因此，能够不会导致导轨310的上下方向的尺寸变大地确保上部滑动槽312的刚性。
[0077]在后窗200的滑动面板230的下部装配有第2支架260和滑动支架320等，因此，其美观度会下降。因此，为了确保皮卡车100的内饰的美观度，将滑动面板230的下部用内饰板等覆盖件覆盖即可。
[0078]若在后窗200的长边方向的整个长度上装配覆盖件，则固定面板220的下部也会被覆盖件覆盖，而会遮挡住后方视野的一部分。因此，如图13所示，在滑动面板230的下部装配在滑动面板230的滑动方向的整个长度上延伸的第1覆盖件520，而在固定面板220的下部装配仅覆盖连接器224的第2覆盖件530，由此，能够确保后方视野。在此，在图13所示的实施方式中，示出了位于图中的右方的固定面板220未装配第2覆盖件530的状态，但实际上是装配有第2覆盖件530的。此外，在由驾驶室110的内饰板覆盖固定面板220的连接器224的情况下，该固定面板220也可以不装配第2覆盖件530。
[0079]在以上的实施方式中，为了向滑动面板230的热线232供应电力，也能够取代卷线400，而使用可在一方向上伸缩的公知的各种电源线。
[0080]本实施方式的滑动窗不限于通过电动开闭的构成，也可以是通过手动开闭的构成。这种情况下，在图2所示的后窗200中，不需要驱动单元350和缆线360。此外，除了滑动面板230不是通过电动开闭这一点以外，其它作用和效果与前述的实施方式是同样的，因此，为了排除重复说明而将其说明省略。
[0081]另外，本实施方式的滑动窗不限于如图2所示的后窗200那样具有2个固定面板220和1个滑动面板230的滑动窗，也可应用于在滑动面板230的滑动方向的至少一方装配有固定面板220的滑动窗。
[0082]本实施方式的滑动窗不限于皮卡车100的后窗200，也可以应用于各种车辆的在前后方向上延伸的侧窗、各种车辆的开闭车顶的天窗等。另外，本实施方式的滑动窗不限于在左右(横)方向上开闭的构成，也可以是在上下方向开闭的构成。
[0083]本实施方式的滑动窗也可以是不隔着窗框部件210而直接装配于车体。这种情况下，例如，只要在皮卡车100的驾驶室110装配一对轨道240，使滑动面板230可滑动地嵌合于此即可。
[0084]此外，本实施方式的各构成能够根据目的单独实施。
[0085]附图标iP,说曰月
[0086]110 驾驶室
[0087]112 开口部
[0088]116 内饰板
[0089]210窗框部件
[0090]230滑动面板
[0091]300 电动滑动机构
[0092]310 导轨
[0093]312上部滑动槽
[0094]319 凹部
[0095]320滑动支架
[0096]322滑动部件
[0097]324第1板部件
[0098]326第2板部件
[0099]328 块体
[0100]330线保持支架
[0101]344捆扎带
[0102]350驱动单元
[0103]360 缆线
[0104]370 接头
[0105]372接触面
[0106]400 卷线
[0107]410保持管
[0108]440延设线
[0109]500嵌合孔
[0110]510夹具
[0111]540限制部
【主权项】
1.一种车辆的滑动窗，其特征在于，具有: 滑动面板，其可滑动地装配于车体； 导轨，其在上述滑动面板的滑动方向上延伸且与上述车体一体化；以及滑动支架，其是将可滑动地结合于上述导轨的滑动部和固定于上述滑动面板的固定部一体化而成的， 在上述导轨中形成有供内饰板的夹具嵌合的嵌合孔。2.根据权利要求1所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 上述滑动支架以与上述滑动面板平行的面夹着上述导轨的相对的2个面。3.根据权利要求1或权利要求2所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 上述滑动面板可滑动地装配于固定在车体的开口部的窗框部件。4.根据权利要求1?权利要求3中的任一项所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 上述滑动面板以电动的方式滑动。5.一种内饰板的固定方法，其特征在于， 将内饰板的夹具嵌合并固定到形成于导轨的嵌合孔，上述内饰板覆盖车辆的滑动窗的周围的包括装配有上述导轨的部位在内的车体的内面，上述车辆的滑动窗具有:滑动面板，其可滑动地装配于上述车体；上述导轨，其在上述滑动面板的滑动方向上延伸且与上述车体一体化；以及滑动支架，其是将可滑动地结合于上述导轨的滑动部和固定于上述滑动面板的固定部一体化而成的。6.一种车辆的滑动窗，其特征在于，具备: 滑动面板，其可滑动地装配于车体； 导轨，其在上述滑动面板的滑动方向上延伸且与上述车体一体化，具有沿着上述滑动方向的滑动槽；以及 滑动支架，其是将可滑动地嵌合于上述导轨的滑动槽的滑动部和固定于上述滑动面板的固定部一体化而成的， 在与上述导轨的滑动槽相邻的部位，形成有供内饰板的夹具插入并嵌合的嵌合部， 在上述夹具中形成有限制该夹具向从上述嵌合部脱落的方向的移动的限制部， 在上述嵌合部中形成有收纳上述夹具的限制部的凹部， 在上述内饰板的夹具嵌合于上述导轨的嵌合部时，上述限制部收纳于上述凹部，上述内饰板固定于上述导轨。7.—种车辆的滑动窗，其特征在于，具备: 滑动面板，其可滑动地装配于车体； 导轨，其在上述滑动面板的滑动方向上延伸且与上述车体一体化，具有沿着上述滑动方向的滑动槽；以及 滑动支架，其是将可滑动地嵌合于上述导轨的滑动槽的滑动部和固定于上述滑动面板的固定部一体化而成的， 在上述导轨中形成有供内饰板的夹具插入并嵌合的嵌合部， 在上述导轨的长边方向的两端部装配有限制上述内饰板的位置的位置限制部件。8.根据权利要求7所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 还具备电源线，上述电源线具有追随上述滑动支架的滑动而沿着上述导轨的长边方向伸缩的伸缩部， 上述电源线的伸缩部的前端固定于上述滑动支架，并且上述电源线的伸缩部的基端固定于上述位置限制部件中的一方。9.根据权利要求8所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 上述电源线的伸缩部的前端通过装配于上述滑动支架的将上述电源线保持在规定位置的线保持支架固定于上述滑动支架。10.根据权利要求8或权利要求9所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 还具备将上述电源线保持在规定位置的保持管， 上述保持管在上述导轨的下方沿着其长边方向延伸， 上述保持管的两端部分别固定于上述位置限制部件的相对的部位。11.根据权利要求10所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 在固定有上述电源线的伸缩部的基端的上述位置限制部件中，在与固定有上述保持管的部位相反一侧的部位固定有上述电源线。12.根据权利要求11所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 上述电源线是可利用卷曲形状伸缩的卷线， 上述卷线的伸缩部的基端以维持上述卷曲形状的方式固定于上述位置限制部件。13.根据权利要求12所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 将卷线固定于上述位置限制部件的固定件沿着上述卷线的卷曲形状倾斜。14.根据权利要求13所述的车辆的滑动窗，其特征在于， 上述卷线具有从上述伸缩部的基端延伸设置的可挠性的延设部， 上述延设部的与上述伸缩部相反一侧的端部连接于设置在上述车体的供电部。15.根据权利要求7?权利要求14中的任一项所述的车辆的滑动窗，其特征在于，还具备: 驱动单元； 方向转换部件，其设置于上述导轨的长边方向的两端部；以及缆线，其一端部固定于上述驱动单元，另一端部通过上述方向转换部件固定于上述滑动支架，将上述驱动单元的驱动力传递给上述滑动支架， 上述方向转换部件与上述位置限制部件是一体化了的。
【专利摘要】车辆的滑动窗具有：滑动面板(230)，其可滑动地装配于车体；导轨(310)，其在滑动面板(230)的滑动方向上延伸且与车体一体化；以及滑动支架(320)，其是将可滑动地结合于导轨(310)的滑动部(322)和固定于滑动面板(230)的固定部一体化而成的。并且，在导轨(310)中形成有供内饰板(116)的夹具(510)嵌合的嵌合孔(500)。
【IPC分类】B60J1/18, B60S1/58, B60R16/02
【公开号】CN105358352
【申请号】CN201480038814
【发明人】须藤丰, 浅冈真巨, 西川亮太, 岩田诚
【申请人】日产自动车轻型卡车株式会社, 株式会社海莱客思, 住友电装株式会社
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2014年7月18日
【公告号】EP3031643A1, US20160089963, WO2015019827A1