一种基于光电通信的机动车智能辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电子信息技术应用领域，尤其涉及一种基于光电通信的机动车智能辅助装置。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，车辆日益增多，但也存在诸多的问题:
[0003]1、目前所有车辆上的近光灯和远光灯切换工作，全部需要驾驶员手动进行操作，在实际情况中驾驶员往往会忽略及时切换远光灯为近光灯，强光导致对向车道的驾驶员无法及时判断路况信息，严重影响行车安全；
[0004]2、迄今车辆间的独立通信还是处于空白阶段，只能借助如交通广播之类的第三方达到通信目的，并且车辆在行驶过程可能出现各种各样的突发状况(如车辆出现机械故障、车辆被劫持)，这时在第一时间取得周围车辆驾驶员的帮助是必要的，但目前却没有行之有效的方法，使得车辆和车辆之间能直接通信；
[0005]3、当今车辆位置信息的获取上基本依靠卫星进行，存在一定的误差和局限性，对于道路上的路灯没有进行有效的开发利用，融合LED可见光通信技术，使之建立与车辆间高效的相互光通信；
[0006]4、夜间驾驶时，是根据其他车辆的灯光照射情况来判断路况的，当前的车辆对道路的情况无法进行辅助判别，本实用新型可以辅助驾驶员判断路况信息。
【发明内容】
[0007]本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种基于光电通信的机动车智能辅助装置，将LED可见光通信技术融入机动车的车灯可见光通信模块中，通过FPGA主控模块、自动辅助切换远/近光灯电路和人机交互模块达到通过车灯进行信息发送的目的，通过光电传感器达到信息接收的目的，从而建立起通信的模型，达到智能辅助的功能。
[0008]本实用新型是这样实现的:
[0009]一种基于光电通信的机动车智能辅助装置，包括车灯可见光通信模块、FPGA主控模块、人机交互模块，所述FPGA主控模块分别与所述车灯可见光通信模块、所述人机交互模块连接。
[0010]进一步地，还包括自动辅助切换远/近光灯电路，所述自动辅助切换远/近光灯电路与所述FPGA主控模块连接。
[0011]进一步地，所述人机交互模块包括语音模块和人机界面模块，所述语音模块和所述人机界面模块均与所述FPGA主控模块连接。
[0012]进一步地，所述车灯可见光通信模块包括发送模块和接收模块，该发送模块通过车灯进行电光转换，以发送信号；该接收模块通过光电传感器进行光电转换，以接收信号。
[0013]本实用新型的优点在于:
[0014]1、解决了会车时因为驾驶员的疏忽而没有及时切换远光灯为近光灯，通过LED车灯的可见光通信途径完成智能辅助车灯远近光束切换功能，从而有力避免因为驾驶员的疏忽而导致的安全隐患，保障了行车安全；
[0015]2、填补了机动车与邻近机动车之间独立通信的空白，能够在必要的紧急时刻发出求助信号，从而能够在第一时间取得最有效的协助，降低损失、保障安全、减少恶性交通事故；
[0016]3、弥补目前汽车通过卫星定位获取地理位置信息的偏差，开拓了路灯的功能范围，并且能够便捷快速完成车辆巡逻自动签到登记、车辆后台监控功能；
[0017]4、辅助驾驶员判断路况信息，在设有路障地带通过该装置能够提醒驾驶员注意避让，进一步保障驾驶员行车安全；同时，道路维修人员、道路秩序维护人员夜间工作时通过穿戴特定的工作服，降低因为不确定因素造成夜间路面工作人员的人身安全问题。
【附图说明】
[0018]下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0019]图1为本实用新型的整体框架图。
[0020]图2为车灯可见光通信模块传输信号的示意图。
【具体实施方式】
[0021 ] 请参阅图1和图2所示，本实用新型包括车灯可见光通信模块1、FPGA主控模块3、人机交互模块4，所述FPGA主控模块3分别与所述车灯可见光通信模块1、所述人机交互模块4连接；所述人机交互模块4包括语音模块41和人机界面模块42，所述语音模块41和所述人机界面模块42均与所述FPGA主控模块3连接；所述车灯可见光通信模块1、所述FPGA主控模块3是本领域的技术人员很容易实现的。
[0022]具体地，还包括自动辅助切换远/近光灯电路2，所述自动辅助切换远/近光灯电路2与所述FPGA主控模块3连接。
[0023]其中以LED可见光通信技术融入机动车车灯可见光通信模块I实现通信，所述车灯可见光通信模块I包括发送模块11和接收模块12，该发送模块11通过车灯进行电光转换，以发送信号；该接收模块12通过光电传感器进行光电转换，以接收信号。
[0024]各功能是这样实现的:
[0025]1、自动辅助执行远/近光灯切换:
[0026]当车灯打开时，使车灯可见光通信模块I进行数据的接收和发送。A车:当目前为近光灯时，车灯可见光通信模块I发送端在不影响照明的情况下不断发送信号Ml (近光灯信号)，当切换为远光灯时，车灯可见光通信模块Ml发送部分则不断往前方发送信号M2(远光灯信号)出车:在有效距离内检测到了来自A车的信号M2(远光灯信号)，则不断发送信号M3(反馈信号)进行会车时的反馈通信；若车灯可见光通信模块I中的接收端接收到了来自对向车道B车所发出的信号M3 (反馈信号)，则启动如图1中所示的自动辅助切换远/近光灯电路2，切换远光灯为近光灯；
[0027]当车灯关闭时，仅打开安装于车辆前部和尾部的光电传感器进行光电转换，光电传感器接收来自周围车辆的信息，由车灯可见光通信模块I中的接收端进行相应处理，再由FPGA主控模块3进行信息识别，若FPGA主控模块3识别出接收到的信息为信号M2 (远光灯信号)，则使能车灯打开并反馈发送信号M3 (反馈信号)。
[0028]2、sos紧急求助:
[0029]A车:车辆遭遇劫持时可通过触发按钮进行一键求救，此时FPGA主控模块3将会使车灯可见光通信模块I发送端11不断发送信号M4(求救信号)。若是其它机械故障，则驾驶员可通过人机交互模块4输入具体信息由发送端11向周围车辆传递。B车:由光电传感器接收到的信号经识别处理后通过人机交互模块4中的人机界面模块42进行具体显示，告知机动车驾驶员A车所发出的信息。
[0030]3、地理位置信息辅助获取和反馈:
[0031]通过升级路灯系统使之融合LED可见光通信技术，则路灯将与该装置间建立起信道，预置在路灯里面的地理位置信息通过LED可见光通信技术传递给车辆，进行有效准确的位置确定。与此同时，车辆反馈的信息经由路灯和通信线路传递给后方中央系统，从而可完成诸如车辆巡逻自动签到登记、车辆后台监控的功能。
[0032]4、路况自动辅助判别:
[0033]夜间行车时，FPGA主控模块3使车灯发出特定的光波信号进行照明，当光束照射到表面具有特殊的且只能反射固定波长的光材料的警示牌或者三角支架上时，该装置能够处理并识别由接收端反馈的信号，再由该装置人机交互模块4中的语音模块41进行有效提醒，从而达到路况辅助判别的作用。将路障处所设的警醒双闪灯与光通信协议进行融合，从而能够与该装置建立通信关系，能够向车辆发送提醒信号，信号经光电传感器接收后，再经特殊处理，最后通过语音模块41传递给驾驶员。
[0034]5、前方车辆转弯信息判别:
[0035]A车:左转向时，点亮的尾部左转向灯向后方车辆发送信号M5(左转向信号)，右转向时则发送信号M6(右转向信号)。B车:辨认前方车辆所发送的信号，进而由语音模块进行实时提示。
[0036]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
【主权项】
1.一种基于光电通信的机动车智能辅助装置，其特征在于:包括车灯可见光通信模块、FPGA主控模块、人机交互模块，所述FPGA主控模块分别与所述车灯可见光通信模块、所述人机交互模块连接。
2.如权利要求1所述的一种基于光电通信的机动车智能辅助装置，其特征在于:还包括自动辅助切换远/近光灯电路，所述自动辅助切换远/近光灯电路与所述FPGA主控模块连接。
3.如权利要求1所述的一种基于光电通信的机动车智能辅助装置，其特征在于:所述人机交互模块包括语音模块和人机界面模块，所述语音模块和所述人机界面模块均与所述FPGA主控模块连接。
4.如权利要求1所述的一种基于光电通信的机动车智能辅助装置，其特征在于:所述车灯可见光通信模块包括发送模块和接收模块，该发送模块通过车灯进行电光转换，以发送信号；该接收模块通过光电传感器进行光电转换，以接收信号。
【专利摘要】本实用新型提供了一种基于光电通信的机动车智能辅助装置，包括车灯可见光通信模块、FPGA主控模块、人机交互模块，所述FPGA主控模块分别与所述车灯可见光通信模块、所述人机交互模块连接。该装置以机动车车灯为通信载体，以频率可调的LED可见光为通信媒介设计搭载自动辅助执行近光灯和远光灯切换、SOS紧急求助、路况自动辅助判别、前方车辆转弯辅助判别、地理位置信息辅助获取功能的光照明装置。通过融入LED光通信技术，进而在保证机动车正常照明的情况下能够进行高效、准确地通信和信息传输，进一步提升行车安全。
【IPC分类】B60Q9-00, B60Q1-14
【公开号】CN204340848
【申请号】CN201420777787
【发明人】郭荣新, 彭盛亮, 林兴龙, 李冰, 刘洪庆, 崔浩
【申请人】华侨大学
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月10日