件22和第一锚固件18间隔距离相同的距离52间隔开。这种布置可允许基板24作为货物网，其能够容纳在基板24与底板51之间的物品以在货物区12内维持这些物件的位置。
[0051]如进一步在图1中所示出的，系统10可包括第四对锚固件44，其中每个锚固件44a和44b沿着货物区12的相对的侧边30和32设置在远离货物开口 16且超越第一锚固件18、第二锚固件20以及第三锚固件22的位置处。如在图1中所示出的，第四锚固件44可定位在车辆14的扩展区42中，该扩展区被可折叠的座椅43占用，以便能够选择性地被车辆14的乘客占用或者隐藏使得区域42用于车辆货物。因此，第四锚固件44可与基板24的第二连接件28连接，以将基板24支撑于至少部分地在货物扩展区42内延伸的货物盖的位置中。在图1中所示出的示例中，基板24可被构造为使得长度50对应于第一锚固件18与第四锚固件44之间的距离，使得在第一连接件26与第一锚固件18连接且第二连接件28与第四锚固件连接时，基板24可纵向地延伸穿过货物区12和货物扩展区42两者。在这种构造中，当第二连接件28与第四锚固件44连接时，基板24可略微下垂或向下悬垂在其第一纵向边34与第二纵向边36之间。在另一个示例中，基板24的变型可包括沿着其侧边38和40定位在以与第三锚固件22连接的位置中的附加的连接件(未示出)。在这种示例中，当座椅43被乘客使用时，基板24可处于未与第四锚固件44连接的状态，使得基板24在货物区12上方延伸并且基板的剩余部分可在货物区12内向下悬垂在座椅43后部。在进一步的变型中，基板24可为诸如网眼结构的可扩展的材料，或者具有弹性支撑的网，以允许基板24在第一锚固件18与第三锚固件22或者第四锚固件44之间以大体拉紧的方式延伸。
[0052]如在图6中进一步所示出的，底板锚固件56的变型可包括定位在扩展区42内的锚固件56，诸如通过沿着座椅43的后表面33设置。在这种示例中，如以上所描述的，当座椅43位于隐藏位置中时，这种锚固件56可作为底板锚固件，并且当座椅43位于垂直位置中时，这种锚固件可进一步作为第三锚固件22。这种构造可允许基板24作为可延伸的货物网以沿着车辆14的底板51来保持物件(包括在货物扩展区42内)。
[0053]以上所描述的任意一种锚固件，包括第一锚固件18、第二锚固件20、第三锚固件22、第四锚固件44、底板锚固件56或者本文所描述的任意其他的锚固件可为多功能锚固件，其大体表示为在图7A至7C中所讨论的锚固件18。在所示出的示例中，锚固件18的主体62由基座60延伸，使得基座60可连接至靠近在本文中描述的用于锚固件(诸如为第一锚固件18、第二锚固件20或第三锚固件22及其他)的各种位置中的任意位置处。主体62以使得任意数量的物件可保持在其上的方式由基座60延伸，该方式包括通过第一或第二连接件26或28与其连接。如在图7A至7C中所示出的，主体62沿着第一端部64与第二端部66之间的路径延伸。具体地，主体62的路径使得主体62的中间部68定位成与基座60间隔开且沿着该基座延伸，从而使得在从侧面看时，诸如在图7B中所示出的(S卩，垂直于第一端部64与第二端部66之间的轴线72)，主体62限定挂钩70。进一步地，主体62的路径可使得主体62与基座60限定闭合环74。因此，不同的物件可越过挂钩轮廓70快速地挂在锚固件18上并通过重力保持在其上且这些物件可通过从锚固件18移开进一步快速地移除。
[0054]另外，物件可通过穿过环74的其特定适合部件的连接从而紧固至这种锚固件18上。例如，如在图2中所示出的，基板24的第一连接件26和第二连接件28两者可包括连接环76和连接夹子78。因此，例如通过将连接环76定位成越过主体62的中间部68使得每个单独的连接件26和28可与对应的一个锚固件18、20或22连接以便与挂钩70配合，如图9所示。替代性地，连接件26和28中的任意一个可与对应的锚固件18、20或22例如由如下方式连接，即通过使夹子部78与主体62接合使得夹子围绕主体62且穿过环74，因此将连接夹子78保持在对应的锚固件18、20或22上，如图8所示。基板24与对应的锚固件18、20或22的这种变化的连接选择允许使用者在基板24与车辆货物区12之间不同连接点中的任意位置处选择连接的类型。例如，使用者可能会期望基板24使用连接夹子78将第二连接件28与第三锚固件22连接，使得在基板24用作货物盖时，基板24可在货物区12上方拉紧。类似地，在这种使用类型中，使用者可能会期望使用连接环76将第一连接件26与第一锚固件18连接，以便能够容易地将基板24连接到位或者由该位置移除基板24，从而可以接近货物区12内的任意物件。在进一步的示例中，如在图5和图6中所示出的，当基板24用作货物网时，使用者可能会期望使用连接夹子78将第一连接件26和第二连接件28两者与底板锚固件56连接，以在物件被定位在基板下方时，将基板24保持在邻近货物区12的底板51的预期位置中。
[0055]如在图10和图11中所示出的，附加的锚固件对82可设置在车辆举升式车门80的一部分上，使得基板24可使用第一连接件26或者第二连接件28与其连接。在这种使用中，当处于打开位置中时，基板24可被允许由举升式车门80向下自由地悬垂，以形成在货物区12上方的幕布或者可进一步使用一对撑杆86来支撑，该撑杆连接至与和举升式车门锚固件82相连的连接件相对的连接件26或28。撑杆86可被构造成搁置在邻近车辆14的地面上或者如在图10中所示出的，可与邻近货物开口 16的车辆14的一部分连接。
[0056]如在图12和图13中进一步示出的，多个顶篷锚固件92可沿着车辆14的顶篷90设置。然后基板24可使用第一和第二连接件26和28中的一个或两者与顶篷锚固件92连接。如在图12中示出的，第一连接件26可用于与邻近座椅43的后向顶篷锚固件对92连接，以形成由顶篷90向下悬垂在座椅43后部的货物幕布。进一步地，如在图13中示出的，第二连接件28可与附加的顶篷锚固件92连接，使得基板24为顶篷网的形式，该顶篷网可将物件保持为倚靠顶篷90。替代性地，第二连接件28可与对应的把手(未示出)连接，该把手可沿着顶篷90定位代替附加的顶篷锚固件92。
[0057]如图14所示，基板124的附加实施例被示出为具有沿着基板设置的多个口袋196。当基板124处于与诸如在图3中示出的袋状位置类似的位置中时，口袋196可定位为能够供使用者进入使用。在这种实施例中，如以上所讨论的，当基板124位于相对于在图1至图13中所示出的基板124的其他变化位置和构造中时，口袋196可进一步被使用者使用以用于物件的存储等。
[0058]本领域技术人员应当理解，所述的实用新型和其他部件的结构不局限于任何特定材料。本文公开的本实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。
[0059]出于公开的目的，术语“连接”通常表示两个部件直接或间接相互接合(电气的或机械的)。这种接合本质上是固定的或者本质上是活动的。这种接合可以由这两个部件(电气的或机械的)和任何中间部件来实现，这些中间部件彼此集成为单一整体或者中间部件可以与上述两个部件集成为单一整体。这种接合本质上是永久性的或者本质上是可拆卸的或可释放的，除非另有规定。
[0060]还应当注意，示例性实施例中所示的本实用新型部件的结构和设置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种变形(例如，改变多种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装方式，材料的使用，颜色，定向等)。例如，示出为整体形成的构件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的构件可以整体形成；接触面的操作可以颠倒