汽车天窗及汽车天窗的控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车天窗的控制电路以及一种具有该控制电路的汽车天窗。
【背景技术】
[0002]相关技术中，汽车天窗的控制电路中包括控制模块、电流采样模块、汽车天窗电机运行状态采集模块、开关信号采集模块以及时钟脉冲发生模块等，汽车天窗通过时钟脉冲发生模块产生的脉冲信号传输到控制模块，并通过控制模块驱动汽车天窗的电机运转，以实现对汽车天窗的控制。
[0003]由于该控制电路中具有较多的模块，并且采用信号控制方式实现汽车天窗的控制，对电器元件要求比较高，导致成本较高，并且由于使用的电器元件较为复杂，使得模块逻辑电路的设计也较为复杂，整个电路的可靠性较低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车天窗的控制电路，通过改善控制电路的设计实现汽车天窗状态的任意切换，并且电路简单可靠，降低了成本。
[0006]本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车天窗。
[0007]为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种汽车天窗的控制电路，包括:用于接收用户指令的信号接收组件；第一继电器和第二继电器，所述第一继电器和第二继电器分别与所述信号接收组件相连，所述第一继电器和第二继电器分别根据所述用户指令断开或吸合；开关组件，所述开关组件包括第一至第四微动开关，所述开关组件分别与所述信号接收组件、所述第一继电器和第二继电器相连；电机，所述电机连接在所述第一继电器和第二继电器之间，其中，通过对所述第一继电器和第二继电器进行控制以使所述电机正转或反转，所述电机通过正转或反转触发所述第一至第四微动开关，以使所述汽车天窗在全开状态、关闭状态和斜开状态之间任意切换。
[0008]根据本实用新型的汽车天窗的控制电路，当用户发出指令时，信号接收组件根据用户指令对第一继电器和第二继电器进行控制以使电机正转或反转，电机通过正转或反转触发第一至第四微动开关，以使汽车天窗在全开状态、关闭状态和斜开状态之间任意切换。该控制电路无需增加任何器件，通过改善控制电路的设计以实现汽车天窗在全开状态、关闭状态和斜开状态之间任意切换，电路简单可靠，避免了因控制电路具有较多的例如控制模块、电流采样模块、开关信号采集模块等而导致的电路复杂的问题，也避免了因采用信号控制方式实现汽车天窗的控制而导致的成本高的问题。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，所述信号接收组件包括用于连接所述第一继电器和第二继电器以及所述第一至第四微动开关的接线端子，所述接线端子包括控制电源地端、常电端、全开控制端、全开到关闭控制端、斜开控制端、电源端、斜开到关闭控制端。
[0010]其中，根据本实用新型的一个实施例，所述控制电源地端分别与所述第一继电器的第五端和所述第二继电器的第五端相连，所述常电端分别与所述第一继电器的第四端和所述第二继电器的第四端相连，所述电源端分别与所述第一继电器的第一端和所述第二继电器的第一端相连，所述电机连接在所述第一继电器的第三端与所述第二继电器的第三端之间，所述第一继电器的第二端与第一微动开关的第一端相连，所述第二继电器的第二端与第二微动开关的第一端相连。
[0011]并且，所述第一微动开关的第二端与所述第二微动开关的第三端相连后分别连接到所述全开到关闭控制端和所述斜开到关闭控制端。所述第一微动开关的第一端还与第三微动开关的第一端相连，所述第三微动开关的第二端与所述斜开控制端相连，所述第二微动开关的第一端还与第四微动开关的第二端相连，所述第四微动开关的第一端与所述全开控制端相连。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，所述汽车天窗包括同步带、第一拨爪、第二拨爪和第三拨爪，其中，所述电机通过正转或反转带动所述同步带运行，所述同步带运行中拨动所述第一拨爪时触发第一微动开关或第二微动开关，拨动所述第二拨爪时触发第三微动开关，拨动所述第三拨爪时触发第四微动开关。
[0013]为达到上述目的，本实用新型另一方面提出了一种汽车天窗，包括上述的汽车天窗的控制电路。
[0014]根据本实用新型的汽车天窗，采用上述的汽车天窗的控制电路，可在全开状态、关闭状态和斜开状态之间任意切换，并且控制电路无需增加任何器件，电路简单可靠，容易实现，避免了成本的增加。
[0015]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0016]本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0017]图1为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗处于关闭状态的控制电路示意图；
[0018]图2为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗处于全开状态的控制电路示意图；
[0019]图3为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗处于斜开状态的控制电路示意图；
[0020]图4为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗的局部结构图；以及
[0021]图5为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0023]下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。
[0024]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]下面参照附图来描述根据本实用新型实施例提出的汽车天窗的控制电路以及具有该控制电路的汽车天窗。
[0026]图1为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗处于关闭状态的控制电路示意图，图2为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗处于全开状态的控制电路示意图，图3为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗处于斜开状态的控制电路示意图。如图1、图2或图3所示，该汽车天窗的控制电路包括:具有接线端子100的信号接收组件、第一继电器200、第二继电器300、开关组件、电机M。
[0027]其中，信号接收组件用于接收用户指令。第一继电器200和第二继电器300分别与信号接收组件相连，第一继电器200和第二继电器300分别根据用户指令断开或吸合。开关组件包括第一微动开关401、第二微动开关402、第三微动开关403以及第四微动开关404，开关组件分别与信号接收组件、第一继电器200和第二继电器300相连。电机M连接在第一继电器200和第二继电器300之间，其中，通过对第一继电器200和第二继电器300进行控制以使电机M正转或反转，电机M通过正转或反转触发第一微动开关401、第二微动开关402、第三微动开关403或者第四微动开关404，以使汽车天窗在如图1所示的关闭状态、图2所示的全开状态和图3所示的斜开状态之间任意切换。
[0028]根据本实用新型的一个实施例，如图1、图2或图3所示，信号接收组件包括用于连接第一继电器200、第二继电器300、第一微动开关401、第二微动开关402、第三微动开关403以及第四微动开关404的接线端子100，接线端子100包括控制电源地端1、常电端2、全开控制端4、全开到关闭控制端5、斜开控制端6、电源端8、斜开到关闭控制端10。
[0029]其中，如图1、图2或图3所示，控制电源地端I分别与第一继电器200的第五端5和第二继电器300的第五端5相连，常电端2分别与第一继电器200的第四端4和第二继电器300的第四端4相连，电源端8分别与第一继电器200的第一端I和第二继电器300的第一端I相连，电机M连接在第一继电器200的第三端3与第二继电器300的第三端3之间，第一继电器200的第二端与第一微动开关401的第一端I相连，第二继电器300的第二端2与第二微动开关402的第一端I相连。
[0030]并且，如图1、图2或图3所示，第一微动开关401的第二端2与第二微动开关402的第三端3相连后分别连接到全开到关闭控制端5和斜开到关闭控制端10。
[0031]此外，第一微动开关401的第一端I还与第三微动开关403的第一端I相连，第三微动开关403的第二端2与斜开控制端6相连，第二微动开关402的第一端I还与第四微动开关404的第二端2相连，第四微动开关404的第一端I与全开控制端4相连。
[0032]图4为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗的局部结构图，图5为根据本实用新型一个实施例的汽车天窗的结构示意图。如图4、图5所示，汽车天窗包括同步带500、第一拨爪600、第二拨爪700和第三拨爪800，其中，电机M通过正转或反转带动同步带