一种汽车背门内板的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车背门内板，包括背门内板本体，在背门内板本体的上部开设有挡风玻璃透光区域孔，位于挡风玻璃透光区域孔两侧的区域为呈凹槽结构的D柱，在背门内板本体的中下部开设有尾灯安装孔及背门锁安装孔，在D柱上设置有立面结构，该立面结构左、右侧边及内侧边分别与D柱凹槽结构的左、右槽壁及槽底连接，在立面结构的外侧边上设置有翻边，翻边的两端分别与D柱的左、右槽壁连接。本发明在有效提升塑料后背门的整体刚度的前提下，同时实现轻量化。
【专利说明】
_种汽车背门内板
技术领域
[0001]本发明涉及汽车的部件，更具体地说涉及一种汽车背门内板。
【背景技术】
[0002]两厢车或SUV的后背门主体通常采用钣金冲压成型，具有重量大，造型受限制等缺点。随着节能减排要求越来越严格，塑料背门因集成度高，减重效果明显，造型自由度高等优势越来越受重视，全注塑成形后背门(内板材料为PP+GF，外板材料为PP)尤其受关注。但是全注塑背门内板采用的PP+GF材料，不论是相对于钣金还是SMC，其模量都要低很多，必须通过结构优化设计才能保证背门刚度、强度等性能。因此，塑料背门需要充分发挥PP+GF材料成型自由度高的特点，对背门内板结构进行优化设计，同时满足背门刚度等性能和轻量化减重目标。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车背门内板，其能够有效提升塑料后背门的整体刚度的前提下，同时实现轻量化。
[0004]本发明所述汽车背门内板，包括背门内板本体，在背门内板本体的上部开设有挡风玻璃透光区域孔，位于挡风玻璃透光区域孔两侧的区域为呈槽型结构的D柱，在背门内板本体的中下部开设有尾灯安装孔及背门锁安装孔，在D柱上设置有立面结构，该立面结构左、右侧边及内侧边分别与D柱凹槽结构的左、右槽壁及槽底连接，在立面结构的外侧边上设置有翻边，翻边的两端分别与D柱的左、右槽壁连接。
[0005]进一步，在背门内板本体的左下角和右下角处也具有凹槽结构，在该凹槽结构内也设置有立面结构，该立面结构左、右侧边及内侧边分别与D柱槽型结构的左、右槽壁及槽底连接，在立面结构的外侧边上设置有翻边，翻边的两端分别与D柱的左、右槽壁连接。
[0006]进一步，在背门内板本体的中部和下部分别设置有横贯整个背门内板且向内凹的中部加强凹台和底部加强凹台，形成了向车内方向的的U型横梁结构，与背门外板形成较大的腔体，腔体内部适当布置有加强肋，该结构从整体上基本保证了下本体的刚度和强度;在底部加强凹台上部和中部加强凹台上部均设置有向外凸的粘胶凸台，该粘胶凸台与外板通过胶水粘接，对外板形成支撑作用，进一步提升外板局部刚度和背门整体刚强度。
[0007]进一步，在中部加强凹台和底部加强凹台上设置有加强肋，进一步加强强度。
[0008]进一步，在立面结构的中部开设有线束过孔。
[0009]进一步，在尾灯安装孔及背门锁安装孔的孔壁上均设置有向内弯折的加强翻边，以提升开口位置处的局部刚强度，同时避免了直接开孔导致锐利的边沿外露，保证装配的安全性。
[0010]进一步，该背门内板本体采用PP+GF材料成型。
[0011]本发明所述汽车背门内板，由于具有上述结构，在D柱及背门内板本体的左、右下角等特殊部位，通过设置立面结构和立面结构上的翻边分别与凹槽结构的槽底及两侧槽壁连接，该翻边相当于桥面，立面结构相当于桥墩，整体形成类似于桥梁的结构，在有限的空间内，有效提升了该薄弱位置的刚强度。在背门内板本体的中部和下部形成了向车内方向的的U型横梁结构，与背门外板形成较大的腔体，从整体上基本保证了背门内板本体中下部的刚度和强度，通过粘胶凸台对外板形成支撑作用，进一步提升了外板局部刚度和背门整体刚强度。本发明很好的加强了汽车背门内板薄弱处的刚度，有效提升塑料后背门的整体刚度的前提下，同时实现轻量化，同时兼具外形美观、结构紧凑合理、性能可靠等优点。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中沿AA线的剖示图；
图3为图1中沿BB线的断面图；
图4为图1中沿CC线的断面图；
图5为图1中沿DD线的断面图。
【具体实施方式】
[0013]为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。
[0014]参见图1至图5所示，该汽车背门内板，采用PP+GF材料成型，包括背门内板本体I，在背门内板本体I的上部开设有挡风玻璃透光区域孔3，位于挡风玻璃透光区域孔3两侧的区域为呈凹槽结构的D柱2，背门D柱2受透光区域空间要求，该处是整个背门的薄弱点，在D柱2上设置有立面结构17，该立面结构左侧边171、右侧边172及内侧边173分别与D柱凹槽结构的左槽壁21、右槽壁22及槽底23连接，在立面结构17的中部开设有线束过孔16，在立面结构的外侧边174上设置有翻边18，翻边18的两端分别与D柱的左、右槽壁21、22连接。同时后背门下端两侧，由于远离铰链门锁等固定点，刚强度要求也较高。在背门内板本体的左下角和右下角处也具有凹槽结构7，在该凹槽结构7内也设置有呈环形的立面结构，立面结构左、右侧边及内侧边分别与D柱槽型结构的左、右槽壁及槽底连接，在立面结构的外侧边上设置有翻边，翻边的两端分别与D柱的左、右槽壁连接，该加强结构可参照图2与D柱一样。
[0015]在背门内板本体I的中部和下部分别设置有横贯整个后背门内板且向内凹的中部加强凹台11和底部加强凹台8，在中部加强凹台11和底部加强凹台8上设置有加强肋12。在底部加强凹台8上部和中部加强凹台11上部均设置有向外凸的粘胶凸台6，该粘胶凸台6与外板通过胶水粘接。在背门内板本体I的中下部开设有尾灯安装孔5及背门锁安装孔9，在尾灯安装孔及背门锁安装孔的孔壁上均设置有向内弯折的加强翻边19。
【主权项】
1.一种汽车背门内板，包括背门内板本体(I)，在背门内板本体的上部开设有挡风玻璃透光区域孔(3)，位于挡风玻璃透光区域孔两侧的区域为呈凹槽结构的D柱(2)，在背门内板本体的中下部开设有尾灯安装孔(5)及背门锁安装孔(9)，其特征在于:在D柱上设置有立面结构(17)，该立面结构左侧边(171)、右侧边(172)及内侧边(173)分别与D柱凹槽结构的左槽壁(21)、右槽壁(22)及槽底(23)连接，在立面结构的外侧边(174)上设置有翻边(18)，翻边的两端分别与D柱的左、右槽壁(21、22)连接。2.根据权利要求1所述汽车背门内板，其特征在于:在背门内板本体的左下角和右下角处也具有凹槽结构(7)，在该凹槽结构内也设置有立面结构，该立面结构左、右侧边及内侧边分别与D柱槽型结构的左、右槽壁及槽底连接，在立面结构的外侧边上设置有翻边，翻边的两端分别与D柱的左、右槽壁连接。3.根据权利要求1或2所述汽车背门内板，其特征在于:在背门内板本体(I)的中部和下部分别设置有横贯整个背门内板且向内凹的中部加强凹台(11)和底部加强凹台(8)，在底部加强凹台上部和中部加强凹台上部均设置有向外凸的粘胶凸台(6)，该粘胶凸台与外板通过胶水粘接。4.根据权利要求3所述汽车背门内板，其特征在于:在中部加强凹台(11)和底部加强凹台(8)上设置有加强肋(12)。5.根据权利要求4所述汽车背门内板，其特征在于:在立面结构(17)的中部开设有线束过孔(16)。6.根据权利要求5所述汽车背门内板，其特征在于:在尾灯安装孔(5)及背门锁安装孔(9)的孔壁上均设置有向内弯折的加强翻边(19)。7.根据权利要求6所述汽车背门内板，其特征在于:该背门内板本体(I)采用PP+GF材料成型。
【文档编号】B60J5/10GK106004377SQ201610520839
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月5日
【发明人】鲜映国, 刘建才, 曹渡, 苏建波, 何智远, 冉显军
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司