或做出其它改变；结构件和/或构件的长度或宽度、或者系统中的连接器或其它构件均可以改变；构件之间的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的部件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任一种构成，该材料可以具有多种颜色、质地和组合。因此，所有的这些变形均包括在本实用新型的范围之内。可以对期望的以及其它示例性实施例在设计、操作条件、布置方式作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。
[0061]应该理解，所述工艺中任何所述工序或步骤可以与其它公开的工序或步骤相结合以形成本实用新型范围内结构。本文公开的示例性结构和工序均是出于示例性的目的并且不应视为限定。
【主权项】
1.一种用于车辆的货物管理系统，其特征在于，包括: 定位成彼此邻近的第一对锚固件和第二对锚固件，以及定位成远离所述第一对锚固件的第三对锚固件；以及 具有第一对连接件和第二对连接件的柔性的基板，所述第一对连接件可与所述第一对锚固件连接，并且所述第二对连接件可选择性地与所述第二对锚固件或所述第三对锚固件连接。2.根据权利要求1所述的货物管理系统，其特征在于: 所述基板限定具有第一长边和第二长边以及第一短边和第二短边的矩形形状，所述第一长边、所述第二长边、所述第一短边以及所述第二短边在所述基板的角落处相交；并且 所述第一对连接件设置在沿着所述第一短边的相对的角落上并且所述第二对连接件设置在沿着所述第二短边的相对的角落上。3.根据权利要求1所述的货物管理系统，其特征在于，所述第一对锚固件、所述第二对锚固件以及所述第三对锚固件中的每一个均具有第一锚固件和第二锚固件，所述第一锚固件设置在所述车辆的货物区的第一侧边上，所述第二锚固件设置在所述车辆的所述货物区的第二侧边上。4.根据权利要求1所述的货物管理系统，其特征在于，进一步包括第四对锚固件，所述第四对锚固件定位在所述车辆的货物扩展部内且远离所述第一对锚固件、所述第二对锚固件以及所述第三对锚固件，其中所述第二对连接件进一步可选择性地与所述第四对锚固件连接。5.根据权利要求1所述的货物管理系统，其特征在于，所述第二对锚固件定位成以一距离邻近所述第一对锚固件使得在所述第一对连接件与所述第一对锚固件连接且所述第二对连接件与所述第二对锚固件连接时，所述基板限定在所述第一对连接件之间延伸的第一边缘、以与所述第一边缘基本上相等的高度在所述第二对连接件之间延伸的第二边缘以及在所述第一边缘与所述第二边缘之间向下延伸的袋状部。6.根据权利要求5所述的货物管理系统，其特征在于，所述基板包括位于所述基板上的口袋，所述口袋可定位在所述袋状部的向外设置的表面上。7.根据权利要求1所述的货物管理系统，其特征在于: 所述车辆包括所述车辆的货物区，所述货物区具有位于所述货物区内的窗口 ；以及 所述第一对锚固件、所述第二对锚固件以及所述第三对锚固件设置成邻近所述窗口且位于所述窗口下方。8.根据权利要求1所述的货物管理系统，其特征在于: 所述第一对锚固件与所述第三对锚固件之间的距离大约等于所述基板的长度；以及 所述第一对锚固件和所述第二对锚固件设置在所述车辆的货物区的底板上方的一高度处，所述高度大约等于所述基板的长度的一半。9.根据权利要求1所述的货物管理系统，其特征在于，进一步包括定位成邻近所述车辆的货物区的底板的多个底板锚固件，其中所述第一对连接件和所述第二对连接件中的连接件可分别与所述底板锚固件中的底板锚固件连接以将所述基板定位成邻近所述货物区的所述底板的货物网。10.根据权利要求1所述的货物管理系统，其特征在于，进一步包括连接在与所述车辆的货物开口相关联的车辆的举升式车门上的第四对锚固件，所述第一对连接件或者所述第二对连接件可与所述第四对锚固件连接，使得在所述举升式车门处于打开位置中时，所述基板由所述举升式车门向下地悬垂。11.根据权利要求10所述的货物管理系统，其特征在于，进一步包括第一撑杆，所述第一撑杆在所述第一对连接件与所述第四对锚固件连接时可与所述第二对连接件中的一个连接使得所述基板悬挂在所述举升式车门与所述撑杆之间。12.根据权利要求1所述的货物管理系统，其特征在于，进一步包括定位成邻近所述车辆的顶篷的多个顶篷锚固件，其中所述第一对连接件和所述第二对连接件中的连接件分别与所述顶篷锚固件中的顶篷锚固件连接以将所述基板定位成邻近所述车辆的所述顶篷的货物网。13.一种货物锚固件，其特征在于，包括: 限定第一表面的基座；以及 在纵向方向上沿着第一端部和第二端部之间的路径延伸的主体，所述第一端部和所述第二端部与所述基座的第一表面连接使得所述主体与所述基座限定闭合环，所述路径限定与所述第一表面间隔开且沿着所述第一表面延伸的向上延伸的中间部以限定包括所述闭合环的一部分的挂钩。14.根据权利要求13所述的货物锚固件，其特征在于，所述基座可背向于所述主体与车辆货物区的一部分连接。15.根据权利要求13所述的货物锚固件，其特征在于: 沿着所述主体的轮廓在与所述第一端部和所述第二端部之间延伸的轴线垂直的第一平面内限定所述挂钩。16.一种货物管理系统，其特征在于，包括: 货物锚固件，所述货物锚固件包括主体，所述主体在第一端部和第二端部之间延伸并且限定沿着垂直于在所述第一端部与所述第二端部之间延伸的轴线的第一平面的挂钩轮廓以及沿着平行于所述轴线的第二平面的闭合环轮廓；以及 具有连接件的基板，所述连接件具有可与所述挂钩轮廓连接的第一部分以及可与所述闭合环轮廓连接的第二部分。17.根据权利要求16所述的货物管理系统，其特征在于: 所述货物锚固件进一步包括限定第一表面的基座，所述主体的所述第一端部和所述第二端部在所述第一表面处与所述基座的对应部分连接； 所述货物锚固件的所述主体包括与所述第一表面间隔开且沿着所述第一表面延伸以限定所述挂钩轮廓的向上延伸的中间部；并且 所述主体与所述基座在所述主体的所述第一端部和所述第二端部之间延伸的部分限定所述闭合环轮廓。18.根据权利要求16所述的货物管理系统，其特征在于，所述连接件的所述第一部分为环，通过将所述环定位成越过所述主体的所述挂钩轮廓使得所述环可与所述挂钩轮廓连接。19.根据权利要求18所述的货物管理系统，其特征在于，所述连接件的所述第二部分为夹子，所述夹子与所述环连接并且通过将所述夹子穿过所述闭合环轮廓与所述主体的一部分接合使得所述夹子可与所述货物锚固件连接。20.根据权利要求16所述的货物管理系统，其特征在于，所述基板可在第一位置中与第二位置中与所述货物锚固件连接，在所述第一位置中，通过将所述连接件的所述第一部分沿着所述挂钩轮廓与所述货物锚固件接合使得所述基板与所述货物锚固件连接，在所述第二位置中，通过将所述连接件的所述第二部分沿着所述闭合环轮廓与所述货物锚固件接合使得所述基板与所述货物锚固件连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于车辆的货物管理系统，包括第一对、第二对以及第三对锚固件。第一和第二对锚固件定位成彼此邻近并且第三对锚固件定位成远离第一对锚固件。该系统还包括具有第一对连接件和第二对连接件的柔性的基板，第一对连接件可与第一对锚固件连接，并且第二对连接件可选择性地与第二对锚固件或第三对锚固件连接。此外本实用新型还提供了货物锚固件以及货物管理系统。本实用新型的目的在于提供可在车辆中多个位置处使用的多用途的用于车辆的货物管理系统、货物锚固件以及货物管理系统。
【IPC分类】B60R5/04
【公开号】CN204956307
【申请号】CN201520651829
【发明人】约翰·安德鲁·斯塔科, 马赫什·巴特查里亚, 威廉姆·鲍尔, 蒂莫西·巴尔, 瑞安·库尔勒
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月26日
【公告号】DE202015104323U1, US20160059787