一种旁通式助力缸的组合支架结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旁通式助力缸的组合支架结构。
【背景技术】
[0002]目前客车行业绝大多数采用后置后驱布置形式，变速离合机构都在车辆尾部，因此大多采用气压类离合操纵机构。气压助力式离合器操纵机构一般由踏板、操纵阀、助力缸、储气筒和管路等组成，具有操纵轻便和远距离操纵的优点。
[0003]目前国内客车的离合器助力缸一般都安装在变速箱上，因此需要安装一个助力缸支架。由于各变速箱、助力缸的外形尺寸不同，因此每种配合都需要有专门相匹配的助力缸支架来进行辅助安装，目前各厂家已将自己产品做到外形基本定型，因此助力缸支架一般都具有一定的通用性。旁通式助力缸为4+1的结构形式，在助力缸前端面上有4个安装孔，后端面有一个安装螺栓，前端面上4个安装孔由于助力缸本身油路以及气路结构原因，被分离为两侧，导致助力缸安装较困难。
[0004]目前旁通式助力缸安装多为“2+1”型固定安装形式以及前端面4点安装形式，其中“2+1”型安装形式支架整体成U型结构，采用该结构，会由于助力缸在工作过程中，前立面2个安装螺栓单方面承受一定的旋转扭矩，经常会出现助力缸外结构撕裂以及助力缸支架安装立面拉裂；采用前端面4点安装方式，由于其本身结构导致两侧安装各成一体，整体强度无法保证，在助力缸工作时，会出现助力缸安装立面跟随形变的现象，影响离合正常工作。在结构强度上4点安装形式没有“2+1”型安装形式牢固，而“2+1”型两面固定式助力缸支架则有安装间隙小，安装尺寸不可调节，拆除困难等不足之处。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种旁通式助力缸的组合支架结构，具有成本低、安装拆卸方便和结构牢固的特点，达到快速安装使用的功能。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0007]一种旁通式助力缸的组合支架结构，包括支架一和支架二，所述支架一包括用于安装在变速箱上的底座，该底座上设置有用于固定助力缸前端面的安装立面以及用于安装支架二的侧面，所述支架二为水平设置的L型构件，该L型构件的一侧端与支架一的侧面固定连接，L型构件的另一侧端上开设有用于固定助力缸后端螺栓的U型槽一。
[0008]进一步地，所述支架一的安装立面上开设有保证助力缸前端旋转接头体安装空间的U型槽二。
[0009]再进一步，所述支架二上位于U型槽一的两侧分别开设有用于固定助力缸后端管路的U型槽三和U型槽四。
[0010]由以上技术方案可知，本实用新型采用两种支架组合式安装，具有足够的安装空间，安装方便，整体安装完成后可对助力缸形成5点固定形式，安装牢固，受力均匀，可有效提尚助力缸的使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型中支架一的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型中支架二的结构示意图；
[0014]图4为本实用新型的装配状态图一；
[0015]图5为本实用新型的装配状态图二。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
[0017]如图1、2和3所示，旁通式助力缸的组合支架结构包括可拆分连接在一起的支架一 100和支架二 200，该支架一和支架二之间可通过螺栓进行紧固，支架一和支架二上对应的安装孔均采用腰孔，用于调节安装尺寸，保证安装间隙，支架一上的腰孔与支架二上的腰孔长度方向垂直设置，可有效增加尺寸调节的范围。
[0018]如图2所示，所示支架一 100包括水平设置的底座110以及垂直设置在该底座上的安装立面120和侧面130，所示底座用于安装在变速箱上，与变速箱安装面结合，其形状尺寸是根据变速箱尺寸外形设计，做到与变速箱面配合良好，结构牢固，不与变速箱其他部分干涉。所述安装立面用于固定旁通式助力缸的前端面，由于旁通式助力缸前面下部有一加油口，实际作业时需要安装一个旋转接头体，为保证有足够的安装空间便于安装并保证整个安装立面为一个整体结构，需要在安装立面上开设有用于避让旋转接头体的U型槽二121，使得安装立面具有良好的强度和尺寸精度，所述侧面则用于安装支架二。
[0019]如图3所示，所述支架二 200为水平设置的L型构件，该L型构件的一侧端210与支架一的侧面130通过螺栓固定连接，L型构件的另一侧端220上分别开设有用于固定助力缸后端螺栓的U型槽一 221以及用于固定助力缸后端管路的U型槽三222和U型槽四223。
[0020]安装过程中，首先将支架一的底座安装在变速箱安装面上，参照图4，将助力缸300的前端面预装在支架一的安装立面120上，采用螺栓固定，预拧紧，本实施例中该安装立面上采用四点安装，因此安装空间足够，安装方便，安装立面上开设的U型槽二保证助力缸前端旋转接头体有足够安装空间；参照如5，然后安装支架二 200，用螺栓固定，并拧紧所有螺栓，由于支架二的安装孔采用腰孔，故可以调节安装尺寸，保证安装间隙，整体安装完成后对助力缸形成五点固定形式，安装牢固，受力均匀，可有效提高助力缸的使用寿命。
[0021]以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种旁通式助力缸的组合支架结构，其特征在于，包括支架一和支架二，所述支架一包括用于安装在变速箱上的底座，该底座上设置有用于固定助力缸前端面的安装立面以及用于安装支架二的侧面，所述支架二为水平设置的L型构件，该L型构件的一侧端与支架一的侧面固定连接，L型构件的另一侧端上开设有用于固定助力缸后端螺栓的U型槽一。
2.根据权利要求1所述的组合支架结构，其特征在于，所述支架一的安装立面上开设有保证助力缸前端旋转接头体安装空间的U型槽二。
3.根据权利要求1所述的组合支架结构，其特征在于，所述支架二上位于U型槽一的两侧分别开设有用于固定助力缸后端管路的U型槽三和U型槽四。
【专利摘要】本实用新型提供一种旁通式助力缸的组合支架结构，包括支架一和支架二，所述支架一包括用于安装在变速箱上的底座，该底座上设置有用于固定助力缸前端面的安装立面以及用于安装支架二的侧面，所述支架二为水平设置的L型构件，该L型构件的一侧端与支架一的侧面固定连接，L型构件的另一侧端上开设有用于固定助力缸后端螺栓的U型槽一。本实用新型采用两种支架组合式安装，具有足够的安装空间，安装方便，整体安装完成后可对助力缸形成5点固定形式，安装牢固，受力均匀，可有效提高助力缸的使用寿命。
【IPC分类】B60K23-02
【公开号】CN204432401
【申请号】CN201520080958
【发明人】殷坤勤, 方舒, 杜守超, 史先松, 罗丹, 孔靓, 花伟, 江腾, 陆中石
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月5日