和第二倾斜面12，第一倾斜面11朝向车前方向，第二倾斜面12朝向车后方向，由于第二倾斜面12向下倾斜，且具有设定的倾斜角度，在该倾斜角度下，汽车发生碰撞事故时，第二倾斜面12能够有效减少乘员的潜滑位移，而第一倾斜面11用于提高腿部舒适性。本汽车座椅还设有升降机构6，该升降机构6能够使左边板2和右边板3水平升降，即在调节座垫高度时，能够保持第二倾斜面12的倾斜角度，避免该安全结构设置被破坏，提尚安全性。
[0023]具体来说，结合图2所示，第二倾斜面12与水平面之间的夹角直接决定了乘员的潜滑位移，该角度过小时，防潜滑效果不明显，该夹角过大时，在汽车发生碰撞时，第二倾斜面12对乘员的作用力过大，即乘员难以向前进行有效缓冲，反而加大对乘员的伤害，因此本实施例中第二倾斜面12与水平面之间的夹角为46°。本汽车座椅还包括能够与车体相连接的左支架4和右支架5，左支架4和右支架5均呈条状且平行设置，升降机构6设置在左边板2与左支架4、右边板3与右支架5之间，在车体底面上会设置滑轨，左支架4和右支架5滑动连接在滑轨上，左边板2与右边板3通过升降机构6连接在左支架4和右支架5上，实现升降调节。第一倾斜面11与第二倾斜面12之间平滑过渡，即提高乘员腿部的舒适性，也能够在发生碰撞时使乘员具有一定的有效缓冲。第二倾斜面12上沿宽度方向具有若干向上凸起的连接部121，座垫弹簧7的一端固连在连接部121上，另一端固连在后驱动管64上，座垫弹簧7对座垫进行支撑，具有一定弹性，提高舒适性。座盆I呈板状，且座盆I与左边板2及右边板3通过焊接固连，工艺简单，连接强度较高，避免事故中座盆I脱离。
[0024]升降机构6包括在左支架4和右支架5的前端均铰接有前升降支架61，左支架4的后端铰接有升降齿板62，右支架5的后端铰接有后升降支架63，左边板2的前端铰接在一个前升降支架61上，右边板3的前端铰接在另一个前升降支架61上，升降齿板62与后升降支架63之间固连有后驱动管64，该后驱动管64的两端分别与左边板2及右边板3的后端转动连接，左边板2与升降齿板62之间设有能够驱动升降齿板62摆动的驱动件，通过驱动件使得升降齿板62摆动，升降齿板62的摆动能够传递给前升降支架61和后升降支架63，从而实现左边板2和右边板3的同时升降，且升降高度一致，避免出现倾斜。当然升降机构6也可以采用调高气泵，即左边板2与左支架4通过两幅双连杆相连接，右边板3与右支架5也通过两幅双连杆相连接，调高气泵实现动力供给，从而实现左边板2与右边板3的水平升降。驱动件包括固连在左边板2上的调高泵65，升降齿板62上具有一弧形边沿，该边沿上均布有啮合齿，所述调高泵65的齿轮与啮合齿相啮合，调高泵65是一种具有较大扭矩的驱动部件，且具有自锁功能，应用较为广泛，调高泵65驱动齿轮转动，齿轮通过啮合齿驱动升降齿板摆动，当然在实际加工过程中，也可以在升降齿板上焊接从动齿轮，而调高泵的齿轮与从动齿轮啮合，降低加工成本。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0026]尽管本文较多地使用了座盆1、第一倾斜面11、第二倾斜面12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种防潜滑汽车座椅，包括左边板(2)、右边板(3)以及座盆(I)，其特征在于，所述座盆(I)的两端分别固连在左边板(2)和右边板(3)的前端，所述座盆(I)上分别具有向下倾斜的第一倾斜面(11)和第二倾斜面(12)，所述第一倾斜面(11)朝向车前方向，所述第二倾斜面(12)朝向车后方向，本汽车座椅还设有能够驱动左边板(2)和右边板(3)水平升降的升降机构(6)。
2.根据权利要求1所述的防潜滑汽车座椅，其特征在于，所述第二倾斜面(12)与水平面之间的夹角为40°?53°。
3.根据权利要求2所述的防潜滑汽车座椅，其特征在于，本汽车座椅还包括能够与车体相连接的左支架(4)和右支架(5)，所述左支架(4)和右支架(5)均呈条状且平行设置，上述升降机构(6)设置在左边板(2)与左支架(4)、右边板(3)与右支架(5)之间。
4.根据权利要求3所述的防潜滑汽车座椅，其特征在于，所述升降机构(6)包括在左支架(4)和右支架(5)的前端均铰接有前升降支架(61)，所述左支架(4)的后端铰接有升降齿板(62)，所述右支架(5)的后端铰接有后升降支架(63)，所述左边板(2)的前端铰接在一个前升降支架(61)上，右边板(3)的前端铰接在另一个前升降支架(61)上，所述升降齿板(62)与后升降支架(63)之间固连有后驱动管(64)，该后驱动管(64)的两端分别与左边板(2)及右边板(3)的后端转动连接，所述左边板(2)与升降齿板(62)之间设有能够驱动升降齿板￠2)摆动的驱动件。
5.根据权利要求4所述的防潜滑汽车座椅，其特征在于，所述驱动件包括固连在左边板(2)上的调高泵(65)，所述升降齿板(62)上具有一弧形边沿，该边沿上均布有啮合齿，所述调高泵(65)的齿轮与啮合齿相啮合。
6.根据权利要求2或3或4或5所述的防潜滑汽车座椅，其特征在于，所述第一倾斜面(11)与第二倾斜面(12)之间平滑过渡。
7.根据权利要求4或5所述的防潜滑汽车座椅，其特征在于，还包括若干座垫弹簧(7)，所述第二倾斜面(12)上沿宽度方向具有若干向上凸起的连接部(121)，所述座垫弹簧(7)的一端固连在连接部(121)上，另一端固连在后驱动管(64)上。
8.根据权利要求1所述的防潜滑汽车座椅，其特征在于，所述座盆(I)呈板状，且座盆(I)与左边板(2)及右边板(3)通过焊接固连。
【专利摘要】本实用新型提供了一种防潜滑汽车座椅，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的汽车座椅在汽车发生碰撞时乘员会出现潜滑，安全性较差的问题。本防潜滑汽车座椅，包括左边板、右边板以及座盆，座盆的两端分别固连在左边板和右边板的前端，座盆上分别具有向下倾斜的第一倾斜面和第二倾斜面，第一倾斜面朝向车前方向，第二倾斜面朝向车后方向，本汽车座椅还设有能够驱动左边板和右边板水平升降的升降机构。本防潜滑汽车座能够在发生汽车碰撞事故时减少乘员潜滑，提高安全性。
【IPC分类】B60N2-42
【公开号】CN204383231
【申请号】CN201420871374
【发明人】黄道祝
【申请人】浙江俱进汽摩配件有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月31日