空气吹出装置的制造方法
【专利说明】空气吹出装置
[0001]相关申请的相互参照
[0002]本发明基于2013年4月5日申请的日本申请编号2013-79701号和2013年11月15日申请的日本申请编号2013-236867号，将其内容援引于此。
技术领域
[0003]本发明涉及向空调对象空间吹出空气的空气吹出装置。
【背景技术】
[0004]以往，在专利文献I中公开了一种空气吹出装置，其使朝向车辆的挡风玻璃吹出空气的除霜吹出口与朝向车室内吹出空气的吹出口共通化。该空气吹出装置具备:连通于吹出口的管道；设置于管道的吹出口侧部分中的至少车室内侧的引导壁；设置于管道的内部的喷嘴；及在喷嘴的空气流上游侧吹出控制流的控制流吹出口。引导壁为弯曲成凸状的形状。喷嘴使主要的气流集中而形成高速的气流。控制流吹出口设置于车辆前方侧和车辆后方侧的两侧，构成为仅从某一方的控制流吹出口吹出控制流。
[0005]在该空气吹出装置中，通过控制流进行从吹出口吹出的空气的吹出方向的切换。即，通过从车辆后方朝向车辆前方吹出控制流，从而使来自喷嘴的高速的气流靠近车辆前方侧。由此，从吹出口朝向挡风玻璃吹出空气。另一方面，通过从车辆前方朝向车辆后方吹出控制流，从而使来自喷嘴的高速的气流靠近车辆后方侧。由此，高速的气流由于附壁效应而沿引导壁流动从而弯曲，从吹出口朝向车室内吹出空气。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本实公平1-27397号公报
【发明内容】
[0009]然而，在上述的空气吹出装置中，仅通过使高速的气流沿着引导壁，从而从吹出口弯曲地吹出空气，因此无法使空气的弯曲角度变大。另外，专利文献I的空气吹出装置被应用于车辆的除霜吹出口，但在应用于车辆的其他吹出口、车辆以外的空调装置的吹出口的空气吹出装置中也相同。
[0010]本发明的目的在于提供一种空气吹出装置，其能够切换从吹出口吹出的空气的吹出方向，且能够使从吹出口弯曲地吹出空气时的弯曲角度变大。
[0011]在本发明的一例中，空气吹出装置具备:向对象空间吹出空气的吹出口 ；连接于所述吹出口且在内部形成有空气流路的管道；及设置于管道的内部的气流偏向部件。将隔着管道的内部的气流偏向部件的一侧和另一侧的空气流路分别定义为一侧流路和另一侧流路。气流偏向部件构成为能够切换第I状态与第2状态，该第I状态为通过使一侧流路的流路截面积比例比另一侧流路的流路截面积比例小，从而在一侧流路形成高速的气流且在另一侧流路形成低速的气流的状态，该第2状态为在管道的内部形成与第I状态不同的气流的状态。在管道中，在吹出口侧部分的一侧的壁设有使来自一侧流路的高速的气流沿壁面弯曲的引导壁。
[0012]由此，通过气流偏向部件切换第I状态与第2状态，从而能够切换从吹出口吹出的空气的吹出方向。在第I状态中，通过使来自一侧流路的高速的气流沿引导壁流动，从而使在管道内流通的空气向一侧弯曲并从吹出口吹出。在第2状态中，在管道内流通的空气不向一侧弯曲，或者，以比第I状态小的弯曲角度向一侧弯曲并从吹出口吹出。
[0013]在本发明中，在第I状态时，通过在一侧流路形成高速的气流，从而在气流偏向部件的空气流下游侧产生负压。因此，另一侧流路的低速的气流被引入气流偏向部件的空气流下游侧，低速的气流一边向高速的气流侧弯曲一边与高速的气流合流。由此，与仅使高速的气流沿着引导壁的情况相比，能够使在管道内流通的空气向一侧弯曲并使从吹出口吹出时的弯曲角度变大。
【附图说明】
[0014]图1是表示第I实施方式的空气吹出装置及空调单元的示意图。
[0015]图2是表示图1的空调单元的结构的示意图。
[0016]图3是面部模式时的图1的吹出口及管道的放大图。
[0017]图4是除霜模式时的图1的吹出口及管道的放大图。
[0018]图5是除霜模式时的图1的吹出口及管道的放大图。
[0019]图6是表示比较例的空调单元的车辆搭载状态的图。
[0020]图7是表示比较例的来自面部吹出口的气流的示意图。
[0021]图8是表示面部模式时的来自图1的吹出口的气流的示意图。
[0022]图9是表示第2实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0023]图10是表示图9的空气吹出装置中的门角度与吹出角度的关系的坐标图。
[0024]图11是表示第3实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0025]图12是表示第4实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0026]图13是表示第5实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0027]图14是表示第6实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0028]图15是表示第7实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0029]图16是表示第8实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0030]图17是表示第9实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0031]图18是表示第10实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0032]图19是表示第11实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0033]图20是表示第12实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0034]图21是搭载有第13实施方式的空气吹出装置的车室内前方部的立体图。
[0035]图22是第13实施方式的空气吹出装置的立体图。
[0036]图23是图21中的罩盖的俯视图。
[0037]图24是图23中的XXIV-XXIV剖视图。
[0038]图25是图23中的XXV-XXV剖视图。
[0039]图26是图24中的区域XXVI的放大图。
[0040]图27是表示对于第13实施方式的变形例的剖视图。
[0041]图28是表示第14实施方式的空气吹出装置的罩盖与引导壁的位置关系的剖视图。
[0042]图29是第15实施方式的空气吹出装置的立体图。
[0043]图30是图29中的罩盖的俯视图。
[0044]图31是图30中的XXX1-XXXI剖视图。
[0045]图32是表示第16实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0046]图33是从上方观察到的图32中的管道内部的图。
[0047]图34是图32中的E-E剖视图。
[0048]图35是图32中的E-E剖视图。
[0049]图36是图32中的E-E剖视图。
[0050]图37是第16实施方式的空气吹出装置的电控制部的框图。
[0051]图38是表示第16实施方式的空气吹出装置的通常模式时的来自吹出口的空气吹出方向的俯视图。
[0052]图39是图32中的E-E剖视图。
[0053]图40是第16实施方式的空气吹出装置的通常模式时的来自吹出口的吹出空气的风速分布图。
[0054]图41是第16实施方式的空气吹出装置的通常模式时的乘员的位置上的风速分布图。
[0055]图42是表示第16实施方式的空气吹出装置的回避模式时的来自吹出口的空气吹出方向的俯视图。
[0056]图43是表示第16实施方式的空气吹出装置的扩散模式时的来自吹出口的空气吹出方向的俯视图。
[0057]图44是第16实施方式的空气吹出装置的扩散模式时的来自吹出口的吹出空气的风速分布图。
[0058]图45是第16实施方式的空气吹出装置的扩散模式时的乘员的位置上的风速分布图。
[0059]图46是第16实施方式的变形例的空气吹出装置的示意图。
[0060]图47是表示第16实施方式的变形例的空气吹出装置的扩散模式时的来自吹出口的空气吹出方向的俯视图。
[0061]图48是表示第16实施方式的空气吹出装置的集中模式时的来自吹出口的空气吹出方向的俯视图。
[0062]图49是第16实施方式的空气吹出装置的集中模式时的来自吹出口的吹出空气的风速分布图。
[0063]图50是第16实施方式的空气吹出装置的集中模式时的乘员的位置上的风速分布图。
[0064]图51是第17实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0065]图52是第18实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0066]图53是第19实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0067]图54是第20实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0068]图55是第20实施方式的空气吹出装置的示意图。
[0069]图56是表示其他实施方式的空气吹出装置的立体图。
[0070]图57是从上方观察到的图56中的罩盖及管道内部的图。
【具体实施方式】
[0071]以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在以下的各实施方式彼此之间，对相互相同或等同的部分标记相同的符号来进行说明。
[0072](第I实施方式)
[0073]本实施方式适用于将本发明的空气吹出装置搭载到车辆前方的空调单元的吹出口及管道。
[0074]如图1所示，空气吹出装置10具备:设置于仪表板I的上表面Ia的挡风玻璃2侧的吹出口 11 ;连接吹出口 11与空调单元20的管道12 ;及配置于管道12内的气流偏向门13ο
[0075]吹出口 11通过气流偏向门13切换除霜模式、上层通风模式及面部模式这三个吹出模式，吹出进行了温度调整的空气。在此，除霜模式为朝向挡风玻璃2吹出空气而消除窗的模糊的吹出模式。面部模式为朝向前座乘员的上半身吹出空气的吹出模式。上层通风模式为与面部模式时相比朝向更上方吹出空气而对后座乘员送风的吹出模式。
[0076]吹出口 11为沿车宽度方向细长地延伸的形状，遍及驾驶座的正面及副驾座的正面而配置。另外，吹出口 11的车宽度方向长度及在上表面Ia上的配置场所可以任意变更。吹出口 11由管道12的末端开口部而形成。
[0077]管道12形成从空调单元20送风的空气所流通的空气流路。管道12为与空调单元20分开构成的树脂制的结构，并与空调单元20连接。管道12与空调单元20的除霜/面部开口部30连接。另外，管道12也可以与空调单元20 —体地形成。
[0078]气流偏向门13为使管道12内部的气流的速度偏向的气流偏向部件。换言之，气流偏向门13变更管道12内部的气流偏向门13的车辆前方侧的前方侧流路12a的流路截面积与管道12内部的气流偏向门13的车辆后方侧的后方侧流路12b的流路