可，然后对其进行画线，确保后续的第一横杆总成、第二横杆总成和第三横杆总成能够正确的进行定位焊接;所述第一横杆2、第二横杆7和第三横杆8为角铁打孔而成，打孔是为了在焊接第一气筒架3、第二气筒架6和第三气筒架9时进行定位用的；所述矩形管4为矩形钢管打孔而成，打孔是为了与后背式储气筒支架总成通过螺栓固联而准备的;所述斜撑杆5为角铁切割之后打孔而成，切割是为了能分别与矩形管4和底杆10之间形成等距焊缝，打孔是为了与后背式储气筒支架总成通过螺栓固联而准备的;所述底杆10为与竖直杆1类似的角铁，仅长度和画线的尺寸不同。
[0029]更具体的，所述矩形管4的底端垂直焊接于底杆10的水平直角边的一端，竖直杆1的底端垂直焊接于底杆10的水平直角边的另一端，从而所述矩形管4和竖直杆1在底杆10的水平直角边上相互平行的延伸，优选的所述矩形管4和竖直杆1的长度和宽度均相等，所述斜撑杆5的一个直角边的两端分别切割成斜边结构，且斜撑杆5的该直角边的底端等距焊接于底杆10的水平直角边的靠近竖直杆1的位置，斜撑杆5的该直角边的顶端等距焊接于矩形管4的靠近其顶端的内侧面上，使得所述斜撑杆5处于矩形管4、竖直杆1和底杆10围成的矩形的对角线上。从而由所述斜撑杆5、矩形管4、竖直杆1和底杆10共同焊接形成整体具有矩形结构的底座总成，在所述斜撑杆5和矩形管4上均开设有若干安装孔，用于将整个商用车辅助用气储气筒支架安装于后背式储气筒支架总成上。所述第一气筒架3、第二气筒架6和第三气筒架9分别焊接于第一横杆2、第二横杆7和第三横杆8的水平直角边上，分别组成第一横杆总成、第二横杆总成和第三横杆总成，亦可根据需要设置三个以上的横杆总成，所述的第一横杆2、第二横杆7和第三横杆8的竖直直角边的两端分别焊接于矩形管4和竖直杆1上，优选的所述第一横杆2、第二横杆7和第三横杆8在矩形管4和竖直杆1的纵向延伸方向上等距平行焊接，如附图2和3所示，更优选的第一横杆2焊接于矩形管4和竖直杆1的顶端附近，第二横杆7焊接于矩形管4和竖直杆1的中部附近，第三横杆8焊接于矩形管4和竖直杆1的底端附近。所述第一横杆2、第二横杆7和第三横杆8上焊接的第一气筒架3、第二气筒架6和第三气筒架9上下对准设置，如附图4所示，每个气筒架上均形成有弧形安装面，以便与储气筒的外形相匹配，保证储气筒安装牢固。
[0030]最后附图5给出所述商用车辅助用气储气筒支架在实际使用时的结构状态图，如附图5所示，首先商用车辅助用气储气筒安装于第一气筒架3、第二气筒架6和第三气筒架9上，接着将装有辅助用气储气筒的支架整体通过螺栓与后背式储气筒支架总成进行固联，具体的螺栓穿过商用车辅助用气储气筒支架的斜撑杆5和矩形管4上的安装孔后螺纹连接于后背式储气筒支架总成的某个特定支撑杆上，从而能够很方便的增加安装辅助用气储气筒，从而为整车的舒适性产品进行供气。
[0031]以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。
【主权项】
1.一种商用车辅助用气储气筒支架，其特征在于，包括:底座总成和横杆总成，所述横杆总成固定于所述底座总成上，具体的所述底座总成包括竖直杆(1)、矩形管(4)、斜撑杆(5)和底杆(10)，所述竖直杆(1)和矩形管(4)固定于所述底杆(10)之上，所述斜撑杆(5)倾斜设置于所述竖直杆(1)和矩形管(4)之间，所述横杆总成包括横杆和气筒架，所述横杆的两端分别固定于所述竖直杆(1)和矩形管(4)上，所述气筒架固定于所述横杆上。2.根据权利要求1所述的商用车辅助用气储气筒支架，其特征在于，所述底座总成中，所述竖直杆(1)和矩形管(4)相互平行的焊接于所述底杆(10)的同一边，所述斜撑杆(5)的一端焊接于所述底杆(10)的一边并靠近所述竖直杆(1)，所述斜撑杆(5)的另一端焊接于所述矩形管(4)的侧面。3.根据权利要求2所述的商用车辅助用气储气筒支架，其特征在于，所述横杆总成包括有若干横杆和若干气筒架，每根横杆上均固定有一个气筒架，且每根横杆的两端分别固定于所述竖直杆(1)和矩形管(4)上，各横杆之间相互平行的沿所述竖直杆(1)和矩形管(4)的纵向间隔设置。4.根据权利要求3所述的商用车辅助用气储气筒支架，其特征在于，所述横杆总成包括三根横杆和三个气筒架，第一横杆(2)的中部焊接有第一气筒架(3)，第一横杆(2)的两端分别焊接于所述矩形管(4)和竖直杆(1)的顶端，第二横杆(7)的中部焊接有第二气筒架(6)，第二横杆(7)的两端分别焊接于所述矩形管(4)和竖直杆(1)的中部，第三横杆(8)的中部焊接有第三气筒架(9)，第三横杆(8)的两端分别焊接于所述矩形管(4)和竖直杆(1)的底端，所述第一气筒架(3)、第二气筒架(6)和第三气筒架(9)上下对准设置。5.根据权利要求3所述的商用车辅助用气储气筒支架，其特征在于，所述若干气筒架沿竖直杆(1)和矩形管(4)的纵向上下对准设置，各气筒架上均形成有与储气筒外形相匹配的弧形安装面。6.根据权利要求3所述的商用车辅助用气储气筒支架，其特征在于，所述矩形管(4)和斜撑杆(5)上开设有用于将所述商用车辅助用气储气筒支架安装于车辆后背式储气筒支架总成上的安装孔。7.根据权利要求3-6任一项所述的商用车辅助用气储气筒支架，其特征在于，所述竖直杆(1)、横杆、底杆(10)和斜撑杆(5)均为角铁，所述矩形管(4)为矩形钢管，所述横杆上设有气筒架的定位孔，所述矩形管(4)上设有安装孔，所述斜撑杆(5)的两端切割为斜边结构，并与所述矩形管(4)和底杆(10)形成等距焊缝，同时在所述斜撑杆(5)上设有安装孔。8.根据权利要求7所述的商用车辅助用气储气筒支架，其特征在于，所述矩形管(4)的底端垂直焊接于所述底杆(10)的水平直角边的一端，所述竖直杆(1)的底端垂直焊接于所述底杆(10)的水平直角边的另一端，所述斜撑杆(5)的一个直角边的两端切割为斜边结构，且所述斜撑杆(5)的该直角边的底端等距焊接于所述底杆(10)的水平直角边的另一端，所述斜撑杆(5)的该直角边的顶端等距焊接于所述矩形管(4)的靠近顶端的内侧面，所述气筒架焊接于所述横杆的水平直角边上，所述横杆的竖直直角边的两端分别焊接于所述矩形管(4)和竖直杆(1)上。
【专利摘要】本实用新型提出一种商用车辅助用气储气筒支架，包括：竖直杆、横杆、气筒架、矩形管、斜撑杆和底杆，气筒架焊接于横杆的一边上形成横杆总成，矩形管焊接于底杆的一边上，斜撑杆的一端焊接在底杆的一边，另外一端焊接在矩形管的侧面上，竖直杆焊接在底杆的一边上，组成底座总成；横杆总成焊接于底座总成上形成本实用新型所述辅助用处储气筒支架，这种支架结构改变了以往增加舒适性产品等用气装置需改变整车布置的局面，可以在不更改基础车型布置形式的情况下对整车用气量进行加大，从而可以为整车的舒适性产品进行供气，更可以方便后装市场的增配操作，为客户提供便捷的服务，最终为主机厂带来效益。
【IPC分类】B60T17/06
【公开号】CN205113329
【申请号】CN201520948824
【发明人】张春虎, 赵卫艳, 刘福娥
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月25日