如图2所示，过渡区130在竖直方向(如图2所示的上下方向)上的高度为H4，H4的范围是2-3mm。由此，增大了胶带与产品的粘贴面积，有效保证了胶带的粘接强度，有效避免了胶带在粘贴拐角由于自身拉伸强度不足，造成的边缘粘贴不牢，产品喷涂后雾漆问题，有效保证了产品遮蔽有效性。
[0041]如图2所示，上翻边122与分色槽120的底壁125的垂直距离为Hl，Hl为I彡Hl彡3mm，下翻边124与分色槽120的底壁125的垂直距离为H2，H2为
1.5彡H2彡3.5mm,且Hl和H2满足:H2_H1 = 0.5_。由此，可使人眼在视觉上造成误差，能够减少分色槽120处喷漆不良对人眼的视觉冲击，进而可以起到有效地遮瑕作用。优选地，Hl为2.0mm, H2为2.5mm。由此，可以进一步减少分色槽120处喷漆不良对人眼的视觉冲击。
[0042]为方便对分色槽120的清理，降低保险杠100前处理吹擦净难度，减少由于产品分色槽120积灰造成的喷涂不良缺陷，上侧壁121的拔模角度为10° -15°，下侧壁123的拔模角度为25° -35°。如图2所示，上侧壁121与底壁125之间的夹角为α?，则100°彡α I彡105° ;下侧壁123与底壁125之间的夹角为α 2，则115°彡α 2彡125°。由此，将分色槽120扩宽为喇叭口状，上翻边122、下翻边124均与分色槽120的底壁125之间形成钝角，相对于现有技术中的分色槽120的形状，本实用新型实施例的分色槽120的形状可以有效地避免喷涂雾漆的产生，而且还有利于操作人员手工粘贴作业。
[0043]优选地，上侧壁121的拔模角度可以为15°，下侧壁123的拔模角度可以为30°。由此，可以进一步地降低保险杠100前处理吹擦净难度，减少由于产品分色槽120积灰造成的喷涂不良缺陷。也就是说，如图2所示，α I = 105° , α 2 = 120°，即上翻边122与分色槽120的底壁125之间的夹角可以为105° (钝角)，下翻边123与分色槽120的底壁125之间的夹角可以为120° (钝角)，由此不但方便人工作业，而且胶带也能够沿分色槽120的底壁125的上边缘(如图3所示的分色槽120底壁125的上边缘点E粘贴整齐。
[0044]如图2所示，上侧壁121与底壁125之间、上侧壁121与上翻边122之间、下侧壁123与底壁125之间以及下侧壁123与下翻边124之间均具有倒角，倒角半径为R，R的取值为0.5-1.5mmο由此，能够使油漆平缓流动，避免液体的边缘堆积效应，有效减少喷涂时产品边缘积漆。另外，倒圆角的设计还有效地避免了注塑模具边缘的尖钢结构，进而提高了模具的使用寿命。进一步地，倒角半径R可以为1_。由此，可以使尤其流动得更加平缓，从而可以进一步避免液体的边缘堆积效应，减少喷涂时产品边缘积漆。
[0045]如图1所示，分色槽120沿左右方向延伸。如图1和图2所示，在垂直于分色槽120的延伸方向的竖直平面内，上翻边122的下端点与分色槽120的底壁125的下端点之间的连线与水平面之间的夹角为α 3，且40° <α3<50°。如图2所示，上翻边122的下端点为点B，分色槽120的底壁125的下端点为点C，水平面在图2所在的平面内的投影为直线a，线段BC所在的直线与直线a的夹角为α 3，α 3满足40°彡α 3彡50°。由此，可以使人眼在视觉上造成误差，能够减少分色槽120处喷漆不良对人眼的视觉冲击，进而保证了产品的遮瑕有效性。优选地，上翻边122的下端点与分色槽120的底壁125的下端点之间的连线与水平面之间的夹角为α3，且α3 = 45°。由此，可以进一步减少分色槽120处喂'漆不良对人眼的视觉冲击，从而提尚广品的遮瑕有效性。
[0046]下面参照图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的保险杠100的分色槽120进行遮蔽的过程。
[0047]如图3和图4所示，对分色槽120的遮蔽过程的具体操作如下:
[0048](I)先将分色槽120处进行前处理，将凹槽内部灰尘吹擦干净；
[0049](2)采用3Μ耐热胶带150沿分色槽120的底壁125上边缘E点处粘贴，并粘贴至过渡区130的上边缘处，3Μ耐热胶带150宽度选择在8mm?1mm宽度为宜；
[0050](3)耐热美纹纸胶带160从分色槽120的下侧壁123的邻近底壁125的边缘D点开始向下(如图3中所示的下方)粘贴至F点，并将柔性复合材料170沿皮纹区140的上边缘F点处向下展开，全面覆盖皮纹区域140，然后将复合材料进行固定。
[0051](4)遮蔽完成后进行喷涂；
[0052](5)产品进烘炉90 °C，50min烘干处理；
[0053](6)产品装配时直接将遮蔽层进行撕除，产品分界明显，漆面边缘整齐。
[0054]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，包括: 喷涂区(I1)和皮纹区(140)； 连接在所述喷涂区(110)和所述皮纹区(140)之间的分色槽(120)，所述分色槽(120)向内凹陷，所述分色槽(120)的上侧壁(121)的边缘沿竖直向上的方向延伸出上翻边(122)，所述分色槽(120)的下侧壁(123)的边缘沿竖直向下的方向延伸出下翻边(124)，所述分色槽(120)的底壁(125)为与所述上翻边(122)所在平面平行的光滑平面； 过渡区(130)，所述过渡区(130)为光滑平面且连接在所述分色槽(120)的下翻边(124)和所述皮纹区(140)之间。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，在竖直方向上，所述过渡区(130)的高度为2-3mm。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述上翻边(122)与所述分色槽(120)的底壁(125)的垂直距离为Hl，所述Hl为I < Hl < 3mm，所述下翻边(124)与所述分色槽(120)的底壁(125)的垂直距离为H2，所述H2为1.5 < H2 < 3.5mm，且所述Hl和所述H2满足:H2-H1 = 0.5mm。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述Hl为2.0mm，所述 H2 为 2.5_。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述上侧壁(121)的拔模角度为10° -15°，所述下侧壁(123)的拔模角度为25° -35°。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述上侧壁(121)与所述底壁(125)之间、所述上侧壁(121)与所述上翻边(122)之间、所述下侧壁(123)与所述底壁(125)之间以及所述下侧壁(123)与所述下翻边(124)之间均具有倒角，所述倒角半径为0.5-1.5_。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述倒角半径为1mm。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述分色槽(120)的底壁(125)在竖直方向上的高度为2.0-2.5mm。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，在垂直于所述分色槽(120)的延伸方向的竖直平面内，所述上翻边(122)的下端点与所述分色槽(120)的底壁(125)的下端点之间的连线与水平面之间的夹角为α，且40°彡α彡50°。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的保险杠(100)，其特征在于，所述α=45°。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于车辆的保险杠。其中，保险杠包括：喷涂区和皮纹区；连接在喷涂区和皮纹区之间的分色槽，分色槽向内凹陷，分色槽的上侧壁的边缘沿竖直向上的方向延伸出上翻边，分色槽的下侧壁的边缘沿竖直向下的方向延伸出下翻边，分色槽的底壁为与上翻边所在平面平行的光滑平面；过渡区，过渡区为光滑平面且连接在分色槽的下翻边和皮纹区之间。根据本实用新型所述的用于车辆的保险杠，通过在分色槽和皮纹区之间设置具有光滑平面的过渡区，有效地增大了产品与胶带的接触面积，保证了胶带的粘接强度，避免了胶带因粘贴不良或粘贴烘烤后胶带受自身张力影响粘接力减弱进而产生雾漆等问题，提高了产品的遮蔽有效性。
【IPC分类】B60R19-02
【公开号】CN204432580
【申请号】CN201520058561
【发明人】潘丽佳, 李晖, 陈淦, 张志成, 赵海龙
【申请人】长城汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月28日