端开设有对应旋转轴1.8的固定孔4.4，弹簧4.3另一端固定在固定孔4.4内。旋转轴
1.8向上运动插进固定孔4.4内，与销柱1.4固定在一起，旋转基座1.6即可旋转销柱1.4。
[0040]如图7所示，为本实用新型的纵梁上通孔的结构示意图，纵梁4下端面设置有对应销柱1.4的贯穿纵梁4的通孔4.1，通孔4.1内设置有沿径向方向凹陷与凸台1.5对应的凹槽4.2。销柱1.4穿过通孔4.1，旋转90°后，销柱1.4上的凸台1.5卡合在纵梁4的上端面，将电池箱体I固定在纵梁4的下端面。
[0041 ] 通孔4.1 一共有个四个，分别以两两对称的方式布置于两个纵梁4上，这样布置方式使两边均衡稳定。另外因为通孔4.4和销柱1.4之间存在间隙，为了更加方便的安装电池箱体1，在纵梁4的下端面设置定位柱4.5，底板1.2上设置有对应的定位孔1.9，定位柱4.5穿过定位孔1.9对电池箱体I的安装固定起到很好的定位作用。
[0042]如图6所示，为本实用新型的将电池箱体拆除后的仰视图，定位柱4.5设置于纵梁4上的两个通孔4.1之间。
[0043]纵梁4远离电池箱体I的一侧设置有防撞梁7，防止侧面的冲击碰撞对电池造成损伤。
[0044]如图1?2所示，高压配电箱2设置于汽车发动机舱内，通过高压线缆3与动力电池连接。其中，纵梁4上设置有第一横梁6，第一横梁6上设置有与插头1.3连接的插座5，高压线缆3与插座5连接。插座5正对插头1.3，方便安装。
[0045]使用时，通过安装机器人将电池箱体I输送到纵梁4的下方，先将定位柱4.5和定位孔1.9对应在一起，机器人对电池箱体I施加向上的推力，销柱1.4穿过通孔4.1，机器人向基座1.6施加向上的推力，插头1.3与插座5连接同时旋转轴1.8进入到固定孔4.4内，旋转轴1.8与销柱1.4卡合连接，旋转基座1.6，销柱1.4随之旋转，凸台1.5卡合在纵梁4的上端面，完成安装固定。
[0046]拆卸时，对基座1.6施加向上的力，使旋转轴1.8与销柱1.4卡合在一起，旋转基座1.6，凸台1.5从凹槽4.2滑脱，电池箱体I在自重的作用下从纵梁4上脱落，完成拆卸过程。
[0047]本实用新型结构简单，动力电池更换安装更换快捷简便，使用防碰撞装备有效提高动力电池的安全性能，也充分考虑了动力电池和线缆之间的布置位置，降低了线缆的动力损耗，具有极大的推广价值。
【主权项】
1.一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:包括电池箱体(I)、高压配电箱(2)和高压线缆(3); 所述的电池箱体(I)安装在车身两侧的两根纵梁(4)之间，内置动力电池，电池箱体(1)包括盖板(1.D和固定在盖板(1.D下端的底板(1.2);所述的盖板(1.1)上设置有插头(1.3);所述的底板(1.2)面积大于盖板(1.1)面积，其超出盖板(1.1)的两侧设置有销柱(1.4);所述销柱(1.4)下端可旋转地铰接连接于底板(1.2)上，上端设置有沿其径向方向凸起的凸台(1.5)； 所述的纵梁⑷下端面设置有对应销柱(1.4)的贯穿纵梁⑷的通孔(4.1);所述的通孔(4.1)内设置有沿径向方向凹陷与凸台(1.5)对应的凹槽(4.2); 所述的高压线缆(3) —端设置有与插头(1.3)对应的插座(5)，另一端与高压配电箱(2)连接；所述的插座(5)固定在设置于两根纵梁(4)上的第一横梁(6)上，位于插头(1.3)的正上方； 所述的高压配电箱(2)布置于汽车发动机前舱内。
2.如权利要求1所述的一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:所述的盖板(1.D前端和后端设置有向上凸起的用于存储动力电池的前盒体(1.10)和后盒体(1.11)。
3.如权利要求1所述的一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:所述的纵梁(4)上设置有地板(8)，前盒体(1.10)穿过地板(8)，其上端面位于地板⑶上方，后盒体(1.11)上端面位于地板(8)以下。
4.如权利要求3所述的一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:所述的地板(8)前端向上弯折，其弯折部分的下端面搭接在前盒体(1.10)的后侧端面上，地板(8)前端与设置于两根纵梁(4)之间的位于前盒体(1.10)前方的第二横梁(9)之间设置有前盒体(1.10)穿过的间隙。
5.如权利要求4所述的一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:所述的地板(8)中间开设有露出插头(1.3)的中通道(10)。
6.如权利要求1所述的一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:所述的销柱(1.4)下端设置有基座(1.6);所述的底板(1.2)上超出盖板(1.1)的两侧开设有容纳基座(1.6)的安装孔(1.7);所述的基座(1.6)可旋转和上下移动地套设于安装孔(1.7)内，基座(1.6)的上端设置有横截面积为方形的旋转轴(1.8);所述的旋转轴(1.8)上端设置弹簧(4.3)，销柱(1.4)下端开设有对应旋转轴(1.8)的固定孔(4.4)，弹簧(4.3)另一端固定在固定孔(4.4)内。
7.如权利要求1所述的一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:所述的通孔(4.1)有四个，两两对称的布置于两侧的纵梁(4)上。
8.如权利要求7所述的一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:所述的纵梁(4)下端面设置有定位柱(4.5)，底板(1.2)两侧设置有对应定位柱(4.5)的定位孔(1.9);所述的定位柱(4.5)下端穿过定位孔(1.9)。
9.如权利要求8所述的一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:所述的定位柱(4.5)布置于一根纵梁(4)的两个通孔(4.1)之间。
10.如权利要求1所述的一种换电式电动汽车动力电池系统，其特征在于:所述的纵梁(4)远离电池箱体(I)的一侧设置有防撞梁(7)。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种换电式电动汽车动力电池系统。电池箱体安装在车身两侧的纵梁上，内置动力电池，电池箱体包括盖板和固定在盖板下端的底板；盖板上设置有插头；底板面积大于盖板面积，其超出盖板的两侧设置有销柱；所述销柱下端可旋转地铰接连接于底板上，上端设置有沿其径向方向凸起的凸台；纵梁下端面设置有对应销柱的贯穿纵梁的通孔；通孔内设置有沿径向方向凹陷与凸台对应的凹槽。本实用新型结构简单，动力电池更换安装更换快捷简便，使用防碰撞装备有效提高动力电池的安全性能，也充分考虑了动力电池和线缆之间的布置位置，降低了线缆的动力损耗，具有极大的推广价值。
【IPC分类】B60K1-04
【公开号】CN204488461
【申请号】CN201520153060
【发明人】刘爽, 王玉姣, 杨问弘, 刘坤, 潘丽娜, 朱立宾, 夏洋, 怀慧
【申请人】东风汽车公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月18日