于椅背30不移动。当椅背30向后转动时，顶架23相对车辆座椅的基部40所在的平面的高度在降低，但是顶架23始终保持为固定姿态。
[0028]在优选的实施例中，第一底部枢轴21与第二底部枢轴22所在平面为水平面。如此，当椅背30向后转动时，顶架23相对车辆座椅的基部40所在的平面的高度在降低，但是顶架23始终保持为水平姿态。
[0029]参照图3，在优选实施例，椅背的安装框架的框架件25连接在第二底部枢轴22和第二顶部枢轴26之间。换句话说，第二底部枢轴22和第二顶部枢轴26之间可以不存在独立的连杆，第二底部枢轴22和第二顶部枢轴26之间的连杆的功能由椅背30的安装框架的框架件25行使，即只要第二顶部枢轴26固定在椅背30的安装框架的框架件25上，该框架件25就能行使连杆的功能。如此，可简化椅背30内部的结构并节省制造成本。当然，在其它实施例中，根据需要也可设置额外的连杆以连接第二底部枢轴22和第二顶部枢轴26，从而为对托架桌的支撑提供更大的强度。
[0030]参照图4，第二底部枢轴22由椅背30的枢转轴31构造而成。并且第一底部枢轴21相对于椅背30的枢转轴31更靠近椅背30的正面32，并且第一底部枢轴21通过支撑件211设置在座椅的基部40上；其中，椅背30的底部开设有供支撑件211穿过的槽口 32。这样，在图4所示的实施例中，通过将第二底部枢轴22与椅背30的枢转轴31合二为一，采用一个枢转轴行使两个枢轴的功能，并且四杆机构20隐藏在椅背30的内部，进一步简化了椅背30结构，节省车内空间。当然可以理解，在其他可选的实施例中，四杆机构20可以暴露在椅背30的外部。
[0031]参照图5，托架桌10通过单枢转轴11可枢轴地连接至椅背30的安装框架33。由此当托架桌10围绕单枢转轴11向上转动时，便可收回至折叠位置，隐藏在椅背30中；当托架桌10围绕单枢转轴11向下转动时，便可打开至展开位置，在展开位置托架桌10由顶架23在其下方支撑，相对车辆地板始终保持固定姿态的顶架23保证了托架桌10也始终保持在一个相对车辆地板的固定姿态。
[0032]参照图6，在进一步的实施例中，顶架23处可进一步设置有可支撑托架桌10的支架13。该支架13可通过例如弹簧、或由用户手动控制的闭锁机构可伸缩地连接至顶架23。这样，当托架桌10围绕枢转轴11旋转至展开位置时，支架13可伸出并支撑托架桌10。由于枢转轴11和支架13均连接至顶架23，托架桌10可相对于顶架23保持平行，从而可进一步与车辆地板或水平面保持平行。
[0033]参照图7，在另一实施例中，托架桌10通过阻尼轴12连接至顶架23，托架桌10与第二平面平行或共面。本实施例中，阻尼轴12可采用车辆领域常见的阻尼轴，并构造成当托架桌10与顶架23平行或共面时利用阻尼轴12的阻尼特性将托架桌10保持与顶架23平行。即使在托架桌10上放置一定重量的物品，托架桌10也不会围绕阻尼向下转动而使物品跌落。而当不使用托架桌10时，托架桌10围绕阻尼轴12收回至折叠位置，隐藏在椅背30中。
[0034]根据本实用新型，椅背30相对于车辆座椅的基部40所在平面的转动角度在0?180°范围内。优选地，椅背30前后转动的最大角度为102°，即相对于椅背30的下部处于竖直位置时，椅背30向前转动的最大角度为52°，向后转动的最大角度为50°。这样最大限度地保证了乘客的舒适度和车内空间的利用率。
[0035]参照图1-2，本实用新型的另一方面提供了一种用于车辆座椅靠背30的托架桌组件，包括:位于第一平面的第一底部枢轴21和第二底部枢轴22 ;位于第二平面的第一顶部枢轴27和第二顶部枢轴26，第二平面平行于第一平面；连接第一底部枢轴21和第一顶部枢轴27的第一侧架24 ;连接第一顶部枢轴27和第二顶部枢轴26的顶架23 ;以及在展开位置支撑在顶架23上的托架桌10。其中，第一底部枢轴21和第一顶部枢轴27所在的直线平行于第二底部枢轴22和第二顶部枢轴26所在的直线。
[0036]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于车辆座椅的托架桌组件，其特征在于，所述座椅具有基部和可绕第二底部枢轴相对于所述基部枢转的椅背，所述组件包括: 分别连接至所述基部和所述椅背的第一底部枢轴和第二顶部枢轴； 枢转连接至所述第二顶部枢轴以支撑托架桌的顶架； 枢转连接至所述第一底部枢轴并通过第一顶部枢轴连接至所述顶架的第一侧架；其中所述第一顶部枢轴和所述第二顶部枢轴的间距等于所述第一底部枢轴和所述第二底部枢轴的间距，且所述第一顶部枢轴与所述第一底部枢轴的间距等于所述第二顶部枢轴与所述第二底部枢轴的间距。2.根据权利要求1所述的托架桌组件，其特征在于，所述第一顶部枢轴为自由端。3.根据权利要求1所述的托架桌组件，其特征在于，所述第一底部枢轴与所述第二底部枢轴所在平面为水平面。4.根据权利要求1所述的托架桌组件，其特征在于，所述第一底部枢轴通过支撑件连接至所述基部，其中，所述椅背的底部开设有供所述支撑件穿过的槽口。5.根据权利要求1所述的托架桌组件，其特征在于，所述托架桌通过枢转轴可枢转地连接至所述顶架。6.根据权利要求5所述的托架桌组件，其特征在于，进一步包括可伸缩地连接至所述顶架以可释放地支撑所述托架桌的支架。7.根据权利要求1所述的托架桌组件，其特征在于，所述托架桌通过阻尼轴连接至所述顶架。8.根据权利要求1-7中任意一项所述的托架桌组件，其特征在于，所述顶架构造成直杆。9.一种用于车辆座椅靠背的托架桌组件，其特征在于，包括: 位于第一平面的第一底部枢轴和第二底部枢轴； 位于第二平面的第一顶部枢轴和第二顶部枢轴，所述第二平面平行于所述第一平面； 连接所述第一底部枢轴和所述第一顶部枢轴的第一侧架； 连接所述第一顶部枢轴和所述第二顶部枢轴的顶架；以及 托架桌，在展开位置支撑在所述顶架上； 其中，所述第一底部枢轴和所述第一顶部枢轴所在的直线平行于第二底部枢轴和所述第二顶部枢轴所在的直线。10.根据权利要求9所述的托架桌组件，其特征在于，所述第二顶部枢轴和所述第二底部枢轴为固定在所述座椅靠背上的固定转轴，所述第一底部枢轴为固定在所述车辆座椅的坐垫安装架的固定转轴，所述第一顶部枢轴为自由端。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于车辆座椅的托架桌组件，座椅具有基部和可绕第二底部枢轴相对于基部枢转的椅背，组件包括：分别连接至基部和椅背的第一底部枢轴和第二顶部枢轴；枢转连接至第二顶部枢轴以支撑托架桌的顶架；枢转连接至第一底部枢轴并通过第一顶部枢轴连接至顶架的第一侧架；其中第一顶部枢轴和第二顶部枢轴的间距等于第一底部枢轴和第二底部枢轴的间距，且第一顶部枢轴与第一底部枢轴的间距等于第二顶部枢轴与第二底部枢轴的间距。本实用新型的目的在于提供一种在车辆座椅靠背转动时能够使托架桌始终保持相对于车辆地板的固定角度的用于车辆座椅的托架桌组件。本实用新型还提供一种用于车辆座椅靠背的托架桌组件。
【IPC分类】B60N3/00
【公开号】CN205131014
【申请号】CN201520860570
【发明人】王涛
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月30日