此，在线保持支架330的伸出部334和342，沿着导线430的布置方向形成有夹着导线430卡合的多个卡合突起348。这样，例如，即使由皮卡车100的行驶所产生的振动传递到卷线400，剥去外包装材料420而露出的导线430也不会与配置在其周边的部件接触，而能够提高耐久性等。
[0056]此时，由于卷线400的一部分剥去外包装材料420而露出了导线430，因此，能够利用滑动支架320的第1板部件324与第2板部件326之间的台阶，将卷线400布置于较窄的空间。
[0057]因此，卷线400的螺旋部位会追随滑动支架320相对于导轨310的滑动而伸缩。因此，卷线400的螺旋部位只要至少具有可在滑动面板230成为全开的全开位置与滑动面板230成为全闭的全闭位置之间伸缩的长度即可。
[0058]另一方面，作为可挠性的延设部的延设线440连接于或者一体化地形成于卷线400的螺旋部位的基端部，其前端部与设置于驾驶室110的电池等供电部连接。这样，固定于供电部和接头370的卷线400的部位不同，因此，在卷线400伸缩时，由伸缩导致的外力不易直接作用于其相对于供电部的连接部位，能够抑制卷线400从供电部脱落。
[0059]接着，说明所述滑动窗的开闭动作。
[0060]当为了开闭后窗200的滑动面板230，例如皮卡车100的驾驶者操作了开关时，驱动单元350会根据开关的操作状态而工作。当驱动单元350工作时，会使得缆线360的内插于外缆线的内缆线滑动，一边利用接头370改变内缆线的滑动方向，一边将其驱动力向滑动支架320的滑动部件322传递。从而，滑动支架320会相对于导轨310滑动，例如，如图10所示，与滑动支架320 —体化的滑动面板230会打开。
[0061]此时，由于装配于滑动支架320的第2板部件326的块体328的一部分嵌合于导轨310的下部滑动槽314，因而会限制滑动支架320在导轨310的垂直面上的移动。因此，滑动面板230相对于轨道240的位置精度会提高，而能够顺畅地开闭滑动面板230。
[0062]另外，随着滑动面板230的开闭，如图4和图10所示，向滑动面板230的热线232供应电力的卷线400会伸缩，因此，能够与滑动面板230的开闭状态无关地向热线232常时供应电力。因此，在滑动面板230打开时，也能使除雾器工作来除去滑动面板230的雾，能够确保后方视野。
[0063]由于卷线400是在一方向上伸缩，因此，向滑动面板230的热线232供应电力的电源线所占有的空间会变小，例如，能够使电源线内置于后面板与内饰板之间。因此，能够使车辆布局变容易。
[0064]此时，由于在卷线400的螺旋部位的内部内插有保持管410，因此，即使卷线400发生了伸缩，也能够将卷线400相对于导轨310的配设位置保持为大致固定。因此，卷线400与其它部件的接触被抑制，例如，能够减少杂音的产生、因接触而导致的破损等。另外，卷线400是随着滑动支架320的移动而伸缩，并且与导轨310 —体化，因此，能够使卷线400稳定地伸缩。
[0065]向滑动面板230的热线232供应电力的供电装置分别具有以上所说明的各构成之中的导轨310、滑动支架320和卷线400。但是，供电装置为了发挥更优异的功能，也能够具有导轨310、滑动支架320和卷线400以外的其它构成。
[0066]不过，如图3所示，构成驾驶室110的内饰的内饰板116由于内部空间中存在导轨310和滑动支架320等滑动机构，而由装配于导轨310下方的夹具固定到后面板。这种情况下，内饰板116的上端附近未被固定，因此，会由于行驶振动等导致内饰板116变形，例如，
容易产生嘎吱声等。
[0067]因此，为了提高内饰板116相对于后面板的固定刚性，如图11所示，在导轨310的侧面形成多个(例如4个)夹具用的嵌合孔500，并且在内饰板116的内面装配多个树脂制的夹具510，使夹具510嵌合于嵌合孔500即可。这样，内饰板116的上端附近由夹具510固定于导轨310，因此，能够提高内饰板116的固定刚性。并且，由于内饰板116的固定刚性的提尚，而能够抑制由彳丁驶振动等导致的嘎吱声。
[0068]以下，说明内饰板116的固定方法的详细情况。
[0069]导轨310的嵌合孔500在上部滑动槽312与下部滑动槽314之间以贯通在朝向驾驶室110内方的内侧面与朝向其外方的外侧面之间的方式形成。因此，嵌合孔500贯通导轨310的空洞316。此外，按不会使上部滑动槽312和下部滑动槽314的刚性下降的位置和尺寸来形成导轨310的嵌合孔500。在空洞316中，如后所述，为了在夹具510嵌合到嵌合孔500时使得夹具510的限制部540发挥防脱落功能，而形成有使限制部540与空洞316的上部的内壁之间确保规定间隔的凹部319。为使导轨310的上部滑动槽312具有可供滑动支架320滑动的刚性，凹部319形成于空洞316的嵌合孔500侧上部的角部。
[0070]在夹具510的前端部，为了限制夹具510向从导轨310的嵌合孔500脱落的方向的移动，例如，一体化地形成有在夹具510插入嵌合孔500时从夹具510的周壁向外方鼓出的圆环形状的限制部540。因此，在夹具510插入并嵌合于导轨310的嵌合孔500的状态下，夹具510收纳于空洞316，限制部540在与凹部319的内壁之间具有规定间隔的状态下收纳于凹部319，从而内饰板116被固定于导轨310。并且，例如，在由于车辆振动等而有使夹具510从嵌合孔500脱落的方向的外力作用的情况下，限制部540的一部分会与划分出空洞316的导轨310的内面接触，因此，夹具510的脱落被抑制。
[0071]另外，限制部540在与空洞316的上部滑动槽312侧的面之间具有规定间隔，因此，能够在夹具510插入并嵌合于嵌合孔500后鼓出，从而使得限制部540发挥防脱落功能。因此，空洞310的限制部收纳部317与限制部540能抵接，能够充分发挥防脱落功能。而且，即使在空洞316的上部形成了上部滑动槽312，也能不会导致上部滑动槽312的刚性下降且不会导致导轨310的上下方向的尺寸变大地将限制部540收纳于凹部319。而且，即使来自滑动面板230的振动通过滑动支架320传递到导轨310，滑动支架320在导轨310的垂直面上的移动也会被滑动支架320的第1板部件324和第2板部件326限制，因此，滑动面板230的振动通过夹具510向内饰板116的传递被抑制。
[0072]固定于导轨310两端的接头370也可在将内饰板116固定到导轨310时与形成于内饰板116内面的引导部(未图示)接触，而具有限制内饰板116的装配位置的功能。具体地说，在朝向驾驶室110侧方的接头370的侧面上，如图7所示，形成有在将内饰板116固定到导轨310时与形成于内饰板116内面的引导部接触的接触面372。接触面372能够形成为仿照接触于此的内饰板116的内面的形状，例如倾斜面等。另外，在接触面372上，也能够为了限制与内饰板116之间的相对位移，而形成例如凹凸等。此外，具有接触面370的接头370是作为位置限制部件的一例举出的。
[0073]因此，在将内饰板116固定到导轨310时，内饰板116的内面会与接头370的接触面372接触，而将内饰板116引向装配位置。因此，夹具510的位置被限制在恰当的装配位置。并且，内饰板116被装配于恰当的位置，因此，例如，能够有效地抑制嘎吱声等的产生。另外，内面板114与内饰板116的相对位置被保持，因此，能够稳定地确保收纳使滑动面板230滑动的滑动机构的空间。
[0074]此外，如图12所示，上述的夹具510为了将内饰板116固定于导轨310，也可以在比夹具510的前端靠基端侧具有限制部540。这样，限制部540会与导轨310卡合，由此，能抑制夹具510从导轨310脱离，能够将内饰板116稳定地固定于导轨310。
[0075]另外，空洞部316具有收纳夹具510的限制部540的限制部收纳部317。限制部收纳部317在与导轨310的上部滑动槽312相邻的位置具有凹部319。为了在夹具510嵌合于嵌合孔500时使得夹具510的限制部540发挥防脱落功能，凹部319以与限制部540之间具有规定距离的方式，形成于上部滑动槽312的下方的比上部滑动槽312的中心轴的垂直向下方向往嵌合孔500中的夹具510的插入侧偏移的位置。通过在上述位置形成凹部319，能够形成使上部滑动槽312与空洞部316更加接近的位置关系，因此，能够不会导致导轨310的上下方向的尺寸变大地将夹具510装配到导轨310。
[0076]限制部收纳部317和凹部319以使得上部滑动槽312具有保持滑动支架320可滑动的刚性的方式形成于空洞316。在本实施方式中，以仿照上部滑动槽312的底面部的圆弧形状的形状使得空洞部316的上部弯曲。