过滤器43过滤和气液分离器40分离也进入低温二氧化碳风机33。低温二氧化碳风机出口分为两路，一路到汽车空调25制冷，另一路到车体后部的冰箱储物柜22，为携带的新鲜果品等保鲜和冷藏。使用后的高温二氧化碳气体经高温二氧化碳气体管路27和高温二氧化碳气体入口返回干冰储罐19。
[0020]汽车采用混联式混合动力，一路为电动机驱动，一路为膨胀机驱动。汽车启动时，使用电机进行启动和驱动，两个蓄电池对启动电机进行供电，电机可以是直流电机，也可以是交流电机。汽车正常启动后，二氧化碳供能系统进行正常工作，膨胀机以额定功率进行平稳高效运行，蓄电池停止向驱动电机供电。当膨胀机输出功率大于汽车正常行驶时的需要值时，发电机电路接通，对蓄电池进行反向充电。一个电池充满，一个电池充到1/3。汽车上坡时，电机驱动电路接通，蓄电池对电动机供电，与并联的膨胀机共同提供动力。等红灯时，膨胀机与汽车传动系统之间的联轴器脱离，发电机充电电路接通，发电机发电并向两个蓄电池充电；蓄电池大约2?3Kg重。当汽车减速、不踩油门时候，打开风阀，风力发电系统电路接通进行发电，并对第三、四个电池进行充电。当停车时，在风力足够的情况下，风阀自动打开进行发电。此电池可以给干冰制造机和其它用电单元供电。风力发电装置分别布置在汽车的前部、后部、顶部、车轮轮毂上。当汽车刹车时，打开刹车反制动发电系统，往第三、四个电池充电。汽车安装GPS定位系统，当干冰储罐中干冰由于损耗到达警戒线时，发出预警，并通过智能网络通信系统通知干冰加充单位到现场填充干冰；当冰箱储物柜中物品不足时，发出预警并通过智能网络通信系统通知供应商和物流系统及时充加物品。车上可配置一台冰箱储物柜，使用气态二氧化碳供能系统对其提供冷能。冰箱储物柜可以存放需要冷藏或冷冻的物品，也可以储藏不需冷藏或冷冻的物品。二氧化碳管路布置在载人车厢之外，载人车厢内设置二氧化碳检测与报警装置。干冰储罐上设置安全阀，防止罐内压力超过安全值。
[0021]实施例2
本发明另一实施方式如图4所示，以二氧化碳为介质的动力系统驱动汽车，二氧化碳为介质的动力系统设有干冰储罐19和气态二氧化碳驱动单元，二氧化碳驱动单元设有膨胀机
12、蒸发器8和换热器44。干冰储罐的液态二氧化碳上部抽出口21和液态二氧化碳下部出口连接到液态二氧化碳栗入口，液态二氧化碳栗的出口分为两路，一路连接到干冰制造机13，干冰制造机连接到干冰入口 20;另一路通过液态二氧化碳管路28连接到换热器，换热器出口通过蒸发器连接到膨胀机12，膨胀机出口通过换热器44连接到压缩机18，压缩机出口通过高温二氧化碳气体管路27连接到干冰储罐的高温二氧化碳气体入口，用低温二氧化碳的膨胀功直接驱动汽车运行。其它与实施例1相同。
[0022]实施例3
本发明第三种实施方式如图5所示，以二氧化碳为载体用于固定场所的储能动力系统设有干冰储罐19、液态二氧化碳驱动单元36、空调25和冰箱35，液态二氧化碳驱动单元设有发电机7和蓄电池5。膨胀机12与发电机同轴连接，发电机的输入电路与蓄电池连接，蓄电池的输出端与干冰储罐电路连接。干冰储罐的液态二氧化碳下部出口连接到液态二氧化碳栗32，液态二氧化碳栗出口分为两路，一路连接到干冰制造机13，另一路通过液态二氧化碳管路28与冷凝器连接，冷凝器出口通过压缩机18连接到干冰储罐的高温二氧化碳气体入口。干冰储罐19的低温二氧化碳气体出口通过干冰过滤器43和气液分离器40连接到低温二氧化碳风机33，低温二氧化碳风机出口分为两路，一路与内壁循环管42的出口汇合通过外循环管45连接到循环入口，另一路通过低温二氧化碳气体管路26与空调和冰箱连接，空调和冰箱的出口通过高温二氧化碳气体管路27连接到干冰储罐的高温二氧化碳气体入口。
[0023]本实施例的运行过程为，以二氧化碳为载体的动力系统为低温液态二氧化碳发电装置发电和低温二氧化碳气体用户提供冷源，同时提供液态二氧化碳和低温二氧化碳气体。干冰储罐19中液态二氧化碳到干冰制造机13制成干冰，送回至干冰储罐储存。干冰储罐输出液态二氧化碳经-液态二氧化碳栗32，液态二氧化碳栗出口分为两路，一路至干冰制造机13，另一路经液态二氧化碳管路28至液态二氧化碳驱动单元36，利用低温液态二氧化碳发电装置的工质循环，将液态二氧化碳的冷能量传递给发电机发电。发电过程放出冷量的二氧化碳成为气态，经压缩机18压缩，然后通过高温二氧化碳气体管路27和高温二氧化碳气体入口返回干冰储罐19。进入高温二氧化碳气体入口的高温二氧化碳气体一部分经支路进入干冰储罐上部空间，另一部分进入内壁循环管42进行冷却。冷却后的二氧化碳气体经外循环管45和循环入口返回干冰储罐19。一部分经干冰过滤器43过滤和气液分离器40分离进入低温二氧化碳风机33，低温二氧化碳风机经干冰储罐外部的外循环管45和循环入口返回到干冰储罐，另一部分经低温二氧化碳气体管路26到小区的家用空调25和冰箱35制冷，使用后的高温二氧化碳气体经压缩机18压缩，然后经高温二氧化碳气体管路27返回干冰储触19 ο
【主权项】
1.一种复合型新能源储能汽车，包括车体(29)、车轮(30)、发电机(7)、启动电机(6)、变速及传动机构(14)和太阳能发电系统，所述太阳能发电系统包括太阳能电池板(2)和蓄电池(5)，所述太阳能电池板通过太阳能发电电路(I)连接到蓄电池，发电机(7)与蓄电池连接，所述启动电机通过电机离合器(46)与变速及传动机构(14)连接;其特征是:所述新能源汽车设有以二氧化碳为载体的动力系统，所述以二氧化碳为载体的动力系统设有干冰储罐(19)、发电机(7)、液态二氧化碳栗(32)和液态二氧化碳驱动单元，所述干冰储罐(19)设有干冰入口(20)、液态二氧化碳上部抽出口(21)、液态二氧化碳下部出口、低温二氧化碳气体出口和高温二氧化碳气体入口；所述液态二氧化碳驱动单元设有膨胀机(12)、蒸发器(8)、冷凝器(10)和工质栗(9)，所述膨胀机的工质出口通过冷凝器与工质栗连接，工质栗的出口通过蒸发器连接到膨胀机的工质入口；所述膨胀机的一头通过膨胀机离合器(11)与变速及传动机构连接，另一头与发电机同轴连接;所述液态二氧化碳上部抽出口和液态二氧化碳下部出口与液态二氧化碳栗(32)连接，所述液态二氧化碳栗出口通过液态二氧化碳管路(28)与冷凝器连接，冷凝器出口通过压缩机(18)连接到干冰储罐的高温二氧化碳气体入□O2.根据权利要求1所述的复合型新能源储能汽车，其特征是:所述汽车设有干冰制造机(13)，所述干冰储罐的液态二氧化碳上部抽出口和液态二氧化碳下部出口连接到液态二氧化碳栗(32)入口，所述液态二氧化碳栗的出口分为两路，一路连接到干冰制造机(13)，干冰制造机的出口连接到干冰入口(20)，一路通过液态二氧化碳管路(28)连接到冷凝器(10)入□O3.根据权利要求1所述的复合型新能源储能汽车，其特征是:所述汽车设有空调(25)、冰箱储物柜(22)和低温二氧化碳风机(33)，所述干冰储罐(19)的低温二氧化碳气体出口与低温二氧化碳风机(33)连接，所述低温二氧化碳风机出口通过低温二氧化碳气体管路(26)连接到空调和冰箱储物柜，所述空调和冰箱储物柜的出口通过高温二氧化碳气体管路(27)连接到干冰储罐的高温二氧化碳气体入口。4.根据权利要求3所述的复合型新能源储能汽车，其特征是:所述蓄电池通过用电电路(4)与启动电机(6)、工质栗(9)、压缩机(18)和低温二氧化碳风机(33)连接;所述汽车智能化控制。5.根据权利要求1所述的复合型新能源储能汽车，其特征是:所述汽车设有风力发电机(23)，所述风力发电机通过风力发电电路(3)连接到蓄电池(5);所述风力发电机(23)分别安装在汽车顶部、前部、后部和车轮的轮毂(15)上。6.根据权利要求1所述的复合型新能源储能汽车，