专利名称：铁路道口通行减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器，特别是涉及一种用于铁路道口处，可使来往车辆平稳通过的铁路道口减震器。
随着我国经济建设的高速发展，铁路作为经济发展的硬件设施，近年来取得了快速发展。随着铁路的不断开通，铁路道口越来越多，铁路道口的畅通与否直接关系到铁路和道路是否畅通，目前铁路道口处经常出现堵车现象，原因之一是车辆通过铁路轨槽时震动很大，车辆只好减速行驶，造成后续车辆拥挤在道口处，甚至排成长龙，堵塞交通。
本实用新型的目的，是提供一种可使铁路道口处的路面平坦，车辆能平稳、快速通过的铁路道口减震器。
本实用新型的目的，是按下述技术方案来实现的，即铁路道口通行减震器，包括二个活动板、二根通轴、多个上轴、多个下轴、四个转折器、多个限位挡杆、四个齿条、四个固定片。其中每个转折器上有一伸缩杆，在道口两侧的二根铁轨的下部分别沿枕木方向钻设有通孔，二根通轴分别沿枕木方向穿过通孔，每个穿出端均装设有轴承和齿轮，轴承固定在相对应的枕木上。齿轮与齿条的一端相啮合，齿条的另一端与转折器上的伸缩杆固定连接。多个下轴分别设置在二个铁轨轨槽的下部。每根下轴与每根枕木的位置一一对应，且与枕木平行。每个下轴的两端分别装设有轴承，轴承通过固定片固定在轨槽的底面上，二个活动板分别水平设置在道口处二个铁轨的轨槽内。多个与下轴平行的上轴分别设置在二个活动板的下方，多个上轴的两端分别装设有轴承，每个轴承分别通过固定片固定在活动板的下端端面上。在每个相对应的上轴和下轴之间固定有二个支杆。多个限位杆分别设置在下轴的侧上方，多个限位挡杆的两端分别固定在轨槽的二个侧壁上。
本实用新型用于铁路道口处，可避免机动车或自行车通过道口时产生较大震动。车辆不必减速而平稳通过铁路道口，从而减少了铁路道口处的堵车现象。本实用新型具有结构简单、安装方便、成本低、实用性强等优点。
图1是本实用新型的俯视图，图2是
图1的A-A剖视图，图3、图4和图5是本实用新型的动态示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
铁路道口通行减震器，包括二个活动板1、二根通轴2、多个上轴3、多个下轴4、四个转折器5、多个限位挡杆6、四个齿条7及四个固定片8。其中多个转折器5为铁路道口已有装置，每个转折器5上有一伸缩杆9。在道口两侧的二根铁轨轨槽10槽壁的下部分别钻设有通孔，二根通轴2分别穿过通孔，每个穿出端均装设有轴承12和齿轮13，轴承12通过固定片8固定在相对应的枕木14上，齿轮13与齿条7的一端相啮合，齿条7的另一端与转折器5上的伸缩杆9固定连接。多个下轴4分别设置在二条铁轨轨槽10内的下部，每个下轴4对应一根枕木14，且与枕木14平行。每个下轴4的两端分别装设有轴承15，轴承15通过固定片8固定在轨槽10的底面上。二个活动板1分别水平设置在道口处的二个铁轨的轨槽10内。多个与下轴4平行的上轴3分别设置在二个活动板1的下方，多个上轴3的两端分别装设有轴承16，每个轴承16分别通过固定片8固定在活动板1的下端端面上。在每个相对应的上轴3和下轴4之间固定有二个支杆11。多个限位挡杆6分别设置在下轴4的侧上方，多个限位挡杆6的两端分别固定在轨槽10的二个侧壁上。
工作原理当火车通行时，铁路道口工作人员通过操作按扭开关，使左侧二个转折器5的伸缩杆9缩回，并带动左侧齿条7向左移动使左侧通轴2上的二个齿轮13顺时针方向转动，从而带动左侧通轴2顺时针旋转。同时右侧二个转折器5的伸缩杆9弹出，并带动右侧二个齿条7向左移动，使右侧二个齿轮带动右侧通轴2顺时针方向旋转，二个顺时针方向旋转的通轴2通过其上的支杆11带动二个活动板1向前并向下移动(如图4)使二个活动板1缩回到轨槽内的下部。从而保证火车顺利通过。当道口没有火车时，铁路道口工作人员通过操作按扭开关，使左侧二个转折器5的伸缩杆9弹出，右侧二个转折器5的伸缩杆9缩回，使左、右侧齿条均向右移动，并带动左、右侧通轴2上的齿轮逆时针方向转动，从而带动左、右侧通轴2逆时针方向转动，使二个活动板1向后并向上移动，二个活动板1移动到轨槽10的上端口处，此时每个轴上的二个支杆11均与地面垂直，并正好碰到二个通轴2及多个下辅4左上方的限位挡杆6(如图3)，此时车辆可平稳、快速通过铁路道口。
权利要求1.铁路道口通行减震器，包括二个活动板(1)、二根通轴(2)、多个上轴(3)、多个下轴(4)、四个转折器(5)、多个限位挡杆(6)、四个齿条(7)及四个固定片(8)，每个转折器(5)上有一伸缩杆(9)，在道口两侧的二根铁轨轨槽(10)槽壁的下部分别钻设有通孔，二根通轴(2)分别穿过通孔，每个穿出端均装设有轴承(12)和齿轮(13)，轴承(12)通过固定片(8)固定在相对应的枕木(14)上，齿轮(13)与齿条(7)的一端相啮合，齿条(7)的另一端与转折器(5)上的伸缩杆(9)固定连接，多个下轴(4)分别设置在二条铁轨轨槽(10)内的下部，每个下轴(4)对应一根枕木(14)，且与枕木(14)平行，每个下轴(4)的两端分别装设有轴承(15)，轴承(15)通过固定片(8)固定在轨槽(10)的底面上，二个活动板(1)分别水平设置在道口处的二根铁轨的轨槽(10)内，多个与下轴(4)平行的上轴(3)分别设置在二个活动板(1)的下方，多个上轴(3)的两端分别装设有轴承(16)，多个轴承(16)分别通过固定片(8)固定在活动板(1)的下端端面上，在每个上轴(3)和相对应的下轴(4)之间固定有二个支杆(11)，多个限位挡杆(6)分别设置在下轴(4)的侧上方，多个限位挡杆(6)的两端分别固定在轨槽(10)的二个侧壁上。
专利摘要铁路道口通行减震器,包括二个活动板、二根通轴、多个上轴、多个下轴,在二根铁轨轨槽槽壁的下部分别钻设有通孔,二根通轴分别穿过通孔,每个穿出端均装设有轴承和齿轮,多个下轴的两端分别装设有轴承、轴承通过固定片固定在轨槽的底面上,二个活动板分别水平设置在道口处的二根铁轨的轨槽内,多个上轴的两端分别装设有轴承,多个轴承分别通过固定片固定在活动板的下端端面上。本实用新型具有结构简单、安装方便、减震效果好等优点。
文档编号B61G11/14GK2441707SQ00210208
公开日2001年8月8日 申请日期2000年9月5日 优先权日2000年9月5日
发明者葛征凯 申请人:葛征凯