一种汽车天窗控制方法及装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车天窗控制方法及装置，其中，该方法包括：获取由信号收发器依据触摸点的位置生成的位置信息，所述触摸点为外界触摸触控区域时形成的；依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，并生成对应的控制信号；利用所述控制信号控制汽车天窗进行相应的操作。通过本申请公开的上述技术特征，不同于现有技术中需要对汽车天窗开关施加一定的力才可实现对应操作，而是使用者仅需触摸触控区域即可实现对于汽车天窗的控制，由此，大大提高了汽车天窗控制的便利性；进一步的，在很大程度上避免了对使用者的驾驶造成影响，即，本申请公开的上述技术方案，能够在大大提高汽车天窗控制的便利性的同时避免对车辆驾驶造成不良影响。
【专利说明】
一种汽车天窗控制方法及装置
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车设计技术领域，更具体地说，涉及一种汽车天窗控制方法及装置。
【背景技术】
[0002] 汽车天窗安装于汽车的车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入， 为使用者带来健康、舒适的享受。
[0003] 现有的用于控制汽车天窗的汽车天窗开关，通常是在汽车天窗附近设置有多个机 械式开关来实现汽车天窗的开启及关闭等操作，常见的汽车天窗开关有旋钮式的、有水平 按压式的和垂直按压式的。使用者在行驶过程中，如果需要控制汽车天窗，则需要手动操作 汽车天窗开关，而且，由于现有的汽车天窗开关均为机械式开关，因此，需要使用者对汽车 天窗开关施加一定的力才可实现对应的操作，即，通过上述方式控制汽车天窗开关的便利 性较差;且，可能会对使用者的驾驶造成影响，存在一定的安全隐患。
[0004] 综上所述，现有技术的汽车天窗开关存在便利性较差且可能对车辆驾驶造成不良 影响的问题。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的是提供一种汽车天窗控制方法及装置，以解决现有技术的汽车天窗 开关中存在的便利性较差且可能对车辆驾驶造成不良影响的问题。
[0006] 为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0007] -种汽车天窗控制方法，包括：
[0008] 获取由信号收发器依据触摸点的位置生成的位置信息，所述触摸点为外界触摸触 控区域时形成的；
[0009] 依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，并生成对应的控制信号；
[0010] 利用所述控制信号控制汽车天窗进行相应的操作。
[0011]优选的，所述信号收发器依据所述触摸点的位置生成所述位置信息，包括：
[0012]所述信号收发器实时向外发射信号，并接收其发射的信号在所述触摸点处反射的 信号；
[0013] 所述信号收发器依据发射信号的时间、接收对应的反射信号的时间以及所述信号 的传输速率确定所述信号收发器与所述触摸点的距离，并确定该距离为所述位置信息。
[0014] 优选的，依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，包括：
[0015] 依据所述信号收发器与所述触摸点的距离及所述信号收发器与所述触控区域中 固定点的距离确定所述触摸点的位置。
[0016] 优选的，利用所述控制信号控制汽车天窗进行相应的操作之前，还包括：
[0017] 输出与所述控制信号对应的控制信息，所述控制信息携带有操作类型；
[0018] 接收外界基于所述操作类型输入的确认信息；
[0019] 如果所述确认信息为确认所述操作类型为需对所述汽车天窗进行操作的操作类 型，则利用所述控制信号控制所述汽车天窗进行相应的操作。
[0020] 优选的，还包括：
[0021]如果无法依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，或者所述确认信息为否认所 述操作类型为需对所述汽车天窗进行操作的操作类型，则输出错误信息，以通知外界重新 触摸所述触控区域形成触摸点。
[0022] 一种汽车天窗控制装置，包括：
[0023]触控区域，用于在外界触摸时形成触摸点；
[0024] 信号收发器，用于依据所述触摸点的位置生成位置信号；
[0025] 控制器，用于获取所述位置信息，依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，并生 成对应的控制信号；以及用于利用所述控制信号控制所述汽车天窗进行相应的操作。
[0026]优选的，所述信号收发器包括：
[0027] 发送单元，用于实时向外发射信号；
[0028] 接收单元，用于接收所述发送单元发射的信号在所述触摸点处发射的信号；
[0029]确定单元，用于依据发射信号的时间、接收对应的反射信号的时间以及所述信号 的传输速率确定所述信号收发器与所述触摸点的距离，并确定该距离为所述位置信息。
[0030] 优选的，所述控制器包括：
[0031] 计算单元，用于依据所述信号收发器与所述触摸点的距离及所述信号收发器与所 述触控区域中固定点的距离确定所述触摸点的位置。
[0032] 优选的，还包括：
[0033] 第一输出模块，用于输出与所述控制信号对应的控制信息，所述控制信息携带有 操作类型；
[0034] 接收模块，用于接收外界基于所述操作类型输入的确认信息；
[0035] 判断模块，用于如果所述确认信息为确认所述操作类型为需对所述汽车天窗进行 操作的操作类型，则利用所述控制信号控制所述汽车天窗进行相应的操作。
[0036] 优选的，还包括：
[0037] 第二输出模块，用于如果无法依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，或者所 述确认信息为否认所述操作类型为需对所述汽车天窗进行操作的操作类型，则输出错误信 息，以通知外界重新触摸所述触控区域形成触摸点。
[0038] 本发明提供的一种汽车天窗控制方法及装置，其中，该方法包括:获取由信号收发 器依据触摸点的位置生成的位置信息，所述触摸点为外界触摸触控区域时形成的；依据所 述位置信息确定所述触摸点的位置，并生成对应的控制信号；利用所述控制信号控制汽车 天窗进行相应的操作。通过本申请公开的上述技术特征，不同于现有技术中需要对汽车天 窗开关施加一定的力才可实现对应操作，而是使用者仅需触摸触控区域即可实现对于汽车 天窗的控制，由此，大大提高了汽车天窗控制的便利性;进一步的，在很大程度上避免了对 使用者的驾驶造成影响，即，本申请公开的上述技术方案，能够在大大提高汽车天窗控制的 便利性的同时避免对车辆驾驶造成不良影响。
【附图说明】
[0039] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据 提供的附图获得其他的附图。
[0040] 图1为本发明实施例提供的一种汽车天窗控制方法的流程图；
[0041] 图2为本发明实施例提供的一种汽车天窗控制方法及装置中信号收发器及触控区 域的第一种相对位置示意图；
[0042] 图3为本发明实施例提供的一种汽车天窗控制方法及装置中信号收发器及触控区 域的第二种相对位置示意图；
[0043] 图4为本发明实施例提供的一种汽车天窗控制装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0044]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0045]请参阅图1，其示出了本发明实施例提供的一种汽车天窗控制方法的流程图，需要 说明的是，其中未指明执行主语的步骤的执行主语均可以为一种汽车天窗控制装置，具体 可以包括以下步骤：
[0046] S11:获取由信号收发器依据触摸点的位置生成的位置信息，触摸点为外界触摸触 控区域时形成的。
[0047] 信号收发器即为可以实现接收信号和发射信号的器件，其具体可以为红外收发 器，对应的，其发射和接收的信号均为红外信号，当然，也可以根据实际需要设置为其他类 型的信号收发器，均在本发明的保护范围之内。
[0048] 当有人用手触摸触控区域即外界触摸触控区域时，手指与触控区域的接触点即为 触摸点，信号收发器依据触摸点的位置生成位置信息，以供通过该位置信息确定触摸点在 触控区域的位置。
[0049] S12:依据位置信息确定触摸点的位置，并生成对应的控制信号。
[0050] 需要说明的是，生成与触摸点的位置对应的控制信号时，触控区域中不同点可以 对应不同的控制信号，即可以依据触摸点的位置生成与该位置具有对应关系的控制信号； 触控区域中同一点被触摸的次数可以对应不同的控制信号，即可以依据触摸点的位置确定 预设时间段内该点被触摸的次数进而生成与该次数对应的控制信号;触控区域中不同点被 触摸时这些触摸点形成的形状可以对应不同的控制信号，即可以依据触摸点的位置确定预 设时间段内形成的触摸点组成的形状进而生成与该形状对应的控制信号；等等，还可以根 据实际需要进行其他设置，均在本发明的保护范围之内。其中，预设时间段以及上述对应关 系均可以根据实际需要进行设定。
[0051] S13:利用控制信号控制汽车天窗进行相应的操作。
[0052] 不同的控制信号对应不同的操作，因此，可以依据控制信号控制汽车天窗进行相 应的操作，如开启汽车天窗、关闭汽车天窗，并且可以通过上述方法调整天窗打开的方式和 打开的幅度等。
[0053] 本申请公开的一种汽车天窗控制方法中，不同于现有技术中需要对汽车天窗开关 施加一定的力才可实现对应操作，而是使用者仅需触摸触控区域即可实现对于汽车天窗的 控制，由此，大大提高了汽车天窗控制的便利性;进一步的，在很大程度上避免了对使用者 的驾驶造成影响，即，本申请公开的上述技术方案，能够在大大提高汽车天窗控制的便利性 的同时避免对车辆驾驶造成不良影响。
[0054] 本发明实施例提供的一种汽车天窗控制方法中，信号收发器依据触摸点的位置生 成位置信息，可以包括：
[0055] 信号收发器实时向外发射信号，并接收其发射的信号在触摸点处反射的信号；
[0056] 信号收发器依据发射信号的时间、接收对应的反射信号的时间以及信号的传输速 率确定信号收发器与触摸点的距离，并确定该距离为位置信息。
[0057]需要说明的是，信号收发器可以实时的向外发射信号，并接收其发射的信号在触 摸点处反射回的信号，进而依据发射信号的时间tl，接收到与发射信号对应的反射信号的 时间t2及信号的传输速率v确定信号收发器与触摸点的距离s，具体来说，s = (t2_tl)*v。
[0058]而依据位置信息确定触摸点的位置，可以包括：
[0059]依据信号收发器与触摸点的距离及信号收发器与触控区域中固定点的距离确定 触摸点的位置。
[0060] 需要说明的是，对应于信号收发器及触控区域的不同设置位置，确定触摸点的位 置具体计算方式不同，举例说明：
[0061] 如图2所示，信号收发器的数量为1个，即对应图中的101，且触控区域102为一条直 线，信号收发器101与触控区域102的终点0'位于同一直线上，则触控区域102中的固定点可 以为与信号收发器位于同一直线上的终点V。
[0062]假设触摸点为图中的P点，则得到信号收发器与触摸点的距离0P及信号收发器与 触控区域中固定点的距离04,则在三角形AOO'P中，则有：
[0064] 进而可以确定触摸点P的位置;进而依据P点位置确定出与之对应的控制信号。如 果触控区域中不同点对应不同的控制信号，则生成与P点位置对应的控制信号;如果触控区 域中同一点被触摸的次数对应不同的控制信号，则判断在预设时间段内触摸了几次P点位 置，进而生成与触摸P点的次数对应的控制信号;如果触控区域中不同点被触摸时这些触摸 点形成的形状对应不同的控制信号，则确定预设事件段内不同P点位置形成的形状，如P点 位置如(V移到N，或者由N移到V等，进而生成与上述形状对应的控制信号；当然，也可以根 据实际需要进行其他设置，均在本发明的保护范围之内。
[0065] 另一例中，如图3所示，信号收发器的数量为2个，分别对应图中的101和102,触控 区域103对应图中的ABCD;图中标示的0'点为触控区域103的中心点，而E点、M点、F点和N点 分别为触控区域边界AB、BC、CD、DA的中心点；中心线0G为该汽车天窗控制装置的水平中心 线，中心线QH为该装置的垂直方向中心线。其中，两个信号收发器布置于同一水平面，相隔 一定的距离，具体来说，信号收发器101和信号收发器102可以以QH为中心线对称布置于装 置两侧。且信号收发器与触控区域位于不同水平面，具有一定的距离，如5mm以上等，以使用 户手指触摸触控区域时能够对信号收发器发射的信号产生反射作用。
[0066]需要说明的是，信号收发器101和信号收发器102可以是同一型号的收发元件，其 发射信号和接收信号的角度范围为±〇角，即图中标示的a角为信号收发器101和信号收发 器102的有效发射和接收范围。具体来说，信号收发器101和信号收发器102可以为一种数字 式的集成电路元件，当其发射的信号反射回来被接收后，信号收发器可以自动计算出信号 发生发射的位置与信号收发器的距离。由于信号收发器对应的a角越大，成本越高，也越容 易误触发，因此，可以选用a〈30°的信号收发器，以有效降低成本。另外，信号收发器具体可 以为红外收发器，而采用红外收发器测距，由于光速非常快，通常都有测距盲区，因此可以 将红外收发器与触控区域的布置距离，即图中的dl大于红外收发器本身的盲区距离，以实 现对触控区域内触控点的无盲区定位。
[0067]另外，图中标示的d3为信号收发器101和信号收发器102之间的布置间距；图中标 示的dl和d2分别表示信号收发器与触控区域边界的距离和与触控区域中心点的距离;h为 触控区域ABCD中心点0'与触控区域边界的垂直距离；图中标示的0点为信号收发器101的中 心点，G点为信号收发器102的中心点；图中标示的QH为该汽车天窗控制装置的中垂线；图中 标示的P点为位于触控区域范围内的任意一触摸点；而图中的坐标系0XY为以信号收发器 101的中心点0为原点，将0G方向设定为X坐标系，将平行于中垂线QH方向设定为Y坐标系。其 中，dl、d2、d3和h均为固定已知值；图中的东、南、西、北表示该触控区域的方位，仅为了便于 描述。
[0068]通常对汽车天窗的控制可以包括按平移或倾斜两种方式打开或关闭，以及打开的 幅度。对应于图3,使用者可以在触控区域ABCD内采用以下几种触控方式来实现对汽车天窗 的控制：
[0069]使用者的手指沿着水平中心线从E点附近开始沿着EF滑动到F点附近，即触摸点由 E点附近沿EF移动至F点附近时，汽车天窗被平移打开到最大幅度位置，记该控制方式为方 式一；
[0070]使用者的手指沿着水平中心线从F点附近开始沿着FE滑动到E点附近，即触摸点由 F点附近沿FE移动至E点附近时，汽车天窗被平移关闭且完全关闭，记该控制方式为方式二； [0071]使用者的手指沿着水平中心线从中心点屮点附近开始沿着(VF由西往东滑动，即 触摸点由〇'点附近沿0$移动时，汽车天窗被平移打开一定的幅度，且汽车天窗打开的幅度 与手指滑动的速度成一定比例，手指从开始滑动到结束滑动的时间越短，汽车天窗平移打 开的幅度越小;手指从开始滑动到结束滑动的时间越长，汽车天窗平移打开的幅度就越大， 记该控制方式为方式三；
[0072]使用者的手指沿着水平中心线从中心点0'点附近开始沿着O'E由东往西滑动，即 触摸点由〇'点附近沿0$移动时，汽车天窗被平移关闭一定的幅度，且汽车天窗关闭的幅度 与手指滑动的速度成一定比例，手指从开始滑动到结束滑动的时间越短，天窗关闭的幅度 越小;手指从开始滑动到结束滑动的时间越长，天窗关闭的幅度就越大，记该控制方式为方 式四；
[0073]使用者的手指沿着触控区域边界线AD从A点附近开始沿着AD滑动到D点附近，即触 摸点由A点附近沿AD移动至D点附近时，汽车天窗被倾斜打开到最大幅度位置，记该控制方 式为方式五；
[0074]使用者的手指沿着触控区域边界线AD从D点附近开始沿着DA滑动到A点附近，即触 摸点由D点附近沿DA移动至A点附近时，汽车天窗被倾斜关闭且完全关闭，记该控制方式为 方式六；
[0075] 使用者的手指沿着触控区域垂直中心线O'N从V点附近开始沿着0W滑动到N点附 近，即触摸点由〇'点附近沿0W移动至N点附近时，汽车天窗被倾斜打开一定的幅度，且汽车 天窗打开的幅度与手指滑动的速度成一定比例，手指从开始滑动到结束滑动的时间越短， 汽车天窗打开的幅度越小;手指从开始滑动到结束滑动的时间越长，汽车天窗打开的幅度 就越大，记该控制方式为方式七；
[0076] 使用者的手指沿着触控区域垂直中心线0W从N点附近沿着N 0'滑动到0'点附近， 即触摸点由N点附近沿N 移动至V点附近时，汽车天窗被关闭一定的幅度，且天窗关闭的 幅度与手指滑动的速度成一定比例，手指从开始滑动到结束滑动的时间越短，天窗关闭的 幅度越小;手指从开始滑动到结束滑动的时间越长，天窗关闭的幅度就越大，记该控制方式 为方式八；
[0077] 使用者的手指在E点附近点击操作，每点击一次可以平移打开天窗一定幅度，记该 控制方式为方式九；
[0078] 使用者的手指在F点附近点击操作，每点击一次可以平移关闭天窗一定幅度，记该 控制方式为方式十；
[0079] 使用者的手指在N点附近点击操作，每点击一次可以倾斜打开天窗一定幅度，记该 控制方式为方式十一;
[0080] 使用者的手指在(V点附近点击操作，每点击一次可以倾斜关闭天窗一定幅度，记 该控制方式为方式十二。
[0081] 通过轮流控制信号收发器101和信号收发器102循环检测距离触摸点的距离，获知 触摸点的位置信息。假设触摸点为图中的P店，则P点距离信号收发器101和信号收发器102 的距离分别为0P和GP。
[0082]由图3可知，当P点位于<y点、E点、F点或者EF上的任意一点时，必须满足式（1):
[0083] ZG0P^0〇--------------------------------------(1)
[0084] 当P点位于E点时，必须同时满足式(2):
[0085] OP^dl-------------------------------(2)
[0086]当P点位于E0'之间的任意一点时，必须同时满足式(3)和式(4):
[0087] dl^0P^d3/2--------------------------------------------------------- (3)
[0088] d3/2^GP^(d3/2-dl)----------------------------------------------- (4)
[0089]当P点位于F0'之间的任意一点时，必须同时满足式(5)和式(6):
[0090] d3/2^0P^(d3/2-dl)----------------------------------------------- (5)
[0091] dl^GP^d3/2--------------------------------------------------------- (6)
[0092] 当P点位于0'点时，理论上0? = 00'=(13/2,6? = 6 0'=(13/2,260? = 0° ;而实际 上，当同时满足式(1)和式(7)时，则可判定P点位于为0'点。
[0093] 0P ~GP ~d3/2----------------------------------(7)
[0094] 当？点位于￡点时，理论上0? = (^ = (11，6? = 6￡ = (13 - (11，260? = 0°;而实际上，当 同时满足式(1)、式(8)和式(9)时，则可判定P点位于E点。
[0095] OP^dl-------------------------(8)
[0096] GP^d3-dl-------------------------(9)
[0097] 当P点位于F点时，理论上0P = 0F = d3 -dl，GP = GF = dl，ZG0P = 0° ;而实际上，当 同时满足式(1)、式(10)和式(11)时，则可判定P点位于F点。
[0098] 〇P^d3-dl----------------------------(10)
[0099] GP^dl---------------------------(11)
[0100]因此，若计算得到ZG0P始终近似为0°:手指的初始操作位置满足触摸位置为E点 的条件，同时0P越来越大并且GP越来越小，则判定当前控制方式为方式一;若手指的初始操 作位置满足触摸位置为F点的条件，同时0P越来越小并且GP越来越大，则判定当前控制方式 为方式二;若手指的初始操作位置满足触摸位置为〇'点的条件，同时0P越来越大、GP越来越 小并且0P始终大于GP，则判定当前控制方式为方式三;若手指的初始操作位置满足触摸位 置为〇'点的条件，同时0P越来越小、GP越来越大并且0P始终小于GP，则判定当前控制方式为 方式四。
[0101] 若检测到当前触摸位置P点满足E点的条件，并且点击一次后就移开，则认为该控 制方式为方式九;若检测到当前触摸位置P点满足F点的条件，并且点击一次后就移开，则认 为该控制方式为方式十;若检测到当前触摸位置P点满足〇'点的条件，并且点击一次后就移 开，则认为该控制方式为方式十二。
[0102] 当触摸点P点不在中心线EF上时，由于信号收发器101和信号收发器102的距离0P 为一固定已知值d3,所以在三角形A 0GP中，三条边长都已知，可以计算出ZG0P的具体角 度，具体根据余弦定理计算ZG0P的结果为式(12)。
[0104]若触摸点P点位于N点，ZG0P满足式（13)，同时0P和GP满足式（14)。
[0107]若检测到当前触摸位置P点满足N点的条件，即式（13)和（14)，并且点击一次后就 移开，则认为该控制方式为方式十一。
[0108]若触摸点P点位于触控区域ABCD的上边界AD上，参考图3易知，当触摸点P点位于A 点时，0P的值最小，0P小于GP且ZG0P最大，当触摸点P点位于N点时，0P的值等于GP，当触摸 点P点位于D点时，0P的值最大，0P大于GP且ZG0P最小。由此可知，若按式（12)计算得到Z G0P按从大到小的规律变化，并且0P与GP的大小是由0P小于GP变化为0P大于GP，则认为当前 控制方式为方式五;相反，若按式（12)计算得到ZG0P按从小到大的规律变化，并且0P与GP 的大小是由0P大于GP变化为0P小于GP，则认为当前控制方式为方式六。
[0109]当触摸点P点位于0' N上的任意一点时，存在：
[0111] 由式（15)可知，在触控区域ABCD内，当手指触摸的位置P点位于(V N上的任意一点 时:若触摸点P点位于〇'点，则ZG0P的角度值最小，为0° ;若触摸点P位于N点，ZG0P的角度 值最大，将该最大值记为ZG0Pmax。所以当手指从0'点开始沿着(VN由南往北滑动时，ZG0P 会由小变大；当手指从N点开始沿着O'N由北往南滑动时，ZG0P会由大变小。另外，当触摸点 P点位于0' N上时，0P与GP始终满足式（16)。
[0112] 〇p=GP-----------------------------------------------------------(16)
[0113] 由此可知，若按式（12)计算得到ZG0P按从小到大的规律变化，同时满足式（16)， 并且手指的初始操作位置满足触摸位置P点为点(V点的条件时，则判定当前控制方式为方 式七;若按式（12)计算得到ZG0P按从大到小的规律变化，同时满足式（16)，并且手指的初 始操作位置满足触摸位置P点为N点的条件时，则判定当前控制方式为方式八。
[0114] 可见，本申请可以根据信号收发器实时监测触摸点的位置以及触摸规律等，进而 来实现对汽车天窗的控制。
[0115] 本发明实施例提供的一种汽车天窗控制方法中，利用控制信号控制汽车天窗进行 相应的操作之前，还可以包括：
[0116] 输出与控制信号对应的控制信息，控制信息携带有操作类型；
[0117] 接收外界基于操作类型输入的确认信息；
[0118] 如果确认信息为确认操作类型为需对汽车天窗进行操作的操作类型，则利用控制 信号控制汽车天窗进行相应的操作。
[0119] 需要说明的是，输出控制信息的方式可以是通过显示屏进行显示，也可以是通过 语音播放器进行语音播放，具体还可以根据实际需要进行其他设置，均在本发明的保护范 围之内。而外界输入确认信息的方式可以是通过按键输入，也可以是通过语音输入等，具体 可以根据实际需要进行设置，均在本发明的保护范围之内。由此，在得到外界的确认信息为 确认操作类型为正确的操作类型，即需对汽车天窗进行操作的操作类型之后，利用控制信 号控制汽车天窗进行相应的操作，一定程度上避免了误操作的发生。
[0120] 本发明实施例提供的一种汽车天窗控制方法中，还可以包括：
[0121]如果无法依据位置信息确定触摸点的位置，或者确认信息为否认操作类型为需对 汽车天窗进行操作的操作类型，则输出错误信息，以通知外界重新触摸触控区域形成触摸 点。
[0122] 其中，输出错误信息的方式可以是通过显示屏进行显示，也可以是通过语音播放 器进行语音播放，还可以根据实际需要进行其他设置，均在本发明的保护范围之内。由此， 能够在控制汽车天窗失败后，通知使用者重新通过触摸触控区域实现对于汽车天窗的控 制。
[0123] 与上述方法实施例相对应，本发明实施例还提供了一种汽车天窗控制装置，如图4 所示，可以包括：
[0124] 触控区域11，用于在外界触摸时形成触摸点；
[0125] 信号收发器12,用于依据触摸点的位置生成位置信号；
[0126] 控制器13，用于获取位置信息，依据位置信息确定触摸点的位置，并生成对应的控 制信号；以及用于利用控制信号控制汽车天窗进行相应的操作。
[0127] 需要说明的是，信号收发器的数量可以为1个，也可以为多个，具体可以根据实际 需要进行确定，当信号收发器的数量为多个时，多个信号收发器可以布置于同一水平面上， 且相隔一定的距离，其信号收发端口与触控区域之间具有一定的距离，以使用户手指触摸 触控区域时能够对信号收发器发射的信号产生反射作用。而触控区域的设置可以具体为面 罩，当然，也可以根据实际需要进行其他设置，均在本发明的保护范围之内。相对于机械式 的汽车天窗开关，本发明实施例提供的上述装置结构简单，且外表面可以做到无缝设计。另 外，采用上述方式实现触控，没有接触性磨损，不易受外界环境因素干扰，导致误操作，从而 可以寿命更长、可靠性更高。
[0128] 本发明实施例提供的一种汽车天窗控制装置，信号收发器可以包括：
[0129] 发送单元，用于实时向外发射信号；
[0130] 接收单元，用于接收发送单元发射的信号在触摸点处发射的信号；
[0131]确定单元，用于依据发射信号的时间、接收对应的反射信号的时间以及信号的传 输速率确定信号收发器与触摸点的距离，并确定该距离为位置信息。
[0132] 本发明实施例提供的一种汽车天窗控制装置，控制器可以包括：
[0133] 计算单元，用于依据信号收发器与触摸点的距离及信号收发器与触控区域中固定 点的距离确定触摸点的位置。
[0134] 本发明实施例提供的一种汽车天窗控制装置，还可以包括：
[0135] 第一输出模块，用于输出与控制信号对应的控制信息，控制信息携带有操作类型；
[0136] 接收模块，用于接收外界基于操作类型输入的确认信息；
[0137] 判断模块，用于如果确认信息为确认操作类型为需对汽车天窗进行操作的操作类 型，则利用控制信号控制汽车天窗进行相应的操作。
[0138] 本发明实施例提供的一种汽车天窗控制装置，还可以包括：
[0139] 第二输出模块，用于如果无法依据位置信息确定触摸点的位置，或者确认信息为 否认操作类型为需对汽车天窗进行操作的操作类型，则输出错误信息，以通知外界重新触 摸触控区域形成触摸点。
[0140] 本发明实施例提供的一种汽车天窗控制装置中相关部分的说明请参见本发明实 施例提供的一种汽车天窗控制方法中对应部分的详细说明，在此不再赘述。
[0141]对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这 些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可 以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限 制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的 范围。
【主权项】
1. 一种汽车天窗控制方法，其特征在于，包括： 获取由信号收发器依据触摸点的位置生成的位置信息，所述触摸点为外界触摸触控区 域时形成的； 依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，并生成对应的控制信号； 利用所述控制信号控制汽车天窗进行相应的操作。2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述信号收发器依据所述触摸点的位置生 成所述位置信息，包括： 所述信号收发器实时向外发射信号，并接收其发射的信号在所述触摸点处反射的信 号； 所述信号收发器依据发射信号的时间、接收对应的反射信号的时间以及所述信号的传 输速率确定所述信号收发器与所述触摸点的距离，并确定该距离为所述位置信息。3. 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，依据所述位置信息确定所述触摸点的位 置，包括： 依据所述信号收发器与所述触摸点的距离及所述信号收发器与所述触控区域中固定 点的距离确定所述触摸点的位置。4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，利用所述控制信号控制汽车天窗进行相应 的操作之前，还包括： 输出与所述控制信号对应的控制信息，所述控制信息携带有操作类型； 接收外界基于所述操作类型输入的确认信息； 如果所述确认信息为确认所述操作类型为需对所述汽车天窗进行操作的操作类型，则 利用所述控制信号控制所述汽车天窗进行相应的操作。5. 根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括： 如果无法依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，或者所述确认信息为否认所述操 作类型为需对所述汽车天窗进行操作的操作类型，则输出错误信息，以通知外界重新触摸 所述触控区域形成触摸点。6. -种汽车天窗控制装置，其特征在于，包括： 触控区域，用于在外界触摸时形成触摸点； 信号收发器，用于依据所述触摸点的位置生成位置信号； 控制器，用于获取所述位置信息，依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，并生成对 应的控制信号；以及用于利用所述控制信号控制所述汽车天窗进行相应的操作。7. 根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述信号收发器包括： 发送单元，用于实时向外发射信号； 接收单元，用于接收所述发送单元发射的信号在所述触摸点处发射的信号； 确定单元，用于依据发射信号的时间、接收对应的反射信号的时间以及所述信号的传 输速率确定所述信号收发器与所述触摸点的距离，并确定该距离为所述位置信息。8. 根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述控制器包括： 计算单元，用于依据所述信号收发器与所述触摸点的距离及所述信号收发器与所述触 控区域中固定点的距离确定所述触摸点的位置。9. 根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括： 第一输出模块，用于输出与所述控制信号对应的控制信息，所述控制信息携带有操作 类型； 接收模块，用于接收外界基于所述操作类型输入的确认信息； 判断模块，用于如果所述确认信息为确认所述操作类型为需对所述汽车天窗进行操作 的操作类型，则利用所述控制信号控制所述汽车天窗进行相应的操作。10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，还包括： 第二输出模块，用于如果无法依据所述位置信息确定所述触摸点的位置，或者所述确 认信息为否认所述操作类型为需对所述汽车天窗进行操作的操作类型，则输出错误信息， 以通知外界重新触摸所述触控区域形成触摸点。
【文档编号】B60J7/057GK105882367SQ201610318322
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】唐先红, 高登科, 张安婧
【申请人】科世达（上海）管理有限公司, 上海科世达-华阳汽车电器有限公司