车辆的滑动窗和内饰板的固定方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及车辆的滑动窗和内饰板的固定方法。
【背景技术】
[0002]车辆的后窗等之中有如美国专利申请公开第2013/0047513号说明书(专利文献1)所记载的那样装配有在横方向上滑动而开闭的滑动窗的。在上述滑动窗中，在平行延伸的上下一对轨道之间嵌合有滑动面板，滑动面板沿着该轨道滑动而开闭。
[0003]现有技术文献
[0004]专利f献
[0005]专利文献1:美国专利申请公开第2013/0047513号说明书
【发明内容】
_6] 发明要解决的问题
[0007]若在开闭滑动面板时，有例如使得滑动面板相对于轨道变得倾斜的外力作用，则无法顺畅地开闭滑动面板。因此，可以考虑通过装配在滑动面板的滑动方向上延伸的导轨，将可滑动地结合于该导轨的滑动支架连结到滑动面板，来限制滑动面板相对于轨道的相对位置。
[0008]然而，在将覆盖导轨等的内饰板固定于车体的情况下，滑动面板的周围会有导轨，因此，内饰板的端部附近无法固定于车体，例如，容易由于行驶振动导致内饰板变形而产生嘎吱声等。
[0009]因此，本发明的目的在于，提供能够提高内饰板的固定刚性的车辆的滑动窗和内饰板的固定方法。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]车辆的滑动窗具有:滑动面板，其可滑动地装配于车体；导轨，其在滑动面板的滑动方向上延伸且与车体一体化；以及滑动支架，其是将可滑动地结合于导轨的滑动部和固定于滑动面板的固定部一体化而成的。并且，在导轨中形成有供内饰板的夹具嵌合的嵌合孔。
[0012]内饰板的固定方法是将内饰板的夹具嵌合并固定到形成于导轨的嵌合孔，上述内饰板覆盖上述车辆的滑动窗的周围的包括装配有导轨的部位在内的车体的内面。
[0013]发明效果
[0014]根据本发明，内饰板的端部附近被固定于导轨，因此，内饰板的固定刚性会提高，例如，能够减少由行驶振动导致的嘎吱声。
【附图说明】
[0015]图1是示出应用滑动窗的车辆的一例的立体图。
[0016]图2是示出后窗的详细情况的立体图。
[0017]图3是示出后窗的主要部分的纵截面图。
[0018]图4是示出电动滑动机构的装配结构的详细情况的立体图。
[0019]图5是示出电动滑动机构的详细情况的立体图。
[0020]图6是示出滑动支架的详细情况的立体图。
[0021]图7是示出电动滑动机构的详细情况的局部放大图。
[0022]图8是示出线保持支架的详细情况的立体图。
[0023]图9是示出卷线的固定方法的详细情况的立体图。
[0024]图10是示出后窗的滑动面板打开的状态的立体图。
[0025]图11是提高内饰板的固定刚性的方法的说明图。
[0026]图12是图11中的夹具装配部的放大图。
[0027]图13是确保后窗的后方视野的方法的说明图。
【具体实施方式】
[0028]以下，参照附图详述用于实施本发明的实施方式。
[0029]图1不出应用滑动窗的车辆的一例。
[0030]皮卡车100在驾驶室110 (车体)的后方具有开放式(无盖)的货台120。具备滑动窗的后窗200装配于开口部112，开口部112在驾驶室110的后面开口。在此，驾驶室110的开口部112沿着皮卡车100的车宽方向开口为梯形形状。此外，所谓“梯形形状”，不限于完全的梯形形状，是能够从外观上识别为梯形形状的程度即可。另外，驾驶室110的开口部112不限于梯形形状，例如，也可以呈矩形形状等其它形状。
[0031]如图2所示，后窗200具有装配于驾驶室110的开口部112的窗框部件210。窗框部件210是在皮卡车100的车宽方向上延伸的树脂制的部件，例如，其周缘部通过粘接剂等紧固件或者通过嵌入到槽中等固定于驾驶室110的开口部112。
[0032]在窗框部件210上，一体化地形成有在可滑动地装配的滑动面板230的滑动方向上延伸的导轨310。如后所述，滑动支架320装配于导轨310，其是将可滑动地结合于导轨310的滑动部和固定于滑动面板230的固定部一体化而成的。并且，为了提高覆盖包括装配有导轨310的部位在内的驾驶室110内面的内饰板116的固定刚性，在导轨310中形成多个供内饰板116的夹具510嵌合的嵌合孔500。S卩，通过将内饰板116的夹具510嵌合并固定到形成于导轨310的嵌合孔500，来将内饰板116的端部附近固定于导轨310，提高内饰板116的固定刚性。此外，嵌合孔500是作为嵌合部的一例举出的。
[0033]以下，接着说明这样构成的滑动窗的详细情况。
[0034]窗框部件210具有除周缘部以外的中央部开口的开口部212，在开口部212的长边方向的两端部即开口部212的左右两端部装配有固定面板220。固定面板220例如由透明或半透明的玻璃板、树脂板或者金属板等构成，通过粘接剂等紧固件或者通过嵌入到槽中等固定于窗框部件210。因此，在配置于窗框部件210的开口部212左右的一对固定面板220之间形成连通驾驶室110的内部与外部的开口。此外，固定面板220也可以是以与窗框部件210 —体成型或一体化的方式构成。
[0035]在窗框部件210的车宽方向的中央上下，如图3所示，一体化地形成有:上下一对轨道240，其对开闭后窗200的开口的滑动面板230的上端部和下端部进行支撑而使之可在车宽方向上滑动。上下一对轨道240例如横截面具有沟道形状(U字形状、3字形状)，相对的面是开口的。轨道240例如由铝合金等金属构成，为了提高相对于窗框部件210的装配位置精度，而在将窗框部件210 —体成型时与树脂一体化。滑动面板230例如由透明或半透明的玻璃板、树脂板或者金属板等构成。此外，所谓“沟道形状”，是能够从外观上识别为沟道的形状的程度即可。
[0036]在固定面板220和滑动面板230的内面即朝向驾驶室110内部的面上，分别印刷有作为除雾器的热线222和232。热线222和232也可以是在制造固定面板220和滑动面板230时进行一体化。在固定面板220的下部，装配有用于向热线222供应电力的连接器224。固定面板220的连接器224例如通过恒压装置和继电器连接到皮卡车100所搭载的电池(未图示)。另外，在滑动面板230的下部，形成有用于向热线232供应电力的一对端子 234。
[0037]在此，在不需要后窗200的除雾器的情况下，也可以不在固定面板220和滑动面板230的内面上分别印刷热线222和234。这种情况下，不需要向热线222和234供应电力的机构，具体地说，不需要后述的卷线400等。
[0038]在窗框部件210的下部内面的分开的2个位置，为了固定以电动的方式使滑动面板230滑动的电动滑动机构300，如图4所示，分别装配有左右一对第1支架250。左右一对第1支架250例如由铝合金等金属构成，具有:帽状的板部件252 ;以及从板部件252的前端向外方延伸的销部件254。并且，第1支架250的板部件252的基部例如通过粘接剂等紧固件固定于窗框部件210的规定位置。在此，所谓“帽状”，不限于完全的帽状，是能够从外观上识别为帽状的程度即可。此外，第1支架250也可以在将窗框部件210 —体成型时与树脂一体化。
[0039]另外，在滑动面板230的下部内面，如图4所示，装配有用于限制滑动面板230相对于上下一对轨道240的相对位置的第2支架260。第2支架260例如由铝合金等金属构成，具有:帽状为连续2个的板部件262 ;以及从板部件262的前端向外方延伸的2个销部件264。并且，第2支架260的板部件262的基部例如通过粘接剂等紧固件固定于滑动面板230的规定位置。此外，第2支架260也可以在制造滑动面板230时进行一体化。
[0040]如图5所示，通过第1支架250固定于窗框部件210的电动滑动机构300具有??导轨310，其在滑动面板230的滑动方向上延伸，在滑动方向上引导滑动面板230。导轨310由铝合金等金属构成，在其轴方向的整个长度上，如图3所示，在其上部形成有圆弧形状的上部滑动槽312，并且在其下部形成有沟道形状(3字形状、U字形状)的下部滑动槽314。在此，所谓“圆弧形状”，不限于完全的圆弧形状，是能够从外观上识别为圆弧形状的程度即可。另外，在导轨310的上下方向的中央，形成有用于减轻重量的空洞316，并且形成有用于供第1支架250的销部件254插通的插通孔318。此外，导轨310的上部滑动槽312是作为滑动槽的一例举出的。
[0041]滑动支架320以可沿着上部滑动槽312滑动的方式结合于导轨310的上部滑动槽312。如图