?图5)。由此，针对第一软线36以及第二软线46进行的钩扣24的钩挂变得简单，并且有效地限制针对第一钩扣部40以及第二钩扣部42的钩挂被解除。并且，抑制向第一软线36以及第二软线46的转动体14B与遮阳板主体16A之间的卡入。
[0047]第一软线36以及第二软线46在第一钩扣部40与第二钩扣部42之间的部分，在外周卷绕有作为捆绑机构的长条带状的第二胶带50，第一软线36以及第二软线46由第二胶带50捆绑(参照图6)。由此，规定第一软线36以及第二软线46的第一钩扣部40与第二钩扣部42之间的配置。
[0048]接下来，对本实施方式的作用进行说明。
[0049]在以上的结构的车辆用后视镜装置10中，在收容机构14，通过使转动体14B相对于台座14A转动，来使遮阳板16以及反射镜34等与转动体14B —体地转动。因此，遮阳板16以及反射镜34等通过向车宽方向内侧转动而被收容(解除相对于车门的突出)。另一方面，遮阳板16以及反射镜34等通过向车宽方向外侧转动而直立(展开、复原)(相对于车门突出)。
[0050] 并且，在镜面调整装置30，通过利用控制装置的控制，驱动一对马达32中的至少一个，来使反射镜支架30B以及反射镜34向上下方向以及车宽方向中的至少一个倾斜移动。由此，在上下方向以及车宽方向中的至少一个方向上调整反射镜34的朝向(镜面34A角度)。
[0051 ] 另外，利用控制装置的控制，使转向灯44动作，点亮灯部44A。
[0052]然而，通过将镜面调整装置30从车辆后侧(一侧)插入于遮阳板16的遮阳板主体16A的收纳室18以及组装室20，并且将镜面调整装置30的壳体30A固定于遮阳板主体16A的组装室20内，由此将镜面调整装置30组装于遮阳板主体16A。
[0053]另外，在遮阳板主体16A的车辆前侧(另一侧)配置有收容机构14，第一软线36以及第二软线46在收容机构14 (台座14A以及转动体14B)贯穿上下方向地布线。
[0054]并且，在遮阳板主体16A的组装室20底壁贯穿形成有组装孔22，第一软线36的第一连接器36A从遮阳板主体16A的车辆前侧经由组装孔22组装于镜面调整装置30的壳体30A的车辆前侧壁，与镜面调整装置30的一对马达32电连接。
[0055]并且，在遮阳板主体16A的车辆前侧，且在镜面调整装置30的与收容机构14相反的一侧固定有转向灯44，第二软线46的第二连接器46A与转向灯44电连接。
[0056]这里，第一软线36以及第二软线46配置于转动体14B的车辆后侧(反射镜34侧)，并在转动体14B与遮阳板主体16A之间通过。因此，与第一软线36以及第二软线46布线于转动体14B的上侧的情况不同，能够缩短第一软线36以及第二软线46，并且能够简化第一软线36以及第二软线46的布线路径。并且，与第一软线36以及第二软线46配置于转动体14B的车辆前侧(与反射镜34相反的一侧)、而在转动体14B与加固件26之间通过的情况不同，能够抑制第一软线36以及第二软线46接触加固件26。
[0057]并且，第二软线46布线于镜面调整装置30的车辆前侧(与反射镜34相反的一侧)的第一连接器36A。因此，与第二软线46布线于镜面调整装置30的上侧的情况不同，能够缩短第二软线46，并且能够简化第二软线46的布线路径。
[0058]并且，不仅第一软线36钩挂于第一连接器36A的第一钩扣部40以及第二钩扣部42，第二软线46也钩挂于第一钩扣部40以及第二钩扣部42。因此，无需另外设置用于钩挂第二软线46的钩扣部，从而能够使结构简单。
[0059]并且，在第一连接器36A组装于壳体30A的车辆前侧壁的状态下，加固件26组装于遮阳板主体16A的车辆前侧，在第二钩扣部42的车辆前侧配置有加固件26，加固件26限制第二钩扣部42向车辆前侧的弹性变形。因此，能够有效地限制第一软线36以及第二软线46相对于第二钩扣部42的钩挂被解除。
[0060]另外，在从遮阳板主体16A的车辆前侧经由组装孔22将第一连接器36A组装于镜面调整装置30的壳体30A的车辆前侧壁时，第一连接器36A的车宽方向内侧以及下侧的周面大致沿着组装孔22的车宽方向内侧以及下侧的周缘配置，并且在第一连接器36A的嵌合孔38嵌合遮阳板主体16A的突出壁22A。因此，能够确认相对于壳体30A的第一连接器36A的组装位置以及组装姿态，从而能够简单地将第一连接器36A组装于镜面调整装置30。
[0061]并且，在从遮阳板主体16A的车辆前侧经由组装孔22将第一连接器36A组装于镜面调整装置30的壳体30A的车辆前侧壁时，第一连接器36A的车辆前侧面与遮阳板主体16A的组装室20底壁的车辆前侧面共面。因此，能够确认第一连接器36A的端子充分地插入于壳体30A内而适当地连接于一对马达32，从而能够更加简单地将第一连接器36A组装于镜面调整装置30。
[0062]此外，在本实施方式中，将本发明应用于车辆用后视镜装置10。然而，也可以将本发明应用于其它的车外、车内的反射镜装置。
[0063]另外，在本实施方式中，将视觉辨认机构作为反射镜34。然而，也可以将视觉辨认机构作为通过拍摄来辅助乘坐者的视觉辨认的照相机。
【主权项】
1.一种车辆用视觉辨认装置，其特征在于，具备: 被支承于车体侧的收容机构； 视觉辨认机构，该视觉辨认机构被支承于所述收容机构，并且辅助车辆的乘坐者的视觉辨认，通过所述收容机构被转动从而收容或者展开； 附加机构，该附加机构支承于所述收容机构，并附加功能；以及 软线，该软线布线于所述收容机构，并且布线于所述收容机构的所述视觉辨认机构侧，与所述附加机构电连接。2.—种车辆用视觉辨认装置，其特征在于，具备: 被支承于车体侧的收容机构； 调整机构，该调整机构支承于所述收容机构； 视觉辨认机构，该视觉辨认机构被支承于所述调整机构，并且辅助车辆的乘坐者的视觉辨认，通过所述调整机构被倾斜移动从而被调整朝向，并且通过所述收容机构被转动从而收容或者展开； 附加机构，该附加机构支承于所述收容机构，并且在所述调整机构的与所述收容机构相反的一侧配置，并附加功能；以及 软线，该软线布线于所述收容机构，并且布线于所述调整机构的与所述视觉辨认机构相反的一侧，与所述附加机构电连接。3.根据权利要求2所述的车辆用视觉辨认装置，其特征在于，具备: 钩挂部，该钩挂部被配置于所述调整机构，供所述软线钩挂；和 限制部件，该限制部件在所述钩挂部的与所述软线相反的一侧配置，限制所述钩挂部的移动。
【专利摘要】一种车辆用视觉辨认装置。在车辆用后视镜装置(10)中，第一软线(36)以及第二软线(46)在收容机构(14)贯穿上下方向地布线。并且，第一软线(36)的第一连接器(36A)经由遮阳板主体(16A)的组装孔(22)与镜面调整装置(30)电连接。并且，第二软线(46)的第二连接器(46A)与转向灯(44)电连接。这里，第一软线(36)以及第二软线(46)配置于收容机构(14)的车辆后侧，并在收容机构(14)与遮阳板主体(16A)之间通过。因此，能够缩短第一软线(36)以及第二软线(46)。
【IPC分类】B60R1/12
【公开号】CN105398392
【申请号】CN201510476820
【发明人】泽田和宏, 盐原睦, 木全典义
【申请人】株式会社东海理化电机制作所
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年8月6日
【公告号】US20160068107