术】中所介绍的结构，本实用新型实施例提供的安装支架与油冷器23的作用面积更大，使得油冷器23不容易相对于安装支架发生移动，从而提高油冷器23的安装精度。
[0032]为了降低安装支架的重量，本实用新型实施例提供的油冷器按压部可包括第一按压板25和第二按压板26，第一按压板25和第二按压板26以预设间隔设置于基板21上，前述圆弧形按压面包括位于第一按压板25上的第一按压面以及位于第二按压板26上的第二按压面。通过第一按压板25和第二按压板26共同作用于油冷器23上，即可可靠地实现油冷器23的安装，同时，相比于块状结构，第一按压板25和第二按压板26组合后的重量有所减小，以此达到前述目的。
[0033]进一步的技术方案中，基板21可包括依次固定的第一车架固定板211、油冷器固定板212和第二车架固定板213，第一车架固定板211和第二车架固定板213均为L形板，且两者相对于油冷器固定板212均向车架24所在一侧突出，以使第一车架固定板211、油冷器固定板212和第二车架固定板213围成螺母容纳空间。U型螺栓与油冷器固定板212上的油冷器固定孔相作用后，需要采用螺母实现U型螺栓与油冷器固定板212之间的固定，而上述螺母容纳空间则可以为螺母提供空间，如此设置后，即可先将油冷器23固定于安装支架上，再固定安装支架，便于装配操作的进行。
[0034]具体实施例中，第一按压板25和第二按压板26在基板21上的位置可以任意设置，为了更大程度地降低安装支架的重量，同时提高油冷器23的安装精度，本实用新型实施例将第一按压板25和第二按压板26分别固定于油冷器固定板212的相对两侧的边缘处。此时，第一按压板25和第二按压板26之间的间隔比较大，使得油冷器23不容易出现移动，且油冷器固定板212与油冷器23之间的距离比第一车架固定板211和第二车架固定板213与油冷器23之间的距离小，因此可降低第一按压板25和第二按压板26的体积。
[0035]可选地，第一按压板25上与油冷器固定板212固定的部分为第一板，第二按压板26上与油冷器固定板212固定的部分为第二板，该第一板与第一按压板25位于同一平面上，第二板与第二按压板26位于同一平面上。如此设置后，加工安装支架时，由于上述位置关系的特殊性，第一按压板25与第一板对齐，第二按压板26与第二板对齐，即可便于安装支架的加工。
[0036]上述基板21通常具有较大的表面积，因此为了降低基板21的重量，可在基板上开设减重孔，该减重孔在基板21上的位置可以灵活设置，只要不影响基板21的基本功能即可，例如，该减重孔可开设于基板21的中部位置，即四个油冷器固定孔组成的区域内。
[0037]本实用新型实施例还提供一种汽车的液压传动系统，该液压传动系统包含上述任一技术方案所描述的安装支架。由于上述油冷器的安装支架具有上述技术效果，包含该安装支架的液压传动系统也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0038]优选的实施例中，安装支架上的圆弧形安装面与油冷器23的圆弧形外壁之间可设置弹性缓冲件，该弹性缓冲件受力后可吸收振动。当汽车在行驶过程中出现振动时，上述弹性缓冲件可吸收此部分振动，进而防止安装支架与油冷器23采用刚性连接时，两者之间容易出现机械碰撞，以此提高安装支架和油冷器23的工作寿命。
[0039]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种油冷器的安装支架，包括基板(21)，所述基板(21)上具有车架固定孔以及能够与U型螺栓(22)相配合的油冷器固定孔，其特征在于，还包括固定于所述基板(21)上的油冷器按压部，所述油冷器按压部上具有能够与油冷器(23)的圆弧形外壁相作用的圆弧形按压面。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述油冷器按压部包括第一按压板(25)和第二按压板(26)，所述第一按压板(25)和所述第二按压板(26)以预设间隔设置于所述基板(21)上，所述圆弧形按压面包括位于所述第一按压板(25)上的第一按压面以及位于所述第二按压板(26)上的第二按压面。
3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述基板(21)包括依次固定的第一车架固定板(211)、油冷器固定板(212)和第二车架固定板(213)，所述第一车架固定板(211)和所述第二车架固定板(213)均为L形板，且两者相对于所述油冷器固定板(212)均向车架(24)所在一侧突出，以使所述第一车架固定板(211)、所述油冷器固定板(212)和所述第二车架固定板(213)围成螺母容纳空间。
4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第一按压板(25)和所述第二按压板(26)分别位于所述油冷器固定板(212)的相对两侧的边缘处。
5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述第一按压板(25)上与所述油冷器固定板(212)固定的部分为第一板，所述第二按压板(26)上与所述油冷器固定板(212)固定的部分为第二板，所述第一板与所述第一按压板(25)位于同一平面上，所述第二板与所述第二按压板(26)位于同一平面上。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的安装支架，其特征在于，所述基板(21)上开设减重孔。
7.—种汽车的液压传动系统，包括油冷器(23)以及用于安装所述油冷器(23)的安装支架，其特征在于，所述安装支架为权利要求1-6中任一项所述的安装支架。
8.根据权利要求7所述的液压传动系统，其特征在于，所述安装支架上的圆弧形安装面与所述油冷器的圆弧形外壁之间设置弹性缓冲件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种油冷器的安装支架，包括基板(21)，所述基板(21)上具有车架固定孔以及能够与U型螺栓(22)相配合的油冷器固定孔，还包括固定于所述基板(21)上的油冷器按压部，所述油冷器按压部上具有能够与油冷器(23)的圆弧形外壁相作用的圆弧形按压面。上述安装支架通过油冷器按压部与油冷器相作用，油冷器按压部上的圆弧形按压面与油冷器的圆弧形外壁相作用，因此本实用新型提供的安装支架与油冷器的作用面积更大，使得油冷器不容易相对于安装支架发生移动，从而提高油冷器的安装精度。本实用新型还公开了一种汽车的液压传动系统。
【IPC分类】B60K11-02
【公开号】CN204488475
【申请号】CN201520151999
【发明人】张荣瑾, 王凯峰, 章健国, 居刚
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月17日