左移动，从而使第二行车制动装置15左端的制动液进入制动器实现驻车制动。
[0075]( 二 )、解除驻车制动过程
[0076]当轮式挖掘机起动，储气罐的压力达到额定压力后，向驻车制动气室62充气，使驻车制动弹簧143向右被压缩，解除驻车制动。
[0077](三)、行车制动过程
[0078]当轮式挖掘机行驶过程中踩刹车时，行车制动气室610充气，使气囊17向左鼓起，推动第二行车制动装置15向左移动，从而使第二行车制动装置15左端的制动液进入制动器实现行车制动。
[0079]反之，则解除行车制动，挖掘机继续行驶工作。
[0080](四)、故障时制动过程
[0081]当挖掘机出现故障时，无法解除驻车制动，可以通过其它辅助工具(活动扳手)等，将锁紧杆144往外旋出，使得第二活塞杆141右运动，进而通过活塞环142压缩驻车制动弹簧143，制动钳松开对轮毂的制动，即可解除驻车制动。
[0082]上面结合附图对本实用新型做了详细的说明，但是本实用新型的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本实用新型做出各种变形，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种轮式挖掘机，包括工作装置、回转平台和行走机构，所述回转平台可转动地安装于所述行走机构上，所述工作装置可转动地安装于所述回转平台上，所述回转平台上安装有一驾驶室，所述驾驶室内设置有用于控制工作装置、回转平台，以及行走机构工作的控制装置，所述工作装置包括动臂、斗杆、连杆、油缸和铲斗，其特征在于:所述行走机构上安装有用于挖掘机行车或驻车的气推液型行车驻车制动栗总成，气推液型行车驻车制动栗总成包括行车制动室和驻车制动气室，所述行车制动室包括行车制动气室与制动液室，所述行车制动气室上设置有用于通入压缩气体的行车制动进气口，所述驻车制动气室上设置有用于通入压缩气体的驻车制动进气口 ；所述行车制动气室内装设有用于提供刹车力的第一行车制动装置；所述驻车制动气室内装设有驻车制动装置，所述制动液室内装设有使制动液工作的第二行车制动装置；所述驻车制动装置的一端抵接在所述第一行车制动装置的一端，所述第一行车制动装置另一端能带动所述第二行车制动装置使制动液工作；所述制动液室的室壁或前端上开设有制动液出口。2.一种气推液型行车驻车制动栗总成，包括行车制动室和驻车制动气室，其特征在于:所述行车制动室包括行车制动气室与制动液室，所述行车制动气室上设置有用于通入压缩气体的行车制动进气口，所述驻车制动气室上设置有用于通入压缩气体的驻车制动进气口 ；所述行车制动气室内装设有用于提供刹车力的第一行车制动装置；所述驻车制动气室内装设有驻车制动装置，所述制动液室内装设有使制动液工作的第二行车制动装置；所述驻车制动装置的一端抵接在所述第一行车制动装置的一端，所述第一行车制动装置另一端能带动所述第二行车制动装置使制动液工作；所述制动液室的室壁或前端上开设有制动液出口。3.根据权利要求2所述的一种气推液型行车驻车制动栗总成，其特征在于:所述驻车制动装置与所述第一行车制动装置相抵接处设置气囊，且通过气囊分隔开来；所述气囊的边缘与所述行车制动气室的周边固定连接。4.根据权利要求3所述的一种气推液型行车驻车制动栗总成，其特征在于:所述第一行车制动装置包括有活塞盘，所述活塞盘依次与所述气囊和所述驻车制动装置相抵接。5.根据权利要求2所述的一种气推液型行车驻车制动栗总成，其特征在于:所述制动液室由液压缸构成，所述液压缸上装设有用于装制动液的储液杯，所述储液杯与所述液压缸之间安装有用于控制储液杯内的制动液流入所述液压缸的储液杯锥阀，所述第二行车制动装置包括第一活塞杆，所述液压缸的活塞与所述第一活塞杆一端固定连接；所述储液杯位于所述活塞与第一活塞杆对应的所述液压缸的侧壁上。6.根据权利要求5所述的一种气推液型行车驻车制动栗总成，其特征在于:所述第一行车制动装置还包括有用于活塞复位的活塞复位弹簧，所述第一活塞杆伸出液压缸的一端顶在所述活塞盘中部上，且与所述活塞盘可拆连接；所述活塞复位弹簧套设于所述第一活塞杆伸出液压缸的部分上，所述活塞复位弹簧一端顶在所述液压缸的侧壁上，所述活塞复位弹簧另一端与所述活塞盘连接。7.根据权利要求3所述的一种气推液型行车驻车制动栗总成，其特征在于:所述驻车制动装置包括第二活塞杆、活塞环和驻车制动弹簧，所述活塞环中部向驻车制动气室的右侧壁凹陷形成凹腔，所述驻车制动气室右侧壁与所述行车制动气室的左侧壁相应的位置上开设有用于所述驻车制动装置一端穿出的第一通孔；所述第二活塞杆可左右滑动地装设于所述第一通孔上，所述第二活塞杆的一端顶在所述气囊中部上，所述第二活塞杆的另一端与所述活塞环的凹腔相配合；所述驻车制动弹簧套夹设于所述活塞环与所述驻车制动气室的右侧壁之间，所述第一通孔上装设有第二密封圈，所述活塞环的边缘上安装有第三密封圈。8.根据权利要求7所述的一种气推液型行车驻车制动栗总成，其特征在于:所述驻车制动装置还包括有用于手动解除驻车制动的锁紧杆，所述锁紧杆的一端穿过所述活塞环中部的孔与第二活塞杆固定连接，所述锁紧杆的另一端穿出所述驻车制动气室的右侧壁，且所述锁紧杆可左右往复移动地装设于所述驻车制动气室的右侧壁上；所述驻车制动弹簧套设于所述锁紧杆上。9.根据权利要求2所述的一种气推液型行车驻车制动栗总成，其特征在于:所述行车制动气室的左侧壁与所述驻车制动气室右侧壁为一体成型。10.根据权利要求5或6所述的一种气推液型行车驻车制动栗总成，其特征在于:所述液压缸与所述行车制动气室经螺纹配合连接，所述第一活塞杆的两端经螺栓分别与所述活塞盘和所述液压缸的活塞固定连接；所述液压缸的活塞与第一活塞杆对应的所述液压缸的内壁上装设有第一密封圈。
【专利摘要】本实用新型公开一种轮式挖掘机，包括工作装置、回转平台和行走机构，行走机构上安装有气推液型行车驻车制动泵总成。本实用新型还公开一种气推液型行车驻车制动泵总成，包括依次连接的制动液室、行车制动气室和驻车制动气室。驻车制动气室内设有弹簧、第二活塞杆，行车制动气室内设有活塞盘，制动液室内设有第一活塞杆、液压缸的活塞。由于三室依次构成整体，启动时，驻车制动气室充气并压缩弹簧，解除驻车制动；行车刹车时，行车制动气室充气并依次推动活塞盘、第一活塞杆、液压缸的活塞，使制动液进入制动器实现行车制动；停车时，两气室排气，弹簧复位并依次推动第二活塞杆、活塞盘、第一活塞杆、液压缸的活塞，实现驻车制动；本实用新型操纵力小、制动灵敏、制动力大、结构尺寸小，既能发挥液制动和气制动的优势，又能克服两者的不足，特别适用于制动源相对制动器转动的车辆。
【IPC分类】B60T11/16
【公开号】CN205113311
【申请号】CN201520805373
【发明人】周红梅, 谢帮亮, 林文捷
【申请人】泉州鑫豪工程机械科技有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月16日