23为正常状态，在实际转数Rw-a为允许范围外的情况下判断为水泵23为异常状态。因此，即使在从怠速状态起步时等、对于水泵23的驱动电动机23M的输入电压较大地变动，也能根据其电压值来变更实际转数Rw-a的允许范围。因此，能够抑制像尽管水泵23为正常却被诊断为它们产生异常这样的误诊断。
[0069](3)E⑶15预先存储有诊断坐标图M2，在该诊断坐标图M2中，电动式风扇25的驱动电动机25M的实际转数Rr-a偏离指示转数Rr_i时的该实际转数Rr_a的允许范围，根据施加于驱动电动机25M的工作电压值Vr而变化。并且，E⑶15基于驱动电动机25M的工作电压值Vr以及指示转数Rr-1，来求出实际转数Rr-a相对于指示转数Rr-1的允许范围。E⑶15输入驱动电动机25M的实际转数Rr-a，在实际转数Rr-a被包含在允许范围内的情况下判断为电动式风扇25为正常状态，在实际转数Rr-a为允许范围外的情况下判断为电动式风扇25为异常状态。因此，即使在从怠速状态起步时等、对于电动式风扇25的驱动电动机25M的输入电压较大地变动，也能根据该电压值来变更实际转数Rr-a的允许范围。因此，能够抑制像尽管电动式风扇25为正常却被判断为它们产生异常这样的误诊断。
[0070]另外，上述实施方式也可以如以下的方式适当地适当变更并实施。
[0071].在上述实施方式中，将对电动式风扇25的指示转数设定为恒定，但也可以将指示转数设定为阶梯式地或连续地可变。
[0072]?在上述实施方式中，将对电动式风扇13、水泵23的指示转数设定为可变，但也可以将指示转数设定为恒定。
[0073].电动式风扇13、电动式风扇25的构成并不做特别的限定，也可以适当地变更为螺旋桨式风扇、送风机、横流式风扇、斜流式风扇等。
[0074]?水泵23的构成并不做特别的限定。也可以是柱塞泵、叶轮泵等。
[0075].在上述实施方式中，对电动式风扇13，25以及水泵23进行根据工作电压值的异常诊断，但是只要对电动式风扇13，25以及水泵23中的至少一个执行异常诊断即可。
[0076].在上述实施方式中，将车载用电力控制装置的冷却系统作为在混合动力汽车上搭载的冷却系统具体化，但是也可以作为在电动汽车上搭载的冷却系统具体化。
[0077]?混合动力汽车的构成并不做特别的限定。例如也可以是并联方式以外的构成、也可以是串联方式、动力分离方式的构成。
【主权项】
1.一种冷却系统，其具备: 冷却装置，其对汽车的电力控制装置进行冷却，并具有送出冷却介质的旋转体、和控制所述旋转体的驱动源；以及 电子控制装置，其对所述冷却装置进行控制， 所述电子控制装置以如下的方式构成: 存储有表示实际转数偏离所述驱动源的指示转数时的实际转数的允许范围的驱动源诊断基准信息，所述允许范围根据所述指示转数和施加于所述驱动源的电压值而变化；基于所述驱动源诊断基准信息，由施加于所述驱动源的电压值和指示转数，来求出所述实际转数的允许范围；以及 在所述驱动源的实际转数被包含在所求出的所述允许范围内的情况下判断为所述冷却装置为正常状态，在所述实际转数不被包含在所述允许范围内的情况下判断为所述冷却装置为异常状态。
2.根据权利要求1所述的冷却系统，其中， 所述电力控制装置具备与旋转电机连接的逆变器、和与所述逆变器连接的电池， 所述旋转体为使空气流入到所述电池内而冷却所述电池的电动式风扇， 所述电子控制装置以如下方式构成: 根据所述电池内部的温度将风扇指示转数输出至所述电动式风扇，所述风扇指示转数为所述电动式风扇的指示转数； 存储有表示风扇转数允许范围的风扇诊断基准信息，所述风扇转数允许范围为所述电动式风扇的驱动源的实际转数、即风扇实际转数偏离所述风扇指示转数时的所述风扇实际转数的允许范围，所述风扇转数允许范围根据所述风扇指示转数和施加于所述电动式风扇的电压值而变化； 基于所述风扇诊断基准信息，由施加于所述电动式风扇的电压值和所述风扇指示转数，来求出所述风扇转数允许范围；以及 在所述风扇实际转数被包含在所求出的所述风扇转数允许范围内的情况下判断为所述电动式风扇为正常状态，在所述风扇实际转数不被包含在所述风扇转数允许范围内的情况下判断为所述电动式风扇为异常状态。
3.根据权利要求1所述的冷却系统，其中， 所述电力控制装置具备与旋转电机连接的逆变器、和与所述逆变器连接的电池， 所述冷却装置进一步具备:冷却介质循环通道，其供冷却介质循环；以及冷却器，其对所述冷却介质进行冷却，所述冷却介质至少冷却所述逆变器，所述旋转体为送出所述冷却介质的泵， 所述电子控制装置以如下方式构成: 根据所述冷却介质的温度将泵指示转数输出至所述泵，所述泵指示转数为所述泵的驱动源的指示转数； 存储有泵转数允许范围，该泵转数允许范围为所述泵的驱动源的实际转数、即泵实际转数偏离所述泵指示转数时的所述泵实际转数的允许范围，所述泵转数允许范围根据施加于所述驱动源的电压值而变化； 基于施加于所述驱动源的电压值和所述泵指示转数，来求出所述泵转数允许范围；以及 在所述泵实际转数被包含在所求出的所述泵转数允许范围内的情况下判断为所述泵为正常状态，在所述泵实际转数不被包含在所述泵转数允许范围内的情况下判断为所述泵为异常状态。
4.根据权利要求1所述的冷却系统，其中， 所述电力控制装置具备与旋转电机连接的逆变器、和与所述逆变器连接的电池， 所述冷却装置进一步具备:冷却介质循环通道，其供冷却介质循环；以及冷却器，其对所述冷却介质进行冷却，所述冷却介质至少冷却所述逆变器，所述旋转体为通过送出空气而对所述冷却器进行空冷的电动式风扇， 所述电子控制装置以如下方式构成: 根据所述冷却介质的温度而将风扇指示转数输出至所述电动式风扇，所述风扇指示转数为所述电动式风扇的指示转数； 存储有表示风扇转数允许范围的风扇诊断基准信息，所述风扇转数允许范围为所述电动式风扇的驱动源的实际转数、即风扇实际转数偏离所述风扇指示转数时的所述风扇实际转数的允许范围，所述风扇转数允许范围根据施加于所述驱动源的电压值而变化； 基于施加于所述驱动源的电压值和所述风扇指示转数，来求出所述风扇转数允许范围；以及 在所述风扇实际转数被包含在所求出的所述风扇转数允许范围内的情况下判断为所述电动式风扇为正常状态，在所述风扇实际转数不被包含在所述风扇转数允许范围内的情况下判断为所述电动式风扇为异常状态。
5.—种冷却装置的异常诊断方法，该冷却装置对汽车的电力控制装置进行冷却，并具有送出冷却介质的旋转体、和控制所述旋转体的驱动源，所述冷却装置的异常诊断方法包括如下步骤: 预先规定存储有表示实际转数偏离所述驱动源的指示转数时的实际转数的允许范围的驱动源诊断基准信息，该允许范围根据所述指示转数和施加于所述驱动源的电压值而变化； 基于所述驱动源诊断基准信息，从施加于所述驱动源的电压值和指示转数，来求出所述实际转数的允许范围；以及 在所述驱动源的实际转数被包含在所求出的所述允许范围内的情况下判断为所述冷却装置为正常状态，在所述实际转数不被包含在所述允许范围内的情况下判断为所述冷却装置为异常状态。
【专利摘要】冷却系统具备冷却装置和控制所述冷却装置的电子控制装置。所述冷却装置具有送出冷却介质的旋转体、和控制所述旋转体的驱动源。所述电子控制装置存储有表示实际转数偏离所述驱动源的指示转数时的实际转数的允许范围的诊断基准信息。所述允许范围根据所述指示转数和施加于该驱动源的电压值而变化。所述电子控制装置基于所述诊断基准信息求出所述允许范围，并判断所述冷却装置是否为正常状态。
【IPC分类】B60K11-06, B60K11-02, B60L11-18, B60K6-485, B60W20-00, B60W10-30, B60L3-00
【公开号】CN104703838
【申请号】CN201380052629
【发明人】增田学, 骏河贵之, 沟吕木伸
【申请人】日野自动车株式会社
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2013年10月10日
【公告号】EP2907688A1, US20150267708, WO2014058021A1