20和第2储油罐19之间；第2推杆6可以推动第2活塞8向左移动，第I推杆4可以推动橡胶皮碗5向左移动。所述第I活塞27与停车制动腔内壁之间设有密封圈26。刹车泵壳体的右端设有螺纹孔，螺纹孔设有适配的调整螺钉11，调整螺钉11可以限定第I活塞27向右移动的位置。第2活塞8的外周设有第I储油腔39，第2活塞15的外周设有第2储油腔40。停车制动气口 30与手刹阀12的手刹阀气口 34连通，手刹阀12的手刹阀进气口 35与储气筒14的储气筒出气口 36连通；脚踏制动阀13的脚踏制动阀进气口 37与储气筒出气口 36连通，脚踏制动阀13的脚踏制动阀气口 38与行车制动气口 31连通；第I出油口 28与第I刹车钳17、第3刹车钳42连通，第2出油口 29与第2刹车钳18、第4刹车钳43连通。
[0014]本实施例停车制动气口 30通过第I管路10与手刹阀12的手刹阀出气口 34连通，手刹阀12的手刹阀进气口 35通过第2管路25、第3管路24与储气筒14的储气筒出气口36连通；脚踏制动阀13的脚踏制动阀进气口 37通过第3管路24与储气筒出气口 36连通，脚踏制动阀13的脚踏制动阀出气口 38通过第4管路9与行车制动气口 31连通。
[0015]当装载机行车时，操作本实用新型手刹阀，使停车制动储气室与储气筒保持连通，
[0016]储气筒中的高压气体通过第3管路24、三通41、第2管路25、手刹阀12、第I管路10进入停车制动储气室1，储气筒内的高压气体推动主弹簧向右移动，橡胶皮碗在副弹簧的弹性推动下，带动第2推杆向右移动；第3活塞在第2复位弹簧的弹性推动下向右移动，第2活塞在第I复位弹簧和第2复位弹簧的共同弹性推动下向右移动，从而第2活塞和第3活塞之间的液压油压力降低，同时第3活塞左侧的液压油压力降低，进而使连通的刹车钳解除制动，使刹车钳处于不工作状态。当装载机停车时，操作本实用新型手刹阀，使位于停车制动储气室的高压气体泄压，利用主弹簧的弹性复位，推动第I活塞向左移动，使第I推杆推动橡胶皮碗，橡胶皮碗带动第2推杆向左移动，第2推杆推动第2活塞向左移动，第2活塞通过第I复位弹簧推动第3活塞向左移动，从而第2活塞和第3活塞之间的液压油压力增高，同时第3活塞左侧的液压油压力增高，进而使连通的刹车钳制动，使刹车钳处于工作状态。
[0017]本实用新型未详细说明的内容均为现有技术，本领域技术人员可以从本实施例及现有技术获得启发，进行变形得到其它实施例。因此，本实用新型的保护范围应该根据权利要求的保护范围来确定。
【主权项】
1.一种装载机刹车泵，包括刹车泵壳体，其特征在于:刹车泵壳体内设有制动腔、行车制动腔和停车制动腔，行车制动腔位于停车制动腔的左侧，制动腔位于行车制动腔的左侧；停车制动腔设有第I活塞(27 )，第I活塞(27 )在停车制动腔可以左右移动，第I活塞(27 )将停车制动腔分为停车制动储气室(I)和停车制动右腔室(32)，停车制动储气室(I)位于停车制动右腔室(32)的左侧，停车制动储气室(I)设有停车制动气口(30)，第I活塞(27)左侧设有第I推杆(4)，第I活塞(27)的右侧设有主弹簧(3);行车制动腔设有橡胶皮碗(5)，橡胶皮碗(5)将行车制动腔分为行车制动左腔室(33)和行车制动储气室(2)，行车制动储气室(2)位于行车制动左腔室(33)的右侧，行车制动储气室(2)设有行车制动气口(31)，橡胶皮碗(5)左侧设有副弹簧(7)和第2推杆(6);制动腔设有第2活塞(8)和第3活塞(15)，第2活塞(8)位于第3活塞(15)的右侧，第2活塞(8)和第3活塞(15)可以在制动腔左右移动，第2活塞(8)和第3活塞(15)之间设有第I复位弹簧(16)，第3活塞(15)左侧设有第2复位弹簧(23)，制动腔的上方设有第I储油罐(20)和第2储油罐(19)，第I储油罐(20)位于第2储油罐(19)的右侧，第I储油罐(20)和第2储油罐(19)都有通道与制动腔相通，制动腔的中间设有第I出油口(28)，制动腔的左端设有第2出油口(29)，第I出油口(28)位于第I储油罐(20)和第2储油罐(19)之间；第2推杆(6)可以推动第2活塞(8)向左移动，第I推杆(4)可以推动橡胶皮碗(5)向左移动。
2.根据权利要求1所述一种装载机刹车泵，其特征在于:所述第I活塞(27)与停车制动腔内壁之间设有密封圈(26)。
3.根据权利要求1或2所述一种装载机刹车泵，其特征在于:刹车泵壳体的右端设有螺纹孔，螺纹孔设有适配的调整螺钉(11)，调整螺钉(11)可以限定第I活塞(27)向右移动的位置。
4.根据权利要求3所述一种装载机刹车泵，其特征在于:第2活塞(8)的外周设有第I储油腔(39)，第2活塞(15)的外周设有第2储油腔(40)。
5.根据权利要求4所述一种装载机刹车泵，其特征在于:停车制动气口(30)与手刹阀(12)的手刹阀气口(34)连通，手刹阀(12)的手刹阀进气口(35)与储气筒(14)的储气筒出气口(36)连通；脚踏制动阀(13)的脚踏制动阀进气口(37)与储气筒出气口(36)连通，脚踏制动阀(13)的脚踏制动阀气口(38)与行车制动气口(31)连通；第I出油口(28)与第I刹车钳(17)、第3刹车钳(42)连通，第2出油口(29)与第2刹车钳(18)、第4刹车钳(43)连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种装载机刹车泵，包括刹车泵壳体，刹车泵壳体内设有制动腔、行车制动腔和停车制动腔，停车制动腔设有第1活塞，第1活塞将停车制动腔分为停车制动储气室和停车制动右腔室，第1活塞左侧设有第1推杆，第1活塞的右侧设有主弹簧；行车制动腔设有橡胶皮碗，橡胶皮碗将行车制动腔分为行车制动左腔室和行车制动储气室，橡胶皮碗左侧设有副弹簧和第2推杆；制动腔设有第2活塞和第3活塞，第2活塞和第3活塞之间设有第1复位弹簧，第3活塞左侧设有第2复位弹簧，制动腔的上方设有第1储油罐和第2储油罐，制动腔的中间设有第1出油口，制动腔的左端设有第2出油口。本实用新型刹车效果好，使用安全可靠。
【IPC分类】B60T11-16
【公开号】CN204488780
【申请号】CN201520143574
【发明人】聂瑞波
【申请人】聂瑞波
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月14日