一种新型电动车控制系统的制作方法
【专利说明】
[技术领域]
[0001]本实用新型涉及一种新型电动车控制系统。
[【背景技术】]
[0002]日常生活中，电动车越来越受到欢迎，但是在实际使用过程当中，遇到车型较大，较为笨重的电动车，在狭窄道路上或者人群密集的地方，通过人力推车实现电动车的倒车比较吃力。
[0003]因此，有必要解决如上问题。
[【实用新型内容】]
[0004]本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种新型电动车控制系统，其结构简单易实现，使用方便。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:
[0006]—种新型电动车控制系统，包括有控制器、供电模块和电机，所述控制器与所述电机之间分别电连接有电机正转驱动模块、电机反转驱动模块，所述控制器上还分别电连接有用于手动控制所述电机正转驱动模块输出电流大小的手动调速模块、用于手动切换所述电机正反转模式的正反转模式切换开关、用于检测所述电机运行状态的状态检测模块。
[0007]如上所述的一种新型电动车控制系统，所述供电模块包括有电连接的供电电池模块和用于控制所述供电电池是否输出的电门锁开关模块。
[0008]如上所述的一种新型电动车控制系统，所述控制器上电连接有用于显示所述电机运行状态的状态显示模块。
[0009]如上所述的一种新型电动车控制系统，所述控制器上电连接用于在所述电机处于反转模式时进行提示的蜂鸣器。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:结构简单易实现，使用方便，在电动车控制器和电机之间电连接有在电动车正常行驶工作时的电机正转驱动模块和在电动车倒车时工作的电机反转驱动模块，在控制器上还分别电连接有用于手动控制所述电机正转驱动模块输出电流大小的手动调速模块、用于手动切换电机正反转模式的正反转模式切换开关、用于检测电机运行状态的状态检测模块。
[【附图说明】]
[0011 ]图1是本实用新型的结构框图。
[【具体实施方式】]
[0012]以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0013]如图1所示，一种新型电动车控制系统，包括有控制器1、供电模块2和电机3，所述控制器I与所述电机3之间分别电连接有电机正转驱动模块4、电机反转驱动模块5，所述控制器I上还分别电连接有用于手动控制所述电机正转驱动模块4输出电流大小的手动调速模块6、用于手动切换所述电机3正反转模式的正反转模式切换开关7、用于检测所述电机3运行状态的状态检测模块8。
[0014]所述供电模块2包括有电连接的供电电池模块21和用于控制所述供电电池21是否输出的电门锁开关模块22。
[0015]所述控制器I上电连接有用于显示所述电机3运行状态的状态显示模块9。
[0016]所述控制器I上电连接用于在所述电机3处于反转模式时进行提示的蜂鸣器10本案的工作过程如下
[0017]工作时，用户打开电门锁开关，电动车通电。
[0018]电动车正转时，正反转模式切换开关7处于正转模式状态，用户通过操作手动调速模块6从而触发控制器I控制电机正转驱动模块4输出电流的大小，从而实现对电机3正转运行时的速度控制。当用户达到目的地后通过刹车使得电机正转驱动模块4停止工作。
[0019]电动车反转时，将正反转模式切换开关7切换至反转模式状态，用户向后推动电动车，电机3开始反转，当状态检测模块8检测到电机3反转速度达到预设值Vl时触发控制器I接收到状态检测模块8的检测信号后启动电机反转驱动模块5工作，由此，电机3在电机反转驱动模块5的作用下加速反转，这样用户可以轻松倒车，当用户倒车完毕后通过刹车使得电机反转速度逐渐减小至预设值V2时，触发控制器I控制电机反转驱动模块5停止工作，从而完成倒车过程中电机反转驱动模块5的启动和停止控制，其使用方便，操作安全可靠。另，用户在倒车过程中还可以通过切换正反转模式开关7至正转模式继而触发控制器I控制电机反转驱动模块5停止工作，从而在电动车倒车过程中实现对电机反转驱动模块5的停止控制。用户可根据实际情况自行选择采用哪一种方式控制。
[0020]在具体实施过程中，设定V2的值略大于零，由此电动车倒车完毕后通过刹车或者切换正反转模式切换开关7至正转模式时，不用等到电动车完全停止即可触发控制器I控制电机反转驱动模块5停止工作。
[0021]用户通过状态显示模块9及时监控电机3运行状态，安全可靠。电动车倒车时，控制器I控制蜂鸣器10发音提示。
[0022]如上所述，本案保护的是一种新型电动车控制系统，一切与本案结构相同或相近的技术方案都应示为落入本案的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型电动车控制系统，其特征在于:包括有控制器(I)、供电模块(2)和电机(3)，所述控制器(I)与所述电机(3)之间分别电连接有电机正转驱动模块(4)、电机反转驱动模块(5)，所述控制器(I)上还分别电连接有用于手动控制所述电机正转驱动模块(4)输出电流大小的手动调速模块(6)、用于手动切换所述电机(3)正反转模式的正反转模式切换开关(7)、用于检测所述电机(3)运行状态的状态检测模块(8)。2.根据权利要求1所述的一种新型电动车控制系统，其特征在于:所述供电模块(2)包括有电连接的供电电池模块(21)和用于控制所述供电电池(21)是否输出的电门锁开关模块(22)。3.根据权利要求1所述的一种新型电动车控制系统，其特征在于:所述控制器(I)上电连接有用于显示所述电机(3)运行状态的状态显示模块(9)。4.根据权利要求1所述的一种新型电动车控制系统，其特征在于:所述控制器(I)上电连接用于在所述电机(3)处于反转模式时进行提示的蜂鸣器(10)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型电动车控制系统，包括有控制器、供电模块和电机，所述控制器与所述电机之间分别电连接有电机正转驱动模块、电机反转驱动模块，所述控制器上还分别电连接有用于手动控制所述电机正转驱动模块输出电流大小的手动调速模块、用于手动切换所述电机正反转模式的正反转模式切换开关、用于检测所述电机运行状态的状态检测模块。本实用新型结构简单，操作方便，电动车反转时，将正反转模式切换开关切换至反转模式状态，用户向后推动电动车，电机开始反转，当状态检测模块检测到电机反转速度达到预设值V1时触发控制器接收到状态检测模块的检测信号后启动电机反转驱动模块工作，由此，电机在电机反转驱动模块的作用下加速反转，这样用户可以轻松倒车。
【IPC分类】B60L15/20
【公开号】CN205202773
【申请号】CN201520781659
【发明人】陈杉龙
【申请人】广州市裕德电子科技有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月10日