下框架本体130的挡板131上，弹簧150的另一端固定于推板160上，推板160可活动地卡于下框架本体130上并且与底座140配合，可活动齿带170可活动地连接于下框架本体130上并且可相对于下框架本体130旋转，弹簧150随着可活动齿带170的旋转通过推板160推动底座140在下框架本体130和可活动齿带170上移动，从而使得车载工具箱20移入或者移出上述空间。
[0047]下面结合附图详细说明本发明的具体构造，如图1-图4所示，为了更清楚的说明本发明的各个部分的连接关系，将沿着面板110的转轴的方向定义为Y轴，垂直于该转轴的方向分别定义为Z轴和X轴，同时定义沿着Z轴的正方向为顶部，沿着Z轴的负方向为底部，沿着X轴的正方向为正面，沿着X轴的负方向为背面，沿着Y轴的方向为侧面。
[0048]结合图2和图5所示，面板110的底部具有沿Y轴方向间隔布置的两个面板卡钩111，面板卡钩111的截面呈C型；下框架本体130上对应的设置两个面板转轴135，面板卡钩111卡入面板转轴135中，从而使得面板110与下框架本体130连接，同时面板110可围绕面板转轴135旋转。面板转轴135上沿着Y轴方向设置有限位块132，限位块132与面板卡钩111配合，从而使得面板110在旋转至一定角度时，面板卡钩111抵触限位块132而不能继续围绕面板转轴135旋转，从而限制面板110的转动角度。本领域技术人员应当理解，通过改变限位块132在面板转轴135上的位置以及面板卡钩111的开口大小，可以使得面板110旋转不同的角度。
[0049]再如图6所示，上框架本体120呈不规则的结构，其可通过注塑成型，下框架本体130的两侧以及上框架本体120的底部设置有沿Z轴方向贯通且对应的螺栓孔138 (如图3所示)，上框架本体120和下框架本体130通过出入这些螺栓孔的紧固螺栓137而连成整体，从而形成储存空间123以容纳底座140以及车载工具箱20。下框架本体130上与面板110相对的一侧间隔地设置两个沿Z轴方向凸出的挡板131，弹簧150的一端分别沿平行于X轴的方向固定于挡板131上，弹簧150的另一端固定于推板160上。推板160沿着平行于Y轴的方向设置于下框架本体130上，推板160上设置有间隔布置的两个卡片162，下框架本体130上设置有两条沿X轴方向的推板槽136，卡片162卡入推板槽136中，从而使得推板160可在弹簧150的作用下沿着推板槽136滑动。
[0050]再如图7所示，挡板131上设置有平行于X轴的支撑杆132以用于固定弹簧150的一端，从而便于弹簧150稳定地沿着支撑杆132的方向伸缩。上框架本体120的内侧壁上分别固定衬垫180，衬垫180在车载工具箱20移入或者移出储存空间123的过程中始终接触车载工具箱20，从而起到缓冲振动以及减少噪音的效果。下框架本体130上还形成有表面为弧面的凸台139，凸台139的弧面大致与XY平面相切且从靠近面板110处沿着X轴向逐渐升高。凸台139上还设置有大致沿X轴向的导轨槽133，该导轨槽133与底座140配合，下文再详细描述。另外，上框架本体120的正面两侧还分别设置有旋钮孔122，旋钮112与旋钮孔122配合以使得面板110闭合于上框架本体120或者从上框架本体120打开，旋钮112和旋钮孔122的设计均为现有技术，在此不再赘述。
[0051]再如图8所示，上框架本体120的顶壁上通过螺母124固定有弹性片121，弹性片121大致沿着平行于X轴的方向设置且形成为向下框架本体130凸出的波形凸起。
[0052]图9为本发明的下框架本体130、底座140以及可活动齿带170的爆炸示意图，图10为图9中圆圈部分b的放大示意图，由图9结合图10可知，下框架本体130的凸台139靠近面板110处设置有两个沿Y轴方向间隔布置的齿带轴1310，可活动齿带170上设置有两个对应的齿带卡钩171，齿带卡钩171卡入齿带轴1310上，从而使得可活动齿带170可围绕齿带轴1310旋转。导轨槽133的一侧设置有均匀分布的导轨齿134，可活动齿带170上设置有齿带槽173，齿带槽173的一侧设置有齿带齿174，齿带槽173与导轨槽133的宽度一致，齿带齿174与导轨齿134位于同一侧且均匀分布。当可活动齿带170连接于下框架本体130上时，齿带槽173与导轨槽133以及齿带齿174与导轨齿134连续延伸。弹簧150设置于下框架本体130的挡板131和推板160之间，推板160的卡片162 (如图6所示)卡入推板槽136中，推板160还具有推板孔161以使推板160沿着推板槽136运动时可以顺利通过凸台139而不被卡住。另外，底座140的底部固定有齿轮146 (参见图19)，齿轮146可在底座140底部自由转动，齿轮146可在导轨槽133中和齿带槽173中分别与导轨齿134以及齿带齿174啮合，从而随着齿轮146的旋转使得底座140沿着导轨槽133和齿带槽173运动。
[0053]再如图11所示，在面板110打开时，可活动齿带170的表面与凸台139的表面形成为连续延伸的弧形面，底座140在弹簧150和推板160的作用下可沿着导轨槽133和齿带槽173运动从而带动车载工具箱20移出储存空间123，从而方便取出车载工具箱20以进行维修作业。此时，如图12所示，可活动齿带170和凸台139各自形成的半个啮合齿在导轨槽133和齿带槽173接合处形成为一个完整的啮合齿，保证齿轮146平滑的移动。齿轮146在面板110闭合时和面板110打开时可在图11所示出的有效啮合区域L内运动，本领域技术人员应当理解，该有效啮合区域L的长度可以根据弹簧150的推力大小以及车载工具箱20的重量而适当改变，在此不再赘述。
[0054]再如图13所示，在面板110闭合时，可活动齿带170的表面与凸台139的表面不再形成为连续延伸的弧形面，而是具有明显的折角，此时可活动齿带170将底座140推入储存空间123中，底座140同时通过推板160使弹簧150变为压缩状态，从而使得车载工具箱20和底座140 —起放入储存空间123内。此时，如图14详细所示，可活动齿带170和凸台139各自形成的半个啮合齿在导轨槽133和齿带槽173接合处不再形成为一个完整的啮合齿，而是具有一个明显的折角。同时，为了防止导轨槽133和齿带槽173接合处的干涉，在二者连接处的表面上还设置有平行于Y轴方向延伸的倒角槽137，从而保证可活动齿带170围绕下框架本体130顺利的翻转而不会发生干涉。
[0055]图15为沿着图11的AA线的剖面示意图，图16为沿着图11的BB线的剖面示意图，由图15结合图16可知，齿带卡钩171的截面形成为C型并且卡入沿Y向延伸的齿带轴1310内，从而使得可活动面板170可顺利的围绕齿带轴1310转动。
[0056]图17为根据图1的本发明的底座140、车载工具箱20以及拖车钩30的装配示意图，图18是根据图17的底座140、车载工具箱20以及拖车钩的爆炸示意图，由图17结合图18可知，底座140的顶面形成为大致平面的形状，车载工具箱20放置于底座140的顶面上并通过卡扣141和两根卡带142固定；底座140的底面形成为大致弧面的形状，该弧面与凸台139的表面以及可活动齿带170的表面的弧度相同，从而使得底座140可以沿着凸台139的表面以及可活动齿带170的表面平稳的滑动；底座140的顶面和底面之间还设置有成型槽143以用于放置拖车钩30。底座140的底部边缘还设置有相对的卡带轴144，每根卡带142的其中一个端部设置有卡带挂钩1421，另外的端部通过卡扣141连接，卡带挂钩1421卡入卡带轴144内从而固定车载工具箱20和拖车钩30，具体如图20所示。
[0057]再如图19所示，底座140的底面上还设置有间隔布置的两条齿带轴槽145，齿带轴槽145沿着大致平行于X轴的方