该停车制动阀具有操作杆(1)，该操作杆在阀壳体的切换导槽(3)上被导向可枢转到不同枢转位置(A-D)中并且与用于操纵停车制动阀机构的控制体(5)相连接，该停车制动装置具有用于至少在操作杆(1)的代表运行状态“停车”的枢转位置(C)关于切换导槽(3)的导槽开口(37)锁定和松开止动体(13)的机构。本发明规定，设有与所述止动体(13)配合作用的第一传感器装置(63)，该第一传感器装置构成为，使得第一传感器装置根据止动体(13)完全锁定到或者不完全锁定到或没有锁定到切换导槽(3)的导槽开口(37)中来产生用于电子评价装置(65)的第一电信号。
【IPC分类】B60T7-10, B60T17-22, B60T15-04, B60T7-08, B60T17-18
【公开号】CN104661883
【申请号】CN201380049805
【发明人】G·安德列塔, F·孔松尼, D·勒珀达图
【申请人】克诺尔商用车制动系统有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年7月19日
【公告号】DE102012014883B3, EP2877377A1, WO2014016225A1