，从而后视镜主体16被支撑于上述后视镜支撑部14a。
[0049]第一基座罩17形成为将上述内部基座14中的一对上述纵框架21、22和第一加强框架28从外侧方覆盖的形状。此外，第二基座罩18具有将上述内部基座14的横框架23、24、第二加强框架29和上述后视镜支撑部14a覆盖的筒状部18a并连接设置于第一基座罩17的下部，在与上述后视镜支撑部14a对应的部分且在上述筒状部18a的下部设置有用于进行上述后视镜主体16相对于后视镜支撑部14a的紧固作业的开口部34，第三基座罩19以覆盖上述开口部34的方式能够拆装地安装于第二基座罩18。
[0050]另一方面，在上述内部基座14 一体地形成有:第一安装板部35，其从一对纵框架21,22的上端连设部沿上述支撑板13a的外表面向上方延伸；第二安装板部36，其从两纵框架21、22中的前方侧的纵框架22的下部沿上述支撑板13a的外表面向前方延伸；和平板状的第三安装板部37，其横跨两纵框架21、22中的后方侧的纵框架21和第一加强框架28的一端之间。在第一安装板部35设置有用于将第一基座罩17的上部紧固的紧固孔38，在第二安装板部36设置有用于安装第二基座罩18的上部的紧固孔39、40和用于将第一基座罩17的前侧下部和第二基座罩18的前侧下部一起紧固的紧固孔41，在第三安装板部37设置有将第一基座罩17的后侧下部和第二基座罩18的后侧下部一起紧固的紧固孔42。
[0051]另外，上述内部基座14的上述纵框架21、22、上述横框架23、24、上述伸出框架25、
26、上述连结框架27、第一加强框架28和第二加强框架29形成为其横截面外形形状为多边形，例如，上述纵框架21如图4所示地形成为具有五边形的横截面外形形状，例如，横框架23如图5所示地形成为具有三角形的横截面外形形状。
[0052]并且，上述纵框架21的横截面外形形状由五条直线43、44、45、46、47和将沿周向相邻的直线43,44 ;44、45 ;45、46 ;46、47 ;47、43彼此连结的五个圆弧48、49、50、51、52构成，上述横框架23的横截面外形形状由三条直线53、54、55和将沿周向相邻的直线53、54 ；54,55 ;55、53彼此连结的三个圆弧54、55、56构成，上述纵框架22、上述横框架24、上述伸出框架25、26、上述连结框架27、以及第一和第二加强框架28、29的横截面外形形状也由未图示的多条直线和将沿周向相邻的直线彼此连结的多个圆弧构成。
[0053]下面，对该实施方式的作用进行说明，由于内部基座14具有多个框架21?29，所述多个框架至少包括:一对纵框架21、22，它们沿着在前部侧车门D的外板13设置的支撑板13a的外表面上下延伸，并且上端彼此连接设置；一对横框架23、24，它们的内端与上述纵框架21、22的下端相连而向外侧方突出；一对伸出框架25、26，它们的内端分别与上述横框架23、24的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架27，其与上述伸出框架25、26协作而构成后视镜支撑部14a，将一对上述伸出框架25、26的内端之间连结起来，在这些框架21?29彼此之间产生空间，因此无需形成多个肋，能够作为简单的形状而实现模具结构的简化，在成型时无需为了改善在模具内的充型性而将浇道部增粗、增长，能够抑制材料浪费。并且，由于充型性变得良好，因此在成型时能够慢慢地使金属溶液流入，能够抑制在高压下急剧地使金属溶液流入时产生铸孔，能够得到良好的品质。此外，能够将整个内部基座14的表面积及体积抑制得比较小，能够实现轻量化并且将防锈剂及涂装的涂布面积缩小。此外，由于未设置有肋，因此不会形成袋部分，水不容易积存，因此，即使内部基座14是金属制，也能够抑制生锈。
[0054]此外，由于将一对上述纵框架21、22之间连结起来的至少一个第一加强框架28和将一对上述横框架23、24之间连结起来的至少一个第二加强框架29与上述内部基座14形成为一体，因此能够对内部基座14赋予抗振动及扭转的充分的强度。
[0055]此外，由于上述纵框架21、22、上述横框架23、24、上述伸出框架25、26、上述连结框架27、第一加强框架28和第二加强框架28形成为其横截面外形形状为多边形，因此，如图6和图7所示，使通过能够与固定模具59的成型面60接近、离开的移动模具61形成的上述内部基座14的外表面相对于固定模具59的成型面60倾斜地具有角度，从而在模具成型完毕后能够使内部基座14容易从模具脱离，能够减少脱模剂涂布次数。
[0056]并且，由于上述纵框架21和上述横框架23的横截面外形形状由多条直线43?47,53?55和将沿周向相邻的直线彼此连结的多个圆弧48?52、56?58构成，上述纵框架22、上述横框架24、上述伸出框架25、26、上述连结框架27、以及第一和第二加强框架28、29的横截面外形形状也同样地由多条直线和将沿周向相邻的直线彼此连结的多个圆弧构成，因此上述纵框架21、22、上述横框架23、24、上述伸出框架25、26、上述连结框架27、以及第一加强框架28和第二加强框架29的横截面外形形状没有角，因而能够具有连续性，涂装不容易剥洛，能够提尚品质。
[0057]作为本发明的变形例，如图8所示，构成内部基座14的一部分的框架也可以具有六边形的横截面外形形状，在该情况下也使通过能够与固定模具63的成型面64接近、离开的移动模具65形成的上述内部基座14的外表面相对于上述成型面64倾斜地具有角度，从而在模具成型完毕后能够使内部基座14容易从模具脱离，能够减少脱模剂涂布次数。
[0058]以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，可以在不脱离本发明主旨的情况下进行各种设计变更。
[0059]例如，在上述实施方式中内部基座14为金属制，但也可以由合成树脂构成。
【主权项】
1.一种后视镜支撑结构，在设置于车门(D)的支撑板(13a)安装有内部基座(14)，所述内部基座具有后视镜支撑部(14a)而模具成型，所述后视镜支撑部在从该支撑板(13a)向外侧方空开间隔的位置支撑后视镜主体(16)，上述内部基座(14)的除了上述后视镜支撑部(14a)以外的部分被基座罩(17、18、19)覆盖，所述后视镜支撑结构的特征在于， 上述内部基座(14)具有多个框架(21、22、23、24、25、26、27、28、29)，所述多个框架至少包括:一对纵框架(21、22)，其沿着上述支撑板(13a)的外表面上下延伸，并且上端彼此连接设置；一对横框架(23、24)，它们的内端与上述纵框架(21、22)的下端相连而向外侧方突出；一对伸出框架(25、26)，它们的内端分别与上述横框架(23、24)的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架(27)，其与上述伸出框架(25、26)协作而构成上述后视镜支撑部(14a)，将一对上述伸出框架(25、26)的内端之间连结起来，在这些框架(21?29)彼此之间产生空间。
2.根据权利要求1所述的后视镜支撑结构，其特征在于， 将一对上述纵框架(21、22)之间连结起来的至少一个第一加强框架(28)和将一对上述横框架(23、24)之间连结起来的至少一个第二加强框架(29)与上述内部基座(14)形成为一体。
3.根据权利要求2所述的后视镜支撑结构，其特征在于， 上述纵框架(21、22)、上述横框架(23、24)、上述伸出框架(25、26)、上述连结框架(27)、第一加强框架(28)和第二加强框架(29)形成为其横截面外形形状为多边形。
4.根据权利要求3所述的后视镜支撑结构，其特征在于， 上述纵框架(21、22)、上述横框架(23、24)、上述伸出框架(25、26)、上述连结框架(27)、第一加强框架(28)和第二加强框架(29)的横截面外形形状由多个直线(43?47、53?55)和将沿周向相邻的直线彼此连结起来的多个圆弧(48?52、56?58)构成。
【专利摘要】一种后视镜支撑结构，具有后视镜支撑部而模具成型的内部基座被安装于车门的支持板，其中，内部基座(14)具有多个框架(21～29)，所述多个框架至少包括：一对纵框架(21、22)；一对横框架(23、24)，它们从纵框架(21、22)的下端向外侧方突出；一对伸出框架(25、26)，它们的内端分别与横框架(23、24)的外端相连而向外侧方延伸，并且外端彼此相连；和连结框架(27)，其与伸出框架(25、26)协作而构成后视镜支撑部(14a)，将伸出框架(25、26)的内端之间连结起来，在这些框架(21～29)彼此之间产生空间。由此，能够简化内部基座的形状，实现轻量化和模具结构的简化，能够减少材料费，并且在内部基座为金属制的情况下也能够抑制生锈。
【IPC分类】B60R1-06
【公开号】CN104736393
【申请号】CN201380054491
【发明人】多田真和
【申请人】本田制锁有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年8月15日
【公告号】US20150266423, WO2014064991A1