一种车轮及滑板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及滑板车领域，尤其涉及一种车轮及滑板车。
【背景技术】
[0002]目前，滑板车越来越受到人们喜爱，适合近距离游玩或每日通勤。传统的滑板车在底座前后端的底部各设有两个轮子，在前后端的两个轮子之间连接有转向机构，其体积较大，在行进过程中，通过控制底座侧倾，使得前后四个轮子受到地面的反作用力不平衡从而控制滑板车的转向，这种传统的控制方式中，需要同时对前后四个轮子进行协调控制，学习难度大，转向控制复杂，给用户带来许多不便。
【发明内容】
[0003]本发明实施例提供了一种车轮及滑板车，其结构紧凑，控制简单。
[0004]本发明提供的一种滑板车，其主要可包括:旋转块、底座、第一滚动轴承、第二滚动轴承、外轮圈和内轮圈；旋转块与底座连接并具有预设夹角；第一滚动轴承的内圈沿水平方向与旋转块连接，第一滚动轴承的外圈与内轮圈连接，内轮圈能够绕旋转块旋转；第二滚动轴承的内圈沿水平方向与内轮圈连接，第二滚动轴承的外圈与外轮圈连接，外轮圈可绕内轮圈旋转。
[0005]可选的，旋转块在中部设有沿垂直方向的轴或轴孔，在水平方向设有水平转轴，水平转轴通过水平转轴与底座连接。
[0006]可选的，旋转块与底座的夹角范围为15°到45°。
[0007]可选的，底座的前端的左右两侧分别向前延伸有左连接支架和右连接支架，水平转轴的左端和右端分别与左连接支架和右连接支架连接。
[0008]可选的，底座的后端的左右两侧分别向前延伸有左连接支架和右连接支架，水平转轴的左端和右端分别与左连接支架和右连接支架连接。
[0009]可选的，底座的前端的左右两侧分别向地面延伸有左连接支架和右连接支架，水平转轴的左端和右端分别与左连接支架和右连接支架连接。
[0010]可选的，底座的后端的左右两侧分别向地面延伸有左连接支架和右连接支架，水平转轴的左端和右端分别与左连接支架和右连接支架连接。
[0011]可选的，外轮圈包括多个同轴的子外轮圈，各个子外轮圈两两固定连接。
[0012]本发明还提供了一种车轮，其主要可包括:旋转块、第一滚动轴承、第二滚动轴承、外轮圈和内轮圈；其中，第一滚动轴承的内圈沿水平方向与旋转块连接，第一滚动轴承的外圈与内轮圈连接，内轮圈能够绕旋转块旋转；第二滚动轴承的内圈沿水平方向与内轮圈连接，第二滚动轴承的外圈与外轮圈连接，外轮圈可绕内轮圈旋转。
[0013]可选的，所述旋转块在中部设有沿垂直方向的轴或轴孔，在水平方向设有水平转轴。
[0014]从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点:
[0015]本发明的滑板车包括旋转块、底座、第一滚动轴承、第二滚动轴承、外轮圈和内轮圈；旋转块与底座连接并具有预设夹角；第一滚动轴承的内圈沿水平方向与旋转块连接，第一滚动轴承的外圈与内轮圈连接，内轮圈能够绕旋转块旋转；第二滚动轴承的内圈沿水平方向与内轮圈连接，第二滚动轴承的外圈与外轮圈连接，外轮圈可绕内轮圈旋转。本实施例中将内轮圈和旋转块集成在外轮圈内，充分利用了外轮圈内侧的空间，减小了车体外部结构的设计，结构紧凑，更加小巧轻便，且只需要两个车轮就可以实现转向，控制更简单和方便，提高了用户体验。
[0016]本发明的车轮包括旋转块、第一滚动轴承、第二滚动轴承、外轮圈和内轮圈；其中，第一滚动轴承的内圈沿水平方向与旋转块连接，第一滚动轴承的外圈与内轮圈连接，内轮圈能够绕旋转块旋转；第二滚动轴承的内圈沿水平方向与内轮圈连接，第二滚动轴承的外圈与外轮圈连接，外轮圈可绕内轮圈旋转。该车轮的设计充分利用了外轮圈内侧的空间，将传统转向机构巧妙地集成在车轮内部，同时亦使得车轮的结构更紧凑。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本发明实施例中滑板车的一个结构示意图；
[0019]图2是本发明实施例中底座与车轮内旋转块连接的结构示意图；
[0020]图3是本发明实施例中滑板车的主视图；
[0021]图4是本发明实施例中滑板车直行时的俯视图；
[0022]图5是本发明实施例中滑板车转弯时的一个俯视图；
[0023]图6是本发明实施例中滑板车转弯时的另一个俯视图。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]本发明实施例提供了一种车轮及滑板车，其结构紧凑，控制简单。以下将结合图1至图6对本发明实施例提供的滑板车进行详细描述。
[0026]一种滑板车，其主要可包括:车轮和底座20。其中，车轮可包括旋转块10、第一滚动轴承、第二滚动轴承、外轮圈30和内轮圈40 ;旋转块10与底座20连接，且旋转块10与底座20成预设夹角；第一滚动轴承的内圈沿水平方向与旋转块10连接，第一滚动轴承的外圈与内轮圈40连接，内轮圈40能够绕旋转块10旋转；第二滚动轴承的内圈沿水平方向与内轮圈40连接，第二滚动轴承的外圈与外轮圈30连接，外轮圈30可绕内轮圈40旋转。
[0027]在本发明的一种实施方式中，旋转块10优选为十字旋转块，旋转块10在中部设有沿垂直方向的轴或轴孔11，在水平方向设有水平转轴，水平转轴的左端121和右端122分别与底座20固定连接。
[0028]需说明的是，本实施例对第一滚动轴承和第二滚动轴承不做具体限制，内轮圈40可通过第一滚动轴承绕旋转块10旋转，外轮圈30可通过第二滚动轴承绕内轮圈40旋转。
[0029]具体可参阅图1，图1是该滑板车的部分结构示意图，可以理解的是，该滑板车是对称结构，在底座20的另一端上设有相同的结构，在图1中未作示意。其中，旋转块10和内轮圈40集成在外轮圈40中，充分利用了外轮圈30内侧的空间，减小了车体外部结构的设计，结构紧凑，更加小巧轻便。
[0030]其中，底座20在前端和后端分别连接有外轮圈30，也就是说本实施例中的滑板车可以在底座20前后各设置一个车轮，通过对底座的侧倾控制来控制滑板车的转向。其中，在一种实现方式中，该滑板车具有前后共两个车轮，可以实现前后轮一起转向，从而使得转弯半径大幅缩小，转向更顺畅，控制更简单、方便。
[0031]在其他实现方式中，该滑板车也可以像现有技术的滑板车一样在前面设置两个车轮，在后面设置两个车轮，滑板车的车轮数量不做具体限制。
[0032]其中，外轮圈30的尺寸与内轮圈40尺寸匹配，使得外轮圈30可以绕内轮圈40自由转动。
[0033]为了增大与地面的摩擦力，运行更加顺畅和平稳，可以增大外轮圈30的直径。如图1所示可知，该外轮圈30的直径相比传统滑板车的车轮直径要大。
[0034]—种实现方式中，外轮圈30可以由多个同轴的子外轮圈组成，各个子外轮圈两两固定连接，使得该外轮圈的直径较大，增大了与地面的摩擦力，运行更加顺畅、平稳。
[0035]请参阅图2，图2是本实施例中旋转块与底座连接的结构示意图。由图2可知，旋转块10在中部设有沿垂直方向的轴或轴孔11，在水平方向设有水平转轴，水平转轴由轴或轴孔11的两端向外延伸。其中，旋转块通过水平转轴与底座20固定连接，具体的，水平转轴的左端121和右端122分别与底座20固定连接，旋转块10的轴或轴孔所在的平面与底座