一种装载机刹车泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种刹车泵，尤其涉及一种装载机刹车泵。
【背景技术】
[0002]现有装载机驻车刹车采用中央盘式制动，制动盘固定在传动轴上，机械式操作，该刹车装置只能在装载机停稳后才能使用，如果装载机在行驶中使用，极易造成传动轴和车桥损坏；如果装载机质量过大或者在有坡度的地方停车，极易出现驻车失灵，易发生事故。另外，一旦手刹机构或传动轴故障，刹车就会失灵；在行车时，如果气泵、管路、储气筒、制动阀等任何部件出现故障，刹车就会失灵，极易发生事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题:提供一种刹车效果好，使用安全的装载机刹车泵。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:一种装载机刹车泵，包括刹车泵壳体，刹车泵壳体内设有制动腔、行车制动腔和停车制动腔，行车制动腔位于停车制动腔的左侧，制动腔位于行车制动腔的左侧；停车制动腔设有第I活塞，第I活塞在停车制动腔可以左右滑动，第I活塞将停车制动腔分为停车制动储气室和停车制动右腔室，停车制动储气室位于停车制动右腔室的左侧，停车制动储气室设有停车制动气口，第I活塞左侧设有第I推杆，第I活塞的右侧设有主弹簧；行车制动腔设有橡胶皮碗，橡胶皮碗将行车制动腔分为行车制动左腔室和行车制动储气室，行车制动储气室位于行车制动左腔室的右侧，行车制动储气室设有行车制动气口，橡胶皮碗左侧设有副弹簧和第2推杆；制动腔设有第2活塞和第3活塞，第2活塞位于第3活塞的右侧，第2活塞和第3活塞可以在制动腔左右移动，第2活塞和第3活塞之间设有第I复位弹簧，第3活塞左侧设有第2复位弹簧，制动腔的上方设有第I储油罐和第2储油罐，第I储油罐位于第2储油罐的右侧，第I储油罐和第2储油罐都有通道与制动腔相通，制动腔的中间设有第I出油口，制动腔的左端设有第2出油口，第I出油口位于第I储油罐和第2储油罐之间；第2推杆可以推动第2活塞向左移动，第I推杆可以推动橡胶皮碗向左移动。
[0005]作为改进，上述第I活塞与停车制动腔内壁之间设有密封圈。
[0006]作为改进，上述刹车泵壳体的右端设有螺纹孔，螺纹孔设有适配的调整螺钉，调整螺钉可以限定第I活塞向右移动的位置。
[0007]作为改进，第2活塞的外周设有第I储油腔，第2活塞的外周设有第2储油腔。
[0008]作为改进，停车制动气口与手刹阀的手刹阀气口连通，手刹阀的手刹阀进气口与储气筒的储气筒出气口连通；脚踏制动阀的脚踏制动阀进气口与储气筒出气口连通，脚踏制动阀的脚踏制动阀气口与行车制动气口连通；第I出油口与第I刹车钳、第3刹车钳连通，第2出油口与第2刹车钳、第4刹车钳连通。
[0009]本实用新型的技术效果是:当装载机驻车时，操作本实用新型手刹阀，使位于停车制动储气室的高压气体泄压，利用主弹簧的弹性复位，推动第I活塞向左移动，使第I推杆推动橡胶皮碗，橡胶皮碗带动第2推杆向左移动，第2推杆推动第2活塞向左移动，第2活塞通过第I复位弹簧推动第3活塞向左移动，从而第2活塞和第3活塞之间的液压油压力增高，同时第3活塞左侧的液压油压力增高，进而使连通的刹车钳制动。当装载机行车时，操作本实用新型手刹阀，使停车制动储气室与储气筒保持连通，储气筒内的高压气体推动主弹簧向右移动，橡胶皮碗在副弹簧的弹性推动下，带动第2推杆向右移动；第3活塞在第2复位弹簧的弹性推动下向右移动，第2活塞在第I复位弹簧和第2复位弹簧的共同弹性推动下向右移动，从而第2活塞和第3活塞之间的液压油压力降低，同时第3活塞左侧的液压油压力降低，进而使连通的刹车钳解除制动。由此可知，本实用新型装载机刹车泵停车时采用弹簧储能制动与现有停车刹车机械制动存在本质区别，另外，本实用新型刹车是通过刹车钳制动，而不是通过制动盘制动，制动效果好，使用安全，即使装载机质量过大或者在有坡度的地方停车，也不会出现驻车失灵情况，不易发生事故，使用可靠。本实用新型行车制动和停车制动都是通过一套刹车钳制动，简化结构，成本低。
【附图说明】
[0010]1、图1为本实用新型装载机刹车泵结构示意图。
[0011]图中:1、停车制动储气室，2、行车制动储气室，3、主弹簧，4、第I推杆，5、橡胶皮碗，6、第2推杆，7、副弹簧，8、第2活塞，9、第4管路，11、调整螺钉，12、手刹阀，13、脚踏制动阀，14、储气筒，15、第3活塞，16、第I复位弹簧，17、第I刹车钳，18、第2刹车钳，19、第2储油罐，20、第I储油罐，21、第6管路，22、第5管路，23、第2复位弹簧，24、第3管路，25、第2管路，26、密封圈，27、第I活塞，28、第I出油口，29、第2出油口，30、停车制动气口，31、行车制动气口，32、停车制动右腔室，36、储气筒出气口，37、脚踏制动阀进气口，38、脚踏制动阀出气口，39、第I储油腔，40、第2储油腔，41、三通，42、第3刹车钳，43、第4刹车钳。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例详细说明。
[0013]如图1所示，本实用新型一种装载机刹车泵，包括刹车泵壳体，刹车泵壳体内设有制动腔、行车制动腔和停车制动腔，行车制动腔位于停车制动腔的左侧，制动腔位于行车制动腔的左侧；停车制动腔设有第I活塞27，第I活塞27在停车制动腔可以左右移动，第I活塞27将停车制动腔分为停车制动储气室I和停车制动右腔室32，停车制动储气室I位于停车制动右腔室32的左侧，停车制动储气室I设有停车制动气口 30，第I活塞27左侧设有第I推杆4，第I活塞27的右侧设有主弹簧3 ;行车制动腔设有橡胶皮碗5，橡胶皮碗5将行车制动腔分为行车制动左腔室33和行车制动储气室2，行车制动储气室2位于行车制动左腔室33的右侧，行车制动储气室2设有行车制动气口 31，橡胶皮碗5左侧设有副弹簧7和第2推杆6 ;制动腔设有第2活塞8和第3活塞15，第2活塞8位于第3活塞15的右侧，第2活塞8和第3活塞15可以在制动腔左右移动，第2活塞8和第3活塞15之间设有第I复位弹簧16，第3活塞15左侧设有第2复位弹簧23，制动腔的上方设有第I储油罐20和第2储油罐19，第I储油罐20位于第2储油罐19的右侧，第I储油罐20和第2储油罐19都有通道与制动腔相通，制动腔的中间设有第I出油口(28)，制动腔的左端设有第2出油口 29，第I出油口 28位于第I储油罐