专利名称：一种修复铁路辙叉焊接用水槽装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路辙叉的现场在线修复，尤其是适用于列车通过频率极高，承载重型或超重型列车，铁路弯道多，曲率半径小的区段的铁路辙叉的现场在线修复。
背景技术：
铁路辙叉是列车由一股道转到另一股道的关键设备。铁路辙叉要承受列车在换道时产生的强烈冲击、挤压和摩擦，特别是在使用频率高、列车承载量大、铁路弯道多、曲率半径小的区域、铁路辙叉的中间部位极易出现摩损、断裂掉块等损坏现象。为了保证列车的安全运行，需要及时更换损坏的铁路辙叉。要把约吨重损坏的铁路辙叉卸下，换上新铁路辙叉，需要运输车辆、吊车等，还得开支起吊费、材料费、人工费以及封闭线路损失的运营收入等，大约耗费需1.5～2万元。用常规的修复焊接，由于铁路辙叉中的高锰钢导热系数低，冷却速度慢，膨胀系数比碳钢高，在焊接时易出现碳化物沿澳氏体界面析出，晶体长大，热应力和组织应力大等特性，造成焊接时易产生裂纹，达不到修复的质量要求。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种在线修复铁路辙叉时的临时动态水槽装置，在水浴中焊接被损坏的铁路辙叉，降低辙叉基体温度，使其不产生裂纹，达到修理的质量要求。具有很强的抗冲击、耐磨碾压、拉伸性能，且使用寿命长、提高列车运行安全系数，降低列车运行成本。
本实用新型是这样来实现的将带有溢流口的弹性或可塑性材料，封堵在铁路辙叉两侧翼轨凹槽之间，构筑成堤状，将不带溢流口的弹性或可塑性材料封堵在翼轨和叉芯凹槽之间，也构筑成堤状。这样就在辙叉中间形成了一个临时水槽装置。焊接前将水槽装置注满水，焊接时浇的冷却水部分流入水槽中，水不断从溢流口流出，形成在流动的水浴中焊接。焊接产生的热量被水带走，这样就加快了冷却速度，阻止焊接区和铁路辙叉基体的温度骤升，使碳化物来不及析出，同时也减少了热应力和组织应力，有效地防止了裂纹的产生。另外，因弹性材料或可塑性材料在列车通过后可恢复原状，把水槽装置中再加满水就可以继续焊接，利用列车行驶间隙不影响列车正常运行。焊接完毕临时动态水槽装置就取消。采用本实用新型也可以把被损铁路辙叉集中修复，以及用于其他部件的修复。
本实用新型应用于铁路辙叉修复中，不影响列车正常运行，修复费用降低，使用寿命长，提高经济效益。
本实用新型应用于焊接铁路辙叉与常规焊接铁路辙叉各项性能比较见表一。
表一
从表一可看出，采用本实用新型修复的铁路辙叉在实际应用中起到了意料不到的效果。
图1为本实用新型结构示意图1、为带溢流口的弹性或可塑性材料2、为不带溢流口的弹性或可塑性材料3、为铁路辙叉翼轨4、为铁路辙叉芯5、为溢流口6、为临时动态水槽装置具体实施方案结合附图1对本实用新型作进一步的详细描述将弹性材料(1)制成一个小缺口，作为溢流口(5)封堵在辙叉两侧翼轨(3)凹槽之间，将不带溢流口(5)的弹性材料(2)封堵在辙叉翼轨(3)与辙叉芯(4)凹槽部位之间，构成一个临时水槽装置(6)。将临时水槽装置(6)灌满水，对需要修复的区域进行焊接，焊接过程中不断往焊接区域浇水，冷却水就不断流入临时水槽装置(6)中，形成在水浴中焊接。列车通过后，弹性材料(1)，(2)可恢复原状，在水槽装置(6)中加满水重新焊接即可。
权利要求一种修复铁路辙叉焊接用水槽装置(6)，其特征在于水槽装置(6)是由带有溢流口(5)的弹性或可塑性材料(1)和不带溢流口(5)的弹性可塑性材料(2)及铁路辙叉两侧翼轨(3)与辙叉芯(4)共同构成，是一种临时的动态装置。
专利摘要本实用新型公开了一种修复铁路辙叉焊接用临时动态水槽装置。适合于焊接铁路部件因强烈冲击、挤压、摩擦、碾压中造成的磨损、断裂、掉块等损坏现象。在铁路辙叉翼轨之间用带有溢流口的弹性或可塑性材料封堵，在辙叉翼轨与叉芯之间用不带溢流口的弹性材料或可塑材料封堵，构成临时水槽装置，往水槽中不断加水即可对被损部位进行在线焊接，且不产生裂纹，单个辙叉能提高经济效益约5－10倍。
文档编号E01B31/18GK2656479SQ0323748
公开日2004年11月17日 申请日期2003年9月25日 优先权日2003年9月25日
发明者高盛林, 陈荣志, 熊学政, 欧阳荣庆, 林栋材 申请人:高盛林