Ic在安全气囊本体100展开时通风口 200是开放的状态，因此就算乘坐者P碰撞安全气囊本体100，根据所述气体流入的安全气囊本体100可减少冲击量。
[0094]还有，乘坐者P碰撞安全气囊本体100之后，根据连动于系绳760的加压的屏蔽部700遮蔽通风口 200，因此屏蔽通过通风口 200流出的所述气体，维持安全气囊本体100内部压力。
[0095]根据其，所述安全气囊装置Ic可将对乘坐者颈部受到的颈部伤害的影响最小化。
[0096]第4实施例
[0097]图7是根据本发明优选的另一施例，图示安全气囊装置Id的图面。
[0098]以下，在说明根据本发明优选的第4实施例的安全气囊装置Id上，对于上述的本发明优选的第I实施例的安全气囊装置Ia相同的构成要素，将省略其说明。
[0099]所述安全气囊装置ld，可包括安全气囊本体100、至少两个通风口 200 (vent)、铰链部400、屏蔽部700及系绳760。
[0100]所述屏蔽部700，连动于系绳760的加压遮蔽通风口 200。在这里，所述屏蔽部可以是设置在安全气囊本体100外侧面的管部710d。
[0101]管部710d，如图7所示设置在安全气囊本体100的一侧，使其可遮蔽通风口 200。
[0102]管部710d，在其一侧形成开口的口袋形状，使管部710d的所述开口与通风口 200连通，设置在安全气囊本体100的外侧。即，管部710d的开口侧角落部可设置在通风口 200的边缘位置。
[0103]因此，流入安全气囊本体100的所述气体通过通风口 200流入管部710d，根据其可膨胀管部710d。
[0104]S卩，通过通风口 200所述气体移动至管部710d，因此在所述安全气囊装置Id设置的通风口 200，与所述安全气囊装置I的开放设置的通风口 200执行相同的作用。
[0105]另一方面，管部710d连动于系绳760的加压，向安全气囊本体100内部拽拉其，根据其管部710d通过通风口 200引入安全气囊本体100的内部，关闭通风口 200。在这里，根据系绳760的长度管部710d可调节关闭通风口 200的时间点。
[0106]还有，膨胀的管部710d引入安全气囊本体100内部，因此更加快速的稳定并维持安全气囊本体100内部的压力。
[0107]第5实施例
[0108]图8是根据本发明优选的另一实施例，图示安全气囊装置Ie的图面。
[0109]以下，在说明根据本发明优选的第5实施例的安全气囊装置Ie上，对于与上述的本发明优选的第I实施例的安全气囊装置Ia相同的构成要素，将省略其说明。
[0110]所述安全气囊装置le，可包括安全气囊本体100、至少两个通风口 200 (vent)、铰链部400、屏蔽部700及系绳760。
[0111]所述屏蔽部，连动于系绳760的加压遮蔽通风口 200。
[0112]在这里，屏蔽部可以是在安全气囊本体100的内侧面，其以折叠的状态缝纫一侧与另一侧的帘子710e。还有帘子710e可形成板状。
[0113]为了明确本发明帘子710e的缝纫的一侧与另一侧，分别可区分为可折叠部712与支撑缝纫部714。
[0114]在可折叠部712连接系绳760，根据施加于系绳760的加压力而破裂可折叠部712。根据其，已是折叠状态的帘子710e的一侧，如图8所述沿系绳760的长度方向移动而关闭通风口 200。
[0115]支撑缝纫部714，在破裂可折叠部712时，帘子710e也固定在安全气囊本体100。
[0116]在这里，根据系绳760的长度，可调节破裂帘子710e的可折叠部712的时间点。
[0117]另一方面，所述安全气囊装置Ie还可包括引导系绳铰链部420。
[0118]引导系绳铰链部420，根据破裂可折叠部712，引导系绳760可使帘子71e的一侧关闭通风口 200。
[0119]以上的说明不过是示例性的说明了本发明的技术思想，在本发明所述的技术领域具有通常知识的技术人员，在不超过本发明本质性特性的范围内可进行多样的修改、变更及替换。因此，在本发明公开的实施例及附图并不是为了限定本发明的技术思想而是为了说明其，根据这种实施例及附图不得限定本发明的技术思想的范围。本发明的保护范围应根据权利要求范围解释，并且在于其同等范围内的所有技术思想，应解释为是包括在本发明的权利范围内。
【主权项】
1.一种安全气囊装置，其特征在于，包括: 安全气囊本体； 至少一个通风口，其具备在所述安全气囊本体的侧面，以开放的状态进行动作； 屏蔽部，遮蔽所述通风口 ；及 系绳，其与所述屏蔽部连接， 车辆的乘客碰撞所述安全气囊本体时，所述系绳进行动作，所述屏蔽部遮蔽所述通风□。2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，还包括: 口袋，其具备在所述安全气囊本体的侧面； 系绳解除器；及 第I系绳，连接所述口袋与所述系绳解除器， 因解除所述第I系绳的连接所述口袋体积发生变化，所述屏蔽部遮蔽所述通风口。3.根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于， 所述屏蔽部，还包括: 盖子，其遮蔽所述通风口 ；与所述系绳，连接所述盖子与所述口袋。4.根据权利要求3所述的安全气囊装置，其特征在于， 根据所述口袋的体积与所述系绳的长度，控制所述盖子遮蔽所述通风口的时间点。5.根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于， 所述屏蔽部，包括: 管部，其设置在所述通风口的边缘位置；与所述系绳，其设置在所述管部与所述口袋之间， 根据所述口袋的膨胀，所述管部贯通所述通风口，引入所述安全气囊本体的内部。6.根据权利要求5所述的安全气囊装置，其特征在于， 根据所述口袋的体积与所述系绳的长度，控制所述管部引入所述安全气囊本体的时间点。7.根据权利要求2所述的安全气囊装置，其特征在于，还可包: 控制部，气体流入所述安全气囊本体之后，控制所述系绳解除器解除连接所述第I系绳的解除连接时间。8.根据权利要求7所述的安全气囊装置，其特征在于， 所述解除连接时间是，碰撞所述安全气囊本体的50?70ms内的时间。9.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，还包括: 铰链部，将所述系绳紧贴所述安全气囊本体的内侧面。10.根据权利要求9所述的安全气囊装置，其特征在于， 所述屏蔽部，根据加压所述系绳而连动其，遮蔽所述通风口。11.根据权利要求9所述的安全气囊装置，其特征在于， 所述屏蔽部是盖子，其一侧连接于所述系绳遮蔽所述通风口。12.根据权利要求9所述的安全气囊装置，其特征在于， 所述屏蔽部，其设置在所述通风口的边缘位置，并且是管部，根据拽拉所述系绳贯通所述通风口，其引入所述安全气囊本体内部。13.根据权利要求9所述的安全气囊装置，其特征在于， 所述屏蔽部是，缝纫其一侧与另一侧，并且是帘子，根据拽拉所述系绳而破裂连接所述系绳的一侧，其关闭所述通风口。14.根据权利要求9所述的安全气囊装置，其特征在于， 根据所述系绳的长度，控制所述通风口的遮蔽时间点。
【专利摘要】根据本发明一实施例的安全气囊装置的特征在于，包括：安全气囊本体；至少一个通风口，其具备在所述安全气囊本体的侧面，以开放的状态进行动作；屏蔽部，遮蔽所述通风口；及系绳，其与所述屏蔽部连接，车辆的乘客碰撞所述安全气囊本体时，所述系绳进行动作，所述屏蔽部遮蔽所述通风口。
【IPC分类】B60R21/239, B60R21/2338
【公开号】CN104973004
【申请号】CN201410292751
【发明人】张来益
【申请人】现代摩比斯株式会社
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年6月25日
【公告号】US9027962