轮毂的车轮支承单元2、带有五个接片7和相应地处于它们之间的凹口 8以及容纳在轮毂上的滚动轴承的定心装置。
[0031]车轮支承单元2可以在使用车轮支承单元2的外圈13上的固定钻孔14的情况下旋拧在车轮支架上。在此，轮缘17的位置基本上来说是不重要的，这是因为沿周向方向在轮缘17的固定钻孔3之间的中间空间以如下方式节省材料地设计，即，使螺栓可以几乎不依赖于轮缘17的位置地旋拧入固定钻孔14中。
[0032]接片7相应位于轮缘17的固定钻孔3与旋转轴线R之间。接片7在轴向上超过轮缘17的轴向贴靠面15地伸出，但在径向上沿着与所属的固定钻孔3相同的方向布置。这示例性地以径向方向A示出，径向方向在图1中示意性地以箭头表示出。接片7在径向上基本上居中地布置在旋转轴线R与相应的固定孔3之间。
[0033]接片形成圆柱体形的定心装置，其在周边方向上通过径向定向的且在轴向方向上敞开的圆孔彼此分开。在该实施例中，圆孔构造为凹口 8。
[0034]此外，凹口 8也可以假设为其它形状。凹口 8的底部例如可以位于轴向的贴靠面15的表面中，并且接片的沿周边方向定向的棱边可以平行对置，由此提供矩形的凹口 8，矩形的凹口虽然容易制造出，但其具有比在图中示出的解决方案更小的刚度。替选地，凹口也可以具有V形形状，其中，棱边共同形成沿轴向方向打开的角度。最后一种实施形式能特别简单地制造出。
[0035]接片7的轴向长度是不重要的，其中，对于所有接片7来说相同的高度可被最简单地操作。
[0036]轮缘17在其径向外部区域通过不同的半径限定。半径总计可以是相同的，然而要考虑如下:子部件18不仅凸形地也凹形地在径向上向外定心。子部件18通过分隔线19彼此间划分界限，并且使星形的轮缘17的构造变得特别简单。
[0037]钻孔容纳部6在径向上包围固定钻孔3，并且通过两个连续的凸形的子部件18形成。在轮缘17的其余的外部区域中，凸形和凹形的子部件18交替出现。以该方式，在两个相邻的固定孔3之间各形成一个中间凸出部5，其整体上有利于车轮支承法兰17的刚度。
[0038]在其中一个中间凸出部5中引入钻孔4，该孔设置用于固定制动片。
[0039]图2示出图1的车轮支承单元2的轮毂I。接片7可以在特别的实施形式中覆盖通过两个侧边限定的第一打开角度α，侧边具有其在旋转轴线R上的原点，并且在旋转平面中与轮缘17的固定钻孔3相切。所示接片7远超出第一打开角度，从而轮毂I虽然具有更高的重量，但会显示出更好的刚度。第二打开角度β甚至也由接片7覆盖，其中，第二打开角度β通过钻孔容纳部6的弧度限定。在轮毂较轻的情况下，接片7可以如下程度地减少，即，其弧度相应于第一或第二打开角度α、β，或者位于这两个打开角度之间。
[0040]图3以截面图示出图2的轮毂1，在其中能看到滚动铆钉凸缘9,其可以容纳内圈11 (参见图4)，并且可以预紧滚动支承件。
[0041]此外，轮毂I在车辆侧从轮缘轴向地延伸出的圆柱体形的凸肩上构造出滚动体滚道10，其形成滚动支承件的一部分。
[0042]在图3中，借助穿过固定孔3的截面可再次良好地看到的是，接片7刚好像被剖开的固定孔3那样沿着相对于旋转轴线R的径向方向A布置。
[0043]图4示出车轮支承单元2的截面图，车轮支承单元实施为斜球支承单元，并且具有两个滚动体列12，滚动体列通过内圈11和外圈13相对于轮毂I以如下方式预紧，即，滚动体列可借助固定钻孔14旋拧在未描绘出的车轮支架上，而不用进行滚动轴承的预紧或预紧修正。
[0044]图5强调的是针对接片和凹口的打开角度的特殊组合。轮毂具有如下定心装置，其具有10毫米的高度h，并且由五个接片和五个凹口形成，其中，可以配属于接片7的打开角度Y是40度，而可以配属于凹口的打开角度δ是32度。该实施例表明了可行的解决方案。
[0045]在所示的实施例中，在轮毂I的轮辋座区域中的凹口 8的数量相应于在轮缘17上的固定钻孔3的数量。然而这不是强制性的，可以设置多个可以并不配属于固定钻孔的中间接片。以此同样可实现轮毂的构件坚固性的提高。
[0046]总而言之，本发明涉及如下轮毂，其带有径向上延伸的且具有固定孔的轮缘，在车辆侧从轮缘轴向地延伸出的、圆柱体形的、用于至少部分地容纳滚动轴承的凸肩和在车轮侧轴向引入的定心装置。本发明的清楚的目标是:在很少的材料使用的情况下实现轮毂或车轮支承单元的高的刚度。一种可能性以如下方式存在，即，轮毂的定心装置视为刚度与可能的材料省却之间的折衷。为此提出形成定心装置的接片的特别的布置，接片导致特别有利的解决方案，其方法是，接片沿着与轮缘的固定孔相同的径向方向定向。
[0047]附图标记列表
[0048]A轮缘的固定钻孔的第一径向方向
[0049]B轮缘的其它固定钻孔的第二径向方向
[0050]D固定钻孔的直径
[0051]h定心装置的轴向高度
[0052]R旋转轴线
[0053]α第一打开角度
[0054]β第二打开角度
[0055]δ凹口的打开角度
[0056]Y接片的打开角度
[0057]I 轮毂
[0058]2车轮支承单元
[0059]3固定钻孔
[0060]4制动片固定钻孔
[0061]5中间凸出部
[0062]6钻孔容纳部
[0063]7 接片
[0064]8 凹口
[0065]9滚动铆钉凸缘
[0066]10滚动体的滚道
[0067]11内圈
[0068]12滚动体
[0069]13外圈
[0070]14固定法兰的固定钻孔
[0071]15轴向的贴靠面
[0072]16圆柱体形的凸肩
[0073]17轮缘
[0074]18倒圆的子部件
[0075]19分隔线
【主权项】
1.一种轮毂(1)，其带有:径向延伸的且具有固定孔(3)的轮缘(17)，在车辆侧从轮缘(17)轴向地延伸的、用于至少部分容纳滚动轴承的圆柱体形凸肩和在车轮侧轴向地与所述轮毂(I)的旋转轴线(R)同中心地布置的定心装置，所述定心装置设置用于容纳车轮轮辋或制动片，其特征在于，所述定心装置由在周边方向上被凹口(8)彼此分开的接片(7)形成。
2.根据权利要求1所述的轮毂，其中，在所述轮缘(17)的第一固定钻孔(3)的第一径向方向(A)上布置有第一接片(7)，并且在第二径向方向(B)上布置有第二接片(7)。
3.根据权利要求1或2所述的轮毂，其中，第一接片和第二接片(7)在所述轮缘(17)的轴向的贴靠面(15)的平面中或者在与之平行的平面中覆盖第一打开角度(α)，所述第一打开角度通过属于相应的接片(7)的固定钻孔(3)的直径限定。
4.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂，其中，所述第一接片和第二接片(7)在所述轮缘(17)的轴向的贴靠面(15)的平面中或者在与之平行的平面中覆盖第二打开角度(β)，所述第二打开角度通过钻孔容纳部(6)在周边方向上的宽度限定。
5.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂，其中，所述接片(7)在相对于旋转轴线(R)的径向上配属于所述轮缘(17)的固定钻孔(3)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂，其中，所述轮缘(17)的相邻的钻孔容纳部(6)在所述轴向的贴靠面(15)的平面内以相同的角度展开，尤其是以72度或90度的角度展开。
7.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂，其中，所述接片(7)的数量等于所述轮缘(17)的固定钻孔(3)的数量，或者形成其整数倍的数量，并且能够使多个接片(7)配属于一个固定钻孔。
8.根据权利要求7所述的轮毂，其中，在所述轮缘(17)的大量固定钻孔(3)的情况下，一个接片(7)相应地能够配属于一个固定钻孔，所述接片以与所配属的固定钻孔(3)相同的径向方向(a)地布置。
9.根据前述权利要求中任一项所述的轮毂，其中，至少一个凹口(8)形成两个相邻的接片(7)之间的倒圆部，或者所述凹口的底部布置在所述轮缘(17)的轴向的贴靠面(15)的平面内，或者平行于所述平面地布置。
10.一种带有根据前述权利要求中任一项所述的轮毂(I)的车轮支承单元。
【专利摘要】本发明概括性地涉及如下轮毂(1)，其带有：径向延伸的且具有固定孔(3)的轮缘(17)，在车辆侧从轮缘(17)轴向地延伸的、用于至少部分容纳滚动轴承的圆柱体形凸肩和在车轮侧轴向引入的定心装置。本发明的清楚的目标是：在很少材料使用的情况下实现轮毂(1)及车轮支承单元的高的刚度。一种可能性以如下方式存在，即，轮毂的定心装置视为刚度与可能的材料省却之间的折衷。为此提出形成定心装置的接片的特别的布置，接片导致特别有利的解决方案，其方法是，接片(7)与轮缘(17)的固定孔(3)在相同的径向方向(A、B)上定向。
【IPC分类】B60B27-00
【公开号】CN104684739
【申请号】CN201380040604
【发明人】彼得·尼卜林, 彼得·帕尔特海米勒, 帕维尔·采卢伊柯, 罗兰·朗格尔, 马库斯·洛依特
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年5月29日
【公告号】DE102012213527A1, US20150165819, WO2014019737A1