固定支架及具有其的电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种固定支架及具有其的电动汽车。
【背景技术】
[0002]电动汽车的整车控制器或传统汽油汽车的发动机ECU常布置在前机舱前围板上，便于维修、检测和拆装，但前围板结构复杂、异形、平面少，难以布置体积稍大的零部件。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的主要目的在于提供一种固定支架及具有其的电动汽车，以解决现有技术中难于将体积稍大的零部件安装在前围板上的问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种固定支架，包括:安装板，安装板的面积与待安装结构的安装面相适配，安装板位于第一平面内；第一支撑板，第一支撑板连接在安装板上，第一支撑板位于与第一平面平行的第二平面内；第二支撑板，第二支撑板设置在安装板上，第二支撑板具有支撑板块段，支撑板块段位于与第一平面平行的第三平面内；第一支撑板和第二支撑板均位于安装板的同一侧；第一支撑板和第二支撑板上均设置有定位部。优选情况下，所述第一支撑板和所述第二支撑板在所述第一平面上的正投影不重合。
[0005]进一步地，安装板上设置有减重孔。
[0006]进一步地，定位部为定位孔。
[0007]进一步地，第二支撑板还包括折弯板块段，折弯板块段焊接在安装板上，支撑板块段与折弯板块段一体成型设置。
[0008]进一步地，安装板和支撑板块段均为长方形板，支撑板块段的长度小于安装板的长度，支撑板块段的宽度小于安装板的宽度。
[0009]进一步地，固定支架还包括固定板，固定板连接在安装板的第二侧面上，固定板位于与第一平面的第四平面内，且固定板位于第一平面的第二侧。
[0010]进一步地，固定板上设置有安装孔，安装孔处焊接有螺母。
[0011]进一步地，安装板为长方形板，第一支撑板连接在安装板的长度方向上的侧边上，且第一支撑板在第一平面内的投影与安装板不重合；固定板为两块，两块固定板分别连接在安装板的宽度方向的两侧边上，且固定板在第一平面内的投影与安装板不重合。
[0012]进一步地，减重孔为方形孔。
[0013]根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动汽车，包括前围板和发动机电子控制装置，电动汽车还包括固定支架，固定支架安装在前围板上，发动机电子控制装置安装在固定支架上，固定支架为上述的固定支架。
[0014]应用本实用新型的技术方案，使用本实用新型的固定支架的过程中，首先将固定支架固定安装在前围板上，安装过程中，由于第一支撑板和第二支撑板位于安装板的同一侦牝且支撑板块段和第一支撑板与固定安装板之间有一段距离，能够避开前围板上的异形结构，便于将安装板支撑在前围板上，然后通过第一支撑板和第二支撑板上的定位部的作用将该固定支架固定安装在前围板上，最后将安装的发动机电子控制装置安装在安装板上即可。本实用新型通过较小的第一支撑板和第二支撑板的平面安装在少平面的汽车前舱的前围板上，电动汽车整车控制器或汽油汽车发动机电子控制装置再固定在固定支架上，实现了较小的平面上布置了较大的零部件，并且解决了原有固定不牢易晃动、易使线束接插件松脱导致整车故障的问题。
【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0016]图1示意性示出了本实用新型的固定支架的立体结构图；
[0017]图2示意性示出了本实用新型的固定支架安装在前围板上时的立体结构图；
[0018]图3示意性示出了本实用新型的发动机电子控制装置与固定支架的安装示意图；以及
[0019]图4示意性示出了本实用新型的发动及电子控制装置的安装效果示意图。
[0020]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0021]10、安装板；11、减重孔；20、第一支撑板；30、第二支撑板；31、折弯板块段；32、支撑板块段；40、定位孔；50、安装孔；60、螺母；70、固定板；80、前围板；90、发动机电子控制装置；100、螺栓。
【具体实施方式】
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0023]参见图1至图4所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种电动汽车。
[0024]电动汽车包括前围板80和发动机电子控制装置90。安装时，通常将发动机电子控制装置90安装在前围板80上，正如【背景技术】中记载的那样，由于前围板80的结构复杂、异形、平面少，难于安装体积较大的发动机电子控制装置90。因此，本实施例中在电动汽车中设置了固定支架，通过固定支架的作用，能够弥补前围板80的结构复杂、异形、平面少而难于安装体积较大的结构的缺陷。
[0025]具体来说，固定支架包括安装板10、第一支撑板20以及第二支撑板30。
[0026]其中，安装板10的面积与待安装结构(本实施例中为发动机电子控制装置)的安装面相适配，安装板10位于第一平面内；第一支撑板20连接在安装板10的第一侧面上，第一支撑板20位于与第一平面平行的第二平面内，安装时，第一支撑板20优选安装在安装板10的第一侧边，使得第一支撑板20与安装板10在第一平面内的投影互不重合(即第一支撑板20从安装板10的侧边向远离第一支撑板20的方向延伸，便于与前围板上的平面对应以将本实施例的固定之间安装在前围板上)；第二支撑板30设置在安装板10的第一侧面上，第二支撑板30具有支撑板块段32，该支撑板块段32位于与第一平面平行的第三平面内，第一支撑板20和第二支撑板30均位于第一平面的第一侧。本实施例中的第一支撑板20和第二支撑板30不在安装板10的同一平面上是为适应前围板80的结构。
[0027]本实施例的第一支撑板20和第二支撑板30上均设置有定位部，便于将本实施例的固定支架安装在需要安装的位置上(即前围板80上)。
[0028]使用本实施例的固定支架的过程中，首先将固定支架固定安装在前围板80上，安装过程中，由于第一支撑板20和第二支撑板30位于安装板10的同一侧，且支撑板块段32和第一支撑板20与固定安装板10之间有一段距离，能够避开前围板80上的异形结构，便于将安装板10支撑在前围板80上，然后通过第一支撑板20和第二支撑板30上的定位部的作用将该固定支架固定安装在前围板80上，最后将安装的发动机电子控制装置90安装在安装板10上即可。
[0029]本实施例中的第一支撑板20和第二支撑板30均为与所述前围板80上的较少的平面空间相适配的结构。
[0030]本实用新型通过较小的第一支撑板20和第二支撑板30的平面安装在少平面的汽车前舱的前围板80上，电动汽车整车控制器或汽油汽车发动机电子控制装置90再固定在固定支架上，实现了较小的平面上布置了较大的零部件，并且解决了原有固定不牢易晃动