具有双弹簧舒适性功能的安全带卷收器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的、具有双弹簧舒适性功能的安 全带卷收器。
【背景技术】
[0002] 具有双弹簧舒适性功能的安全带卷收器基本可从文献DE 43 15 886 Al、DE 196 11 748 C2、DE 199 52 371 C1、DE 101 62 374 Cl 和 DE 103 38 865 Al 得知，并且用于在 解开时以比在使用（系上）状态期间更高的弹簧力卷起安全带，由此乘客由于安全带降低 的收回力而在系上的状态下获得提高的舒适感觉。在这些解决方案中，作用在安全带上的、 不同的收回力通过两个具有不同弹簧力的收回弹簧来实现。也称为卷起弹簧的较强的收回 弹簧以其外端部相对于壳体固定地张紧，并以其内端部固定在棘轮上。也称为舒适性弹簧 的较弱的收回弹簧以其外端部保持在棘轮上，并以其内端部保持在与带轴抗扭地相连的带 动套筒上。收回弹簧因此串联。原则上在这种情况下卷收弹簧通过棘轮和卷绕成制动配置 的舒适性弹簧作用在带轴上。只有当棘轮相对于壳体固定地被紧固，从而棘轮在这种情况 下起相对于壳体固定的用于舒适性弹簧的支承部时，舒适性弹簧才起作用。卷收弹簧在这 种情况下由于棘轮被固定而失效。因此根据棘轮是否被固定，舒适性弹簧或者卷收弹簧起 作用。根据安全带的拉出长度通过锁定棘爪来实现棘轮的固定，所述锁定棘爪的运动通过 设置在带轴上的机械的计数传动装置（ZAhIgetriebe )或致动器来控制。
[0003] 这种解决方案的缺点是，舒适性弹簧在发生切换时，即在棘轮松开时，会冲击式地 卷绕成制动配置，此时特别是在冲击式地减速进入制动位置中时，有较大的力作用到舒适 性弹簧和棘轮上。为了降低在切换时作用到舒适性弹簧上的力，例如在DE 196 11 748 C2 中建议，在棘轮和舒适性弹簧的保持在棘轮上的端部之间设置附加的弹簧元件。
【发明内容】
[0004] 在这个背景下，本发明的目的在于，提供一种具有改进的双弹簧舒适性功能的安 全带卷收器。
[0005] 为了实现所述目的，根据本发明提出具有权利要求1的特征的安全带卷收器。其 他有利的改进方案在从属权利要求、说明书和附图中可以得到。
[0006] 根据本发明的基本构思建议，各收回弹簧并联作用地设置在带轴和壳体之间，并 且至少一个收回弹簧能够通过一个根据安全带的拉出长度切换的开关装置以一个端部与 带轴或壳体连接。通过所建议的解决方案，在切换过程中两个收回弹簧都不再被推到制动 位置上，因为每个收回弹簧都独立于相应的另一个收回弹簧在带轴和壳体之间作用。由此 在现有技术中已知的问题才根本不会出现，此外，各收回弹簧的功能性与相应另外的收回 弹簧的功能性无关。此外，其中一个收回弹簧实际上持续地在带轴和壳体之间作用，从而提 供一种基本收回力，而通过接通相应另外的收回弹簧实现提高用于将安全带收回到停靠位 置的收回力。由于各收回弹簧是并联作用的，各弹簧力发生叠加，并且没有一个收回弹簧必 须设计成用于施加将安全带卷起到停靠位置所需的总的收回力。这里弹簧特性曲线可以通 过设置多个收回弹簧和通过开关装置有选择地将收回弹簧的端部与带轴或与壳体连接而 以简单的方式非常简单地与预先规定的特性曲线走势相适配。
[0007] 此外建议，各收回弹簧的一个端部保持在耦合部件上，在所述耦合部件上设有能 移动的闭锁部件，所述闭锁部件使得耦合部件在一个位置中与带轴连接，并且闭锁元件的 运动能通过开关装置控制。耦合部件和闭锁部件用于使收回弹簧的所述端部与带轴或壳体 相连接，其中，耦合部件用于保持收回弹簧的端部，而闭锁部件用于建立耦合元件与带轴或 与壳体的连接。
[0008] 此外建议，设有与带轴抗扭地连接的带动套筒，其中一个收回弹簧的第二端部抗 扭地保持在所述带动套筒上，并且闭锁部件在使耦合部件与带轴连接的位置中反向于安全 带拉出方向锁定地嵌接到所述带动套筒中。带动套筒由此用于使收回弹簧的两个端部与带 轴连接。
[0009] 此外建议，开关装置包括能直线移动的开关部件，用于控制闭锁部件的运动，并且 通过开关装置根据安全带的拉出长度来控制开关部件的运动。
[0010] 此外，在这种情况下建议，开关部件抗扭地固定在壳体上并具有控制轮廓，闭锁部 件贴靠在所述控制轮廓上。所述闭锁部件设置在耦合部件上，所述耦合部件在耦合盘与带 轴连接的位置中与耦合盘一起执行带轴的旋转运动。开关部件相反抗扭地固定在壳体上， 从而闭锁部件相对于开关部件执行相对旋转运动。通过使闭锁部件贴靠在控制轮廓上，可 以在这种情况下非常简单地强制闭锁部件发生运动，所述运动通过控制轮廓的形状预先规 定。这里，具有控制轮廓的所述开关部件能通过直线的开关运动被带入不同的位置。在拉 出运动开始时，开关部件可以例如位于这样的位置中，在该位置中，耦合部件能够与闭锁部 件一起环绕运行，而不会在此时迫使闭锁部件发生运动，就是说，闭锁部件不会贴靠在控制 轮廓上，或者控制轮廓具有这样的走势，使得闭锁部件尽管贴靠在控制轮廓上也不会被强 制发生运动。通过开关部件的切换，控制轮廓直线移动到第二位置，在该位置中，闭锁部件 例如被强制发生摆动运动，通过这种摆动运动，耦合部件与带轴之间的连接被取消。此时， 通过开关部件的返回运动实现了闭锁部件反向的进入初始位置的运动并使得带轴沿另一 个方向旋转。
[0011] 此外建议，在闭锁部件上设有两个突起，这两个突起分别根据开关部件的位置贴 靠到控制轮廓上并在贴靠在控制轮廓上时通过实施闭锁部件相对于开关部件的相对运动 而控制闭锁部件的运动。在闭锁部件从使耦合部件与带轴连接的位置运动进入释放位置的 情况下，通过带轴的旋转运动强迫闭锁部件相对于开关部件发生相对运动，这是因为闭锁 部件在这个阶段与带轴连接。在这种情况下，闭锁部件的用于强迫发生反向运动的相对运 动在释放闭锁部件之后通过由耦合部件弹簧力辅助的相对于开关部件的运动实现。
[0012] 此时，优选这样控制闭锁部件的运动，使得闭锁部件为了使耦合部件与带轴连接 和/或松开耦合部件与带轴的连接而运动进入准备就绪位置，闭锁部件从所述准备就绪位 置出发在与耦合部件连接的收回弹簧的弹簧力的辅助下能运动到使耦合部件与带轴连接 或不连接的终点位置中。准备就绪位置由此视为一种预备位置，由该预备位置出发，闭锁 部件于是可以仅通过进一步的弹簧力辅助的旋转运动而旋转进入终点位置。这种准备就 绪位置特别是在松开耦合部件与带轴的连接时是有意义的，因为在这个运动过程期间闭锁 部件的运动方向在末端阶段中必须反转，以便闭锁部件能够清晰地从后面接合。da die Bewegungsrichtung des Blockierteils wall rend dieses Bewegungsablaufes in einer End-phase zu einem sauberen Hintergreifen des Blockierteils umgekehrt werden muss.
[0013] 另外建议，收回弹簧通过两个相互平行设置的盘簧形成，而耦合部件通过设置在 各盘簧之间的耦合盘形成。通过所提出的所述解决方案，得到一种结构上简单的构造，并且 耦合部件除此以外还由于其盘状形状用作用于其中至少一个收回弹簧的侧向支承面。
[0014] 闭锁部件特别是可以通过能摆动的闭锁棘爪构成。所述闭锁棘爪这里优选支承在 耦合部件上。
[0015] 可以这样来实现开关装置的一种特别经济的纯机械式解决方案，即所述开关装置 包括通过带轴驱动的机械式计数传动装置。所述计数传动装置这里用作用于识别安全带通 过计数传动装置的设计预先规定的拉出长度的装置。这里，计数传动装置可以设想的以及 得到验证的实施形式包括具有多个相互啮合的齿轮和相应的开关凸轮的摆动机构（Taumel triebe)或减速传动装置，或者也包括通过减速传动装置驱动的控制盘。
[0016] 计数传动装置的一种在结构上特别简单的实施形式可以这样来实现，即，计数传 动装置具有由带轴经由偏心轮驱动的摆动盘，所述摆动盘通过经由带轴实现的偏心驱动以 齿部在相对于壳体固定的齿部中环绕运行，并且摆动盘上和开关部件上都设有两个突起， 所述突起分别在一个位置中成对地发生贴合