连接，滑环外圈302上通过输入导线6与电源7连接，电源7用于给电加热件4供电，由于电刷滑环3是运用在静止与旋转物体上并进行导电的部件，特别的，在车轮转动的过程中，电加热件4、轮辋组件1、滑环内圈301以及轴承内圈201 —起转动，而滑环外圈302和轴承外圈202固定不动，实现在车轮转动的过程中也可以对轮辋101加热，通过电刷滑环3将电源7的电流通到电加热片4，而使得覆盖在电加热件4表面或者轮辋101表面的积冰、积雪快速融化，进而避免因轮辋101积冰、积雪造成车轮行驶摆震等故障发生，提高车辆在低温、多雪区域行驶安全，同时也避免轮辋101除雪、除冰过程中造成对轮辋101的破坏。
[0037]如图1所示，输入导线6上还可以接设有定时开关10，该定时开关10的面板上还可以设有定时时间数字显示屏、设置按键、指示灯等，具体定时开关10可以设定开关在经过预设时间后自动断开，通过控制开关10实现电加热件4的短时加热、停止加热，以避免在开启对轮辋101加热的操作后，忘记关闭开关，而导致持续加热损坏轮辋101的现象，有利于保证安全性。
[0038]请参照附图1，轮辋组件I还可以包括轮毂102和辐板103，辐板103分别与轮辋101和轮毂102固定连接，辐板103用于将支撑轮辋101和轮毂102，辐板103与轮毂102可以通过安装螺栓11连接在一起，轮毂轴承2可以套设在轮毂102外侧，轮毂轴承2的内圈与轮毂102 —起运动，带动轮毂102旋转，而轮毂102通过辐板103带动轮辋101旋转。
[0039]优选的，滑环内圈301可以与轮毂102固定连接。具体滑环内圈301可以固定套设到轮毂102的外侧，滑环内圈301和轮毂102均由轮毂轴承2内圈带动旋转。要实现滑环内圈301与轴承内圈201相对周向固定，S卩，相对同步旋转，可以将滑环内圈301直接安装到轴承内圈201上，或者安装到轮毂102上，本实施例将滑环内圈301安装到轮毂102上，相较于安装到轴承内圈201上，由于轮毂102上的安装面积较大，能够便于安装，也能够保证安装后的结构稳定性。
[0040]而滑环外圈302可以与轴承外圈202固定连接。具体滑环外圈302可以与轴承外圈202过盈配合，或者滑环外圈302采用键连接的方式与轴承外圈202固定，将滑环外圈302安装到轴承外圈202上，轴承外圈202外露，并不需要嵌入到轮毂102上，因而轴承外圈202的安装面积也能够满足滑环外圈302的安装。
[0041]当然，滑环外圈302也可以安装到其他不动的部件上，例如还可以通过螺钉安装到制动器上。具体滑环外圈302的安装位置，在此，本实用新型不作具体限定。
[0042]优选的，电加热件4可以为片状结构，更为具体的，电加热件4可以为矩形片状结构，多个电加热件4以轮辋101的旋转轴线为中心均匀布置在轮辋101上靠近轮毂轴承2的方向的内表面。片状结构的电加热件4的厚度较薄，具体厚度参数可以选用Imm?4_，且多个片状结构的电加热件4分散布置，能够满足轻量化要求，以轮辋101的旋转轴线为中心均匀布置在轮辋101上，均匀布置以利于保证不会对车轮的动平衡影响，其中，“内表面”指的是轮辋101上与用于安装轮胎的表面相对的表面，由于该内表面的面积较大，便于电加热件4的安装。
[0043]或者，电加热件4的形状还可以为环状结构，环状的电加热件4的外径与轮辋101内径相匹配，使得电加热件4整体设置在轮辋101的内表面，电加热件4贴覆在轮辋101上靠近轮毂轴承2的方向的内表面。当然，环状结构的电加热件4的厚度较薄，具体厚度参数也可以选用Imm?4mm。采用整个环状结构的电加热件4设置在轮辋101上，相较于多个电加热件4均匀布置在轮辋101上，有利于减少线束，不需要多个电加热件4上均连接线束，结构较为简单，美观度好。
[0044]实施例二
[0045]本实施例提供一种车辆，包括车轮轴，车辆轴上安装有如上述实施例提供的车轮。
[0046]本实施例二提供的车辆中，车轮的结构和功能与实施例一的相同，此处不再赘述。
[0047]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种车轮，其特征在于，包括轮辋组件、轮毂轴承和电刷滑环； 轮辋组件，包括轮辋，所述轮辋表面设有电加热件； 轮毂轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轮辋组件与所述轴承内圈周向固定； 电刷滑环，包括滑环内圈和滑环外圈，所述滑环内圈相对于所述轴承内圈周向固定，所述滑环外圈相对于所述轴承外圈周向固定，所述滑环内圈上设有输出导线，所述输出导线与所述电加热件电连接，所述滑环外圈上设有输入导线，所述输入导线连接到电源，所述电源用于给所述电加热件供电。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述输入导线上还接设有定时开关。3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述输入导线通过第一接插件连接到电源。4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述输出导线通过第二接插件接连到电加热件。5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮辋组件还包括轮毂和辐板，所述辐板分别与所述轮辋和轮毂固定连接，所述轮毂轴承套设在轮毂外侧。6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述滑环内圈与所述轮毂固定连接。7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述滑环外圈与所述轴承外圈固定连接。8.根据权利要求1?7任一项所述的车轮，其特征在于，所述电加热件为片状结构，多个所述电加热件以所述轮辋的旋转轴线为中心均匀布置在所述轮辋上靠近所述轮毂轴承的方向的内表面。9.根据权利要求1?7任一项所述的车轮，其特征在于，所述电加热件为环状结构，所述环状电加热件的外径与所述轮辋内径相匹配，所述电加热件贴覆在所述轮辋上靠近所述轮毂轴承的方向的内表面。10.一种车辆，包括车轮轴，其特征在于，所述车轮轴上安装有如权利要求1?9任一项所述的车轮。
【专利摘要】本实用新型提供一种车轮及车辆。该车轮包括轮辋组件、轮毂轴承和电刷滑环；轮辋组件，包括轮辋，轮辋表面设有电加热件；轮毂轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，轮辋组件与轴承内圈周向固定；电刷滑环，包括滑环内圈和滑环外圈，滑环内圈相对于轴承内圈周向固定，滑环外圈相对于轴承外圈周向固定，滑环内圈上设有输出导线，输出导线与电加热件电连接，滑环外圈上设有输入导线，输入导线连接到电源，电源用于给电加热件供电。本实用新型通过在车轮上增设电加热件，电加热件可给车轮提供热量，以使得当车轮上覆盖有积雪或者积冰时，可通过将电加热件通电，产生热量，融化车轮上的积雪积冰，避免积雪积冰对车轮动平衡量的影响，提高乘车舒适度。
【IPC分类】B60S1/68
【公开号】CN204750112
【申请号】CN201520389693
【发明人】朱咏光, 李雷, 陈德利
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月8日