一种车轮及其电动平衡车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车轮的技术领域，具体地，涉及一种车轮及其电动平衡车。
【背景技术】
[0002]现有的车轮多由轮辋、轮辐以及轮毂等构成。为了达到车辆美观、保持车轮清洁和防水防锈等需求，通常在车轮上安装轮毂盖。现有技术中，轮毂盖多为通过螺钉等部件直接将其锁紧于轮毂上，然而这就需要再轮毂或轮辐上设有多个螺孔，这不仅增加车轮和轮毂盖的加工难度和成本，而且使其安装或拆卸繁琐耗时，工作强度大。更重要的是，在车辆行驶过程中，车轮跳动或震动等因素，使得轮毂盖极易松动，甚至脱落，容易造成车辆的损坏或交通事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于克服现有车轮中轮毂和轮毂盖的不足之处，提供一种车轮，本车轮的轮毂和轮毂盖具有结构巧妙，安装与拆卸方便，装配稳固等优点。
[0004]本实用新型的另一目的在于提供一种设有所述车轮的电动平衡车。
[0005]本实用新型目的通过以下技术方案实现:
[0006]一种车轮，包括轮毂和轮毂盖，其中，所述轮毂设有若干个卡扣座，所述轮毂盖上设有与所述卡扣座相配合的卡扣。
[0007]本实用新型的轮毂盖与轮毂之间通过卡扣配合安装，卡扣等部件具有一定的弹性能够有效吸收轮毂盖受到的径向冲击力，使得轮毂盖安装更加牢固。当车辆在行驶过程中，车轮上下抖动，轮毂盖受径向力或者轮毂盖外侧受撞击，也不会使轮毂盖脱出。当要拆轮毂盖时，从内侦議加一个轴向力即可。
[0008]进一步地，所述卡扣由具有一定弹性的材料制成，所述材料可以为塑料或金属等。
[0009]进一步地，所述卡扣座的个数为3个以上，所述卡扣座均匀分布于轮毂内壁。卡扣座以及卡扣的个数可实际需求来设计，卡扣座均匀分布有利于吸收径向受到的冲击力，使得轮毂盖受力平衡，不易脱落。优选地，所述卡扣座的个数为3个。
[0010]进一步地，所述卡扣座设有凸起，所述凸起的横截面呈三角形，三角形的一边设于轮毂上。
[0011]进一步地，所述卡扣座的两侧设有挡板。挡板用以帮助卡扣定位以及防止轮毂盖旋转而脱落。
[0012]进一步地，所述卡扣设于轮毂盖朝向轮毂的一面。所述卡扣设有勾爪，所述勾爪的横截面呈三角形，三角形的一边设于卡扣上。
[0013]进一步地，所述勾爪的插入面角度a、保持面角度b分别为30°?70°中的一种或几种。为了使轮毂盖易于安装且不易脱落，优选地，所述勾爪的插入面角度a小于保持面角度b。
[0014]进一步地，所述勾爪设有倒圆角。
[0015]本实用新型所述的凸起和勾爪的横截面形状和安装方式、以及插入面角度、保持面角度与倒圆等结构设计均是为了在确保轮毂盖所需安装牢固程度的前提下，方便轮毂盖安装与拆卸，当轮毂盖受到轮毂径向力时，轮毂盖容易装入或者脱出。
[0016]为了使勾爪与凸起更好的配合，且具有适宜的保持强度和分离力，进一步地，所述卡扣座的凸起的两个侧面与轮毂内壁所呈的角度c、d分别与保持面角度b和插入面角度a相等。
[0017]为了使卡扣具有更加好的力学强度，进一步地，所述卡扣设有加强筋。
[0018]本实用新型公开了一种设有所述车轮的电动平衡车。所述电动平衡车设有若干个所述车轮。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0020]本实用新型车轮的轮毂盖通过卡扣与轮毂相配合，不仅使得轮毂盖更加牢固的安装在轮毂上，而且轮毂盖的安装、拆卸更加方便。在轮毂和轮毂盖上无需设有螺丝孔，使得车轮结构更加简单和美观。
【附图说明】
[0021]图1为轮毂的正视图；
[0022]图2为轮毂盖的正视图；
[0023]图3为轮毂的结构示意图；
[0024]图4为图3中A部分的局部示意图；
[0025]图5为轮毂盖的结构示意图；
[0026]图6为图5中B部分的局部示意图；
[0027]图7为轮毂与轮毂盖的装配局部示意图；
[0028]图8为轮毂与轮毂盖中各角度示意图。
【具体实施方式】
[0029]下面结合【具体实施方式】对本发明作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0030]实施例1
[0031]如图1?8所示，一种车轮，包括轮毂I和轮毂盖2，其中，轮毂I设有3个卡扣座11，轮毂盖2朝向轮毂的一面上设有与卡扣座11相配合的卡扣21。本实施例的轮毂I与轮毂盖2之间通过卡扣座11、卡扣21配合安装，卡扣等部件具有一定的弹性能够有效吸收轮毂盖受到的径向冲击力，使得轮毂盖安装更加牢固。当车辆在行驶过程中，车轮上下抖动，轮毂盖受径向力或者轮毂盖外侧受撞击，也不会使轮毂盖脱出。当要拆轮毂盖时，从轮毂内侧施加一个径向力即可。
[0032]本实施例的卡扣由具有一定弹性的塑料材料制成。
[0033]本实施例中，卡扣座11的个数为3个，卡扣座11均匀分布于轮毂内壁。卡扣座11以及卡扣12的个数可实际需求来设计，卡扣座11均匀分布有利于吸收径向受到的冲击力，使得轮毂盖2受力平衡，不易脱落。
[0034]本实施例中，卡扣座11设有凸起13，所述凸起13的横截面呈三角形，三角形的一边设于轮毂I上。
[0035]进一步地，卡扣座的两侧还设有挡板12。挡板12用以帮助卡扣定位以及防止轮毂盖旋转而脱落；凸起13用于与勾爪配合，起到紧固轮毂盖的作用。
[0036]本实施例中，卡扣21设有勾爪22。勾爪22的横截面呈三角形，三角形的一边设于卡扣21上。勾爪22的插入面角度a、保持面角度b分别为30°?70°中的一种或几种。为了使轮毂盖易于安装且不易脱落，勾爪的插入面角度a小于保持面角度b。勾爪22设有倒圆角。
[0037]本实施例中，凸起13和勾爪22的横截面形状和安装方式、以及插入面角度a、保持面角度b与圆倒角设计是为了在确保轮毂盖所需安装牢固程度的前提下，方便轮毂盖安装与拆卸，当轮毂盖受到轮毂径向力时，轮毂盖容易装入或者脱出。
[0038]为了使卡扣具有更加好的力学强度，本实施例中卡扣21设有加强筋23。
[0039]为了使勾爪与凸起更好的配合，且具有适宜的保持强度和分离力，本实施例中，卡扣座11的凸起12的两个侧面与轮毂内壁所呈的角度C、d分别与保持面角度b和插入面角度a相等。
[0040]显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车轮，包括轮毂(I)和轮毂盖(2)，其特征在于，所述轮毂(I)设有若干个卡扣座(11)，所述轮毂盖(2 )上设有与所述卡扣座相配合的卡扣(21)。
2.根据权利要求1所述车轮，其特征在于，所述卡扣座(11)的个数为3个以上，所述卡扣座(11)均匀分布于轮毂内壁。
3.根据权利要求1所述车轮，其特征在于，卡扣座(11)设有凸起(13)，所述凸起(13)的横截面呈三角形，三角形的一边设于轮毂(I)上。
4.根据权利要求1所述车轮，其特征在于，所述卡扣座(11)的两侧设有挡板(12)。
5.根据权利要求1所述车轮，其特征在于，所述卡扣(21)设有勾爪(22)，所述勾爪(22)的横截面呈三角形，三角形的一边设于卡扣(21)上。
6.根据权利要求5所述车轮，其特征在于，所述勾爪(22)的插入面角度a、保持面角度b分别为30°?70°中的一种或几种。
7.根据权利要求5所述车轮，其特征在于，所述勾爪(22)设有倒圆角。
8.根据权利要求3所述车轮，其特征在于，所述卡扣座的凸起(13)的两个侧面与轮毂内壁所呈的角度c、d分别与保持面角度b和插入面角度a相等。
9.根据权利要求1所述车轮，其特征在于，所述卡扣(21)设有加强筋(23)。
10.一种设有权利要求1?6任意一项所述车轮的电动平衡车。
【专利摘要】本实用新型涉及车轮的技术领域，公开了一种车轮及其电动平衡车。一种车轮包括轮毂和轮毂盖，其中，所述轮毂设有若干个卡扣座，所述轮毂盖上设有与所述卡扣座相配合的卡扣。本实用新型的轮毂盖与轮毂之间通过卡扣配合安装，卡扣等部件具有一定的弹性能够有效吸收轮毂盖受到的径向冲击力，使得轮毂盖安装更加牢固。当要拆轮毂盖时，从内侧施加一个轴向力即可。本车轮无需在轮毂和轮毂盖上设有螺丝孔，使得车轮结构更加简单和美观。
【IPC分类】B60B7-12
【公开号】CN204322916
【申请号】CN201420755809
【发明人】吴细龙, 邓应铖, 吴珑璁
【申请人】东莞易步机器人有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月5日