电力在车辆中得到广泛使用，从而提高车辆的行驶距离和燃料效率。
[0030]本发明的其他方面和实施例在下文讨论。
[0031]应当理解，本文中所使用的术语“车辆(vehicle) ”或“车辆的(vehicular) ”或其他类似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客车辆；包括各种小船、海船的船只；航天器等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电混合动力车、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，燃料来源于非汽油能源)，如本文所指，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如，汽油动力和电动力车辆。
[0032]本发明的上述以及其他的特征将在下文讨论。
【附图说明】
[0033]现参照附图中示出的某些示例性实施例对本发明的上述及其他特征作具体的说明，附图在本文中是通过图示的方式给出，因此不对本发明进行限制，并且其中:
[0034]图1和2是车辆的收纳太阳能电池的全景式车顶的示意图；
[0035]图3A到图3C是示出全景式车顶的可动部件向上移动以及之后移动的状态的透视图；
[0036]图4是示出在本发明的一个示例性实施例中，⑴极电线和㈠极电线被部署在车顶的左右两端的可动部件和固定部件之间的状态的俯视图；
[0037]图5是示出在本发明的示例性实施例中，倾斜操纵杆被连接至可动部件的状态的透视图；
[0038]图6是示出在本发明的示例性实施例中的可动部件、倾斜操纵杆和导轨的连接状态的侧视图；
[0039]图7是示出在本发明的示例性实施例中，电线被安装在导轨上的状态的示意图；
[0040]图8是示出了在本发明另一个示例性实施例中，⑴极电线和㈠极电线都被部署在车顶的一端的可动部件和固定部件之间的状态的俯视图；
[0041]图9是示出了在本发明的另一个示例性实施例中的可动部件、倾斜操纵杆和导轨的连接状态的侧视图；以及
[0042]图10是示出在本发明的另一个示例性实施例中，电线被安装在导轨上的状态的示意图。
[0043]应理解的是，附图不一定按比例绘出，而是呈现说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的表示。本文所公开的包括诸如特定的尺寸、方向、位置以及形状的本发明的特定设计特征由具体的预期应用和使用环境来确定。
[0044]在图中，贯穿附图的数个图，参考标记表示本发明的相同或等同的部件。
【具体实施方式】
[0045]下文将详细参照本发明的各种实施例，本发明的示例在附图中示出并且在下文中描述。虽然本发明的实施例将在下文描述，但应该理解，该描述不旨在将本发明限制为那些示例性的实施例。相反，本发明旨在不仅包括示例性实施例，而且还包括各种替代、修改、等同和其他实施例，它们包括在如所附权利要求所界定的本发明的精神和范围之内。
[0046]在下文中，将参照附图具体描述本发明的示例性实施例，从而本领域的技术人员更容易实施。
[0047]图1和图2是车辆的包括太阳能电池的全景式车顶的示意图。在某些实施例中，太阳能电池同时应用于全景式车顶的可动部件10和固定部件20。
[0048]图1是示出全景式车顶的闭合状态的俯视图。图2是示出全景式车顶的打开状态的俯视图。
[0049]在本实施例中，太阳能电池被配置成模块形式，其中多个太阳能电池板串联或并联连接，这些电池板可被安装在可动部件10和固定部件20上。因此，每个太阳能电池板在下文中通常被称作“太阳能电池模块”。
[0050]在这个实施例中，为了防止太阳能电池及其电互连结构暴露在从车的外型而言的外面，太阳能电池板可被固定至全景式车顶的各个部件中的车顶玻璃11和21 (可动玻璃和固定玻璃)的内部。
[0051]在下文中，在本说明书中，其中太阳能电池模块12(多个太阳能电池板中的至少一个)被固定至车顶部件的构造在打开/闭合全景式车顶时移动，即可动车顶玻璃11将被称作可动部件10，以及太阳能电池模块22被固定至固定车顶部件的构造，即固定车顶玻璃21(固定玻璃)将被称作固定部件20。应该注意，在其他实施例中，可动部件10和固定部件20可以是车辆的其他部件，而不一定是车身顶盖，也不一定由玻璃制成。实施例可包括车辆的相对于固定部件来说可以移动并且具有太阳能电池板安装在其上的任何可动部件。
[0052]但是，在某些实施例中，固定部件20包括太阳能电池模块22被固定至车顶玻璃21的构造的车顶部件。在某些实施例中，固定部件可包括车辆侧面的所有固定组件，如，下文将要描述的顶盖骨架(图6中的参考标记40所表示)和导轨(图6中的参考标记41所表示)O
[0053]在某些实施例中，当打开全景式车顶时，车辆的可动部件10会被稍微抬起，并且之后升高于固定部件20(在这个实施例中，即固定太阳能电池模块的固定玻璃部件)从而与固定部件20重叠，并且当可动部件10移动时，连接至可动部件的倾斜操纵杆(图6中的参考标记30所表示)在下文的顶盖框架的导轨(固定组件)上被引导。
[0054]在某些实施例中，导轨被固定安装在位于车辆的左右两端的顶盖框架40上，沿车身的前后方向被冗长地部署在固定部件20的左右两端，并且用于在可动部件10移动时引导倾斜操纵杆。
[0055]在本实施例中，电线分别形成在可动部件10和车辆侧的固定部件20之间的两个正常互相接触的组件，并且通过两个电线的接触实现正常电连接。
[0056]用于输出发电机设备产生的电力至外部的第一电线13和14以及其他电线23和24被安装在全景式车顶的可动部件10和固定部件20中安装的各个太阳能电池模块12和22上。
[0057]图1示出了当全景式车顶打开/闭合，即当可动部件10移动时，从可动部件10中的太阳能电池模块12延伸出的第一电线13和14连续地移动。
[0058]在这种情况下，从可动部件10中的太阳能电池模块12延伸出的第一电线13和14连接为通过本发明的电互连系统正常地电连接至安装在固定部件20的太阳能电池模块22。
[0059]可替代地，从可动部件10中的太阳能电池模块12延伸出的第一电线13和14可通过本发明的电互连系统连接至车辆中的使用太阳能电池的电力的装置(没有示出)或者利用太阳能的电力来充电的电池(没有示出)。
[0060]从固定部件20中太阳能电池模块22延伸出的其他电线23和24连接至车辆中的使用太阳能电池的电力的装置或者利用太阳能的电力来充电的电池。
[0061]在某些实施例中，用于将电力输出到外面的从可动部件10中的太阳能电池模块12延伸出的第一电线13和14可能成为直至(up to)倾斜操纵杆的电镀电缆，并且连接为供应固定部件20中的太阳能电池模块22的电力或者从下文所述的导轨向车载装置(包括电池)提供电力的电线23和24也可能是电缆。
[0062]参照图2，当全景式车顶打开时，包括太阳能电池模块12和车顶玻璃11的可动部件10也通过驱动设备(没有示出)移动，从而与包括太阳能电池模块22和车顶玻璃21的固定部件20重叠。
[0063]在某些实施例中，当全景式车顶打开，可动部件10以预定的角度向上移动，并且之后可动部件10被下文所述的倾斜操纵杆支持的同时通过驱动设备升高于固定部