轮胎及轮胎的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轮胎骨架部分由树脂材料形成的轮胎以及轮胎的制造方法。
【背景技术】
[0002]近年来，为了实现轻量化和易于回收性而开发了轮胎骨架部分由树脂材料(例如，热塑性树脂)形成的轮胎(例如，参见日本特开2011-42235号公报)。
[0003]日本特开2011-42235号公报中公开的轮胎在由树脂材料形成的环状的轮胎骨架构件的胎冠部的外周配置有增强层，以便增强轮胎骨架构件。通过将覆盖树脂的增强帘线沿轮胎周向螺旋状地卷绕到胎冠部外周并且使增强帘线接合来形成增强层。
【发明内容】
[0004]发明要解决的问题
[0005]考虑受到上述情况，本发明的目的在于提高由树脂材料形成的轮胎骨架构件的刚性。
[0006]用于解决问题的方案
[0007]本发明的第一方面的轮胎包括:使用骨架用树脂材料形成的环状的轮胎骨架构件；以及增强帘线构件，所述增强帘线构件配置在所述轮胎骨架构件的外周，所述增强帘线构件通过利用树脂覆盖层覆盖增强帘线而构成，所述增强帘线构件沿轮胎周向螺旋状地卷绕且被接合到所述轮胎骨架构件，其中所述增强帘线构件的在轮胎轴向上邻接的部分接合在一起。
[0008]本发明的第二方面的轮胎包括:轮胎骨架构件形成步骤，其中使用骨架用树脂材料形成环状的轮胎骨架构件；以及增强帘线构件卷绕步骤，其中，当将通过利用树脂覆盖层覆盖增强帘线而构成的增强帘线构件沿轮胎周向螺旋状地卷绕到所述轮胎骨架构件的外周的同时，将所述增强帘线构件接合到所述轮胎骨架构件，并且将所述增强帘线构件的在轮胎轴向上邻接的部分接合在一起。
[0009]发明的效果
[0010]如上所述，本发明的轮胎及轮胎的制造方法能够使由树脂材料形成的轮胎骨架构件的刚性提高。
【附图说明】
[0011]图1是第一示例性实施方式的轮胎的沿轮胎轴向截取的截面图。
[0012]图2是图1中的2X部分的放大图。
[0013]图3是示出第一示例性实施方式的胎身的沿轮胎轴向截取的截面的、从胎身(tire case)的外周侧看到的立体图。
[0014]图4是用于说明第一示例性实施方式的增强帘线构件卷绕步骤的图，且是示出该胎身的沿轮胎轴向截取的截面、从胎身的外周侧看到的立体图。
[0015]图5是用于说明在第一示例性实施方式的胎身上配置增强帘线的动作的胎身的侧视图。
[0016]图6是沿图5中的线6X-6X截取的截面图。
[0017]图7是沿图5中的线7X-7X截取的截面图。
[0018]图8是用于说明在第一示例性实施方式的增强层的外周面上进行粗糙化处理的动作的胎身的沿轮胎轴向截取的截面图。
[0019]图9是用于说明第一示例性实施方式的橡胶层层叠步骤的胎身的沿轮胎轴向截取的截面图。
【具体实施方式】
[0020](第一示例性实施方式)
[0021]以下说明根据本发明的第一示例性实施方式的轮胎。
[0022]如图1所示，第一示例性实施方式的轮胎10呈现了与传统的橡胶制充气轮胎(以下，被适当地称作橡胶轮胎)大致相同的截面形状并且与橡胶轮胎同样地被装配到轮辋(图中未示出)。注意，在图中，箭头S表示轮胎周向，箭头W表示轮胎轴向(其还可以被当作轮胎宽度方向)，并且箭头R表示轮胎径向。
[0023]在以下的说明中，沿轮胎轴向远离轮胎赤道面CL的一侧被称作“轮胎轴向外侧”，而沿轮胎轴向接近轮胎赤道面CL的一侧被称作“轮胎轴向内侧”。
[0024]此外，沿轮胎径向远离轮胎轴线的一侧被称作“轮胎径向外侧”，而沿轮胎径向接近轮胎轴线的一侧被称作“轮胎径向内侧”。
[0025]轮胎10包括作为形成轮胎骨架部分的轮胎骨架构件的一示例的胎身17。该胎身17采用轮胎骨架用的树脂材料(以下被称为“骨架用树脂材料”)、圆环状地形成。
[0026]胎身17的周向、轴向和径向分别与轮胎周向、轮胎轴向和轮胎径向对应。
[0027]胎身17被构造成包括:一对胎圈部12，其沿轮胎轴向间隔开地配置；一对轮胎侧部14，其分别从该对胎圈部12朝向轮胎径向外侧延伸；以及胎冠部16，其使该对侧部14联接在一起。
[0028]胎圈部12是与轮辋(图中未示出)接触的部位，并且后述的覆盖层20被粘接到胎圈部12的外周面。
[0029]侧部14被形成到轮胎10的侧部并且朝向胎冠部16、以朝向轮胎轴向外侧凸出的方式平缓地弯曲。
[0030]胎冠部16是将侧部14中的一个侧部的轮胎径向外侧端联接到侧部14中的另一个侧部的轮胎径向外侧端的部位，并且胎冠部16支撑配置在轮胎径向外侧的胎面30 (稍后详细地说明)。
[0031]在本示例性实施方式中，胎冠部16形成有大致均匀的厚度，并且外周面16A在轮胎轴向截面中为平坦状。换言之，胎冠部16的外周面16A距轮胎轴线的距离从轮胎轴向上的一端到另一端大致恒定(此处所述的“大致恒定”允许距离差为大约±3mm)。在本示例性实施方式中的胎冠部16的外周面16A是配置有后述的增强帘线构件22的部分。
[0032]此外，在本示例性实施方式中，以下说明了:胎身17的构成空气充填空间的面被称为胎身17的内表面，而胎身17的在内表面的相反侧的面被称为胎身17的外表面。胎冠部16的外周面16A还可以被当作胎冠部16的外表面。
[0033]在本示例性实施方式中，胎冠部16的外周面16A在轮胎周向截面中被形成为平坦状；然而，本发明不限于此，外周面16A可以被形成为在轮胎轴向界面中不是平坦状。例如，胎冠部16的外周面16A可以在轮胎轴向截面中被形成为具有朝向轮胎径向外侧膨出的弯曲形状(圆弧形状)。
[0034]此外，胎身17由一对圆环状的轮胎半体17H形成，该一对轮胎半体17H由单一树脂材料形成并且如图1所示地均包括一个胎圈部12、一个侧部14和半宽的胎冠部16。轮胎半体17H彼此面对地对齐并且在半宽的胎冠部16的各端部处彼此接合在一起。
[0035]本发明不限于上述构造，胎身17可以是一体成型品，或者可以通过使用随后接合在一起的三个或更多个独立的树脂构件制造而形成。例如，可以采用使得各部位(例如，胎圈部12、侧部14和胎冠部16)是独立的、随后被接合在一起的方式来制造胎身17。在这种情况下，胎身17的各部位(例如，胎圈部12、侧部14和胎冠部16)可以由彼此具有不同特征的树脂材料形成。
[0036]此外，可以将增强材料(高分子材料或金属的纤维、帘线、无纺布、纺布等)配置成埋设于胎身17，使得通过增强材料来增强胎身17。
[0037]可以采用热塑性树脂(包括热塑性弹性体)、热固性树脂和其它通用树脂、以及工程塑料(包括超级工程塑料)等作为在本示例性实施方式的轮胎10中采用的树脂材料。这些树脂材料不包括硫化橡胶。
[0038]热塑性树脂(包括热塑性弹性体)是随着温度材料升高而软化流动、而当冷却时具有相对硬且强度大的状态的高分子化合物。在本说明书中，在这些高分子化合物之中，在随着温度升高材料软化和流动、冷却时具有相对硬且强度大的状态并具有橡胶状弹性的、被认为是热塑性弹性体的高分子化合物与随着温度上升时材料软化和流动、冷却时具有相对硬且强度大的状态、不具有橡胶状弹性的、被认为是非弹性体热塑性树脂的高分子化合物之间存在区别。
[0039]热塑性树脂(包括热塑性弹性体)的示例包括热塑性聚烯烃基弹性体(TPO)、热塑性聚苯乙烯基弹性体(TPS)、热塑性聚酰胺基弹性体(TPA)、热塑性聚氨酯基弹性体(TPU)、热塑性聚酯基弹性体(TPC)和动态交联型热塑性弹性体(TPV)以及热塑性聚烯烃基树脂、热塑性聚苯乙烯基树脂、热塑性聚酰胺基树脂和热塑性聚酯基树脂。
[0040]这些热塑性树脂材料具有例如，由ISO 75-2或ASTM D648规定的78°C以上的负载挠曲温度(0.45MPa负载时)，由JIS K7113