锁模块205于接收到开锁触发信号时，触发判断模块203进行距离判断，并于判断模块204判断出汽车电子钥匙与车身的距离小于预设范围(例如0.1米)时，将车门与车窗自动开锁，具体的，开锁触发信号可通过设置于车把手上的指纹识别模块产生，也可通过与该汽车无线连接的智能手机产生，也就是说，如果汽车电子钥匙在车内，但是人员检测模块检测到车内无人的情况时，此时也会自动提示要进行上锁，此种情况下可以通过预先设置的智能手机和车相连来开锁或者通过在车把手上安装的指纹识别功能来识别开车的人是不是车主来进行开锁。
[0022]图3为本发明一种汽车自动锁闭门窗方法之第一较佳实施例的步骤流程图。如图3所示，本发明一种汽车自动锁闭门窗方法，包括如下步骤:
步骤301，利用距离检测模块检测汽车电子钥匙与车身的距离，并于检测到该距离超出预设范围(例如5米)时输出一触发信号至人员检测模块；
步骤302，利用人员检测模块检测车内是否有人，并于检测到车内无人时，输出一控制信号至锁车模块，具体地，人员检测模块可通过设置于各座位上的压力传感器来实现检测座位上是否有人；
步骤303，锁车模块于接收到该人员检测模块的控制信号后，自动将车门与车窗锁闭。
[0023]较佳的，于步骤303之前，还包括如下步骤:
当人员检测模块检测到车内无人时，向提示模块发送的一提示控制信号，利用提示模块在自动锁闭门窗前发出提示，例如响声提示。
[0024]图4为本发明一种汽车自动锁闭门窗方法之第二较佳实施例的步骤流程图。如图4所示，本发明之汽车自动锁闭门窗方法，包括如下步骤:
步骤401，人员检测模块实时检测车内是否有人，并于检测到车内无人时，输出一控制信号至锁车模块； 步骤402，锁车模块于接收到人员检测模块的控制信号后，自动将车门与车窗锁闭；步骤403，开锁模块接收开锁触发信号，该开锁触发信号可通过设置于车把手上的指纹识别模块产生，也可通过与该汽车无线连接的智能手机产生；
步骤404，检测汽车电子钥匙与车身的距离；
步骤405，判断汽车电子钥匙与车身的距离是否小于预设范围；
步骤406，于该判断模块判断出汽车电子钥匙与车身的距离小于预设范围(例如0.1米)时，开锁模块将车门与车窗自动开锁。
[0025]可见，本发明一种汽车自动锁闭门窗系统及方法通过检测车身与汽车电子钥匙的距离，于距离大于预设范围时，检测车内是否有人，于检测到车内无人时，自动将车门与车窗锁闭，其可以在驾驶员忘记操作锁门的情况下，对汽车自动进行锁门锁窗，避免车主的财物损失。
[0026]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰与改变。因此，本发明的权利保护范围，应如权利要求书所列。
【主权项】
1.一种汽车自动锁闭门窗系统，包括: 距离检测模块，用于检测汽车电子钥匙与车身的距离，并于检测到该距离超出预设范围时输出一触发信号至人员检测模块； 人员检测模块，用于检测车内是否有人，并于检测到车内无人时，输出一控制信号至锁车模块； 锁车模块，于接收到该人员检测模块的控制信号后，自动将车门与车窗锁闭。2.如权利要求1所述的一种汽车自动锁闭门窗系统，其特征在于:该系统还包括提示模块，该提示模块连接该人员检测模块，于该人员检测模块检测到车内无人时，接收该人员检测模块发送的提示控制信号，在该锁车模块自动锁车前发出提示。3.如权利要求1所述的一种汽车自动锁闭门窗系统，其特征在于:该人员检测模块通过设置于各座位上的压力传感器来实现检测座位上是否有人。4.一种汽车自动锁闭门窗系统，包括: 人员检测模块，用于检测车内是否有人，并于检测到车内无人时，输出一控制信号至锁车模块； 锁车模块，于接收到该人员检测模块的控制信号后，自动将车门与车窗锁闭； 距离检测模块，用于检测汽车电子钥匙与车身的距离； 判断模块，用于判断汽车电子钥匙与车身的距离是否小于预设范围； 开锁模块，于接收到开锁触发信号时，触发该判断模块进行距离判断，并于该判断模块判断出汽车电子钥匙与车身的距离小于预设范围时，将车门与车窗自动开锁。5.如权利要求4所述的一种汽车自动锁闭门窗系统，其特征在于:该开锁触发信号通过设置于车把手上的指纹识别模块产生或通过与该汽车无线连接的手机产生。6.一种汽车自动锁闭门窗方法，包括如下步骤: 步骤一，利用距离检测模块检测汽车电子钥匙与车身的距离，并于检测到该距离超出预设范围时输出一触发信号至人员检测模块； 步骤二，利用人员检测模块检测车内是否有人，并于检测到车内无人时，输出一控制信号至锁车模块； 步骤三，该锁车模块于接收到该人员检测模块的控制信号后，自动将车门与车窗锁闭。7.如权利要求6所述的一种汽车自动锁闭门窗方法，其特征在于，于步骤三之前，还包括: 当人员检测模块检测到车内无人时，向提示模块发送的一提示控制信号，利用提示模块在自动锁闭门窗前发出提示。8.如权利要求6所述的一种汽车自动锁闭门窗方法，其特征在于:于步骤二中，该人员检测模块通过设置于各座位上的压力传感器来实现检测座位上是否有人。9.一种汽车自动锁闭门窗方法，包括如下步骤: 步骤一，人员检测模块实时检测车内是否有人，并于检测到车内无人时，输出一控制信号至锁车模块； 步骤二，锁车模块于接收到人员检测模块的控制信号后，自动将车门与车窗锁闭； 步骤三，开锁模块接收开锁触发信号，该开锁触发信号可通过设置于车把手上的指纹识别模块产生，也可通过与该汽车无线连接的智能手机产生； 步骤四，检测汽车电子钥匙与车身的距离； 步骤五，判断汽车电子钥匙与车身的距离是否小于预设范围； 步骤六，于该判断模块判断出汽车电子钥匙与车身的距离小于预设范围时，开锁模块将车门与车窗自动开锁。10.如权利要求9所述的一种汽车自动锁闭门窗方法，其特征在于:该开锁触发信号通过设置于车把手上的指纹识别模块产生或通过与该汽车无线连接的手机产生。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车自动锁闭门窗系统及方法，该方法包括：步骤一，利用距离检测模块检测汽车电子钥匙与车身的距离，并于检测到该距离超出预设范围时输出一触发信号至人员检测模块；步骤二，利用人员检测模块检测车内是否有人，并于检测到车内无人时，输出一控制信号至锁车模块；步骤三，该锁车模块于接收到该人员检测模块的控制信号后，自动将车门与车窗锁闭，本发明可以在驾驶员忘记操作锁门的情况下，对汽车自动进行锁门，避免车主的财物损失。
【IPC分类】B60R25/01, B60R25/31, B60R25/25, B60R25/20, B60R25/102
【公开号】CN105059243
【申请号】CN201510591065
【发明人】王恒生
【申请人】上海卓易科技股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年9月17日