跨座式单轨道岔的位置锁定装置的制作方法

专利名称：跨座式单轨道岔的位置锁定装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及跨座式单轨道交通系统，是一种跨座式单轨道岔的位置锁定装置。
二、景技术跨座式单轨道交通系统走行方式独特，不同于普通的轮轨交通系统，采用预应力梁作为车辆行走轨道并承受列车的载荷，车轮采用充气的橡胶轮胎，车辆采用震动小、噪音低、制动距离短，爬坡能力强、通过曲线性能好的跨座式单轨道电动车组。
跨座式单轨道交通进行车辆换线、编组、调度时，须采用一种特殊结构的跨座式单轨道岔。该单轨道岔采用电力驱动，使整体转辙，与混凝土梁或钢制梁对位而形成岔道，以完成车辆换线、编组、调度的需要。每组道岔由若干节钢制梁连接而成，各节钢制梁在驱动装置下，完成转辙，在各节钢制梁被驱动到位后，使其准确对位并牢固锁紧的装置，分别安装在每节钢制梁的前端台车架上，其可靠性直接影响行车安全，要求定位准确而锁定牢固，能克服车辆通过时产生的离心力和冲击力。现有锁定装置其机械结构不利于设备的维护、保养，也不利于道岔系统安全。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，采用机电控制的跨座式单轨道岔的位置锁定装置。
本实用新型所采用的技术方案如下，位置锁定装置安装在台架上，包括有推杆本体、减速离合器、制动电机，其台车架上装有推杆支架，推杆支架上安装有推杆本体，减速离合器与推杆本体和制动电机相连接，推杆本体下端与锁定装置翻转体中间的两支承臂呈绞轴连接，锁定装置翻转体的两臂端轴装置在翻转支架轴孔内、下端有锁定滚轮，翻转支架装在台车架上，在地面基础上有锁定槽。在钢制梁驱动前，启动制动电机顺时针转动，使减速离合器工作，而使推杆本体内推杆上升，带动锁定装置翻转体绕两轴向转动，使锁定装置翻转体下端的锁定滚轮朝上翻转，脱离锁定槽，实现道岔的解锁；反之，制动电机逆时针转动，使推杆本体内推杆下降，带动锁定装置翻转体下端的锁定滚轮朝下翻转，进入锁定槽内，实现锁闭。
本实用新型具有结构简单紧凑，易于电气控制，配备安全机构，锁定强度大，使用过程高效、灵活、便于维护特点。
四以下结合附图进一步说明本实用新型。


图1是本实用新型结构示意图；图2是
图1的左视结构示意图。
图中1-台车架 2-推杆本体 3-锁定装置翻转体 4-翻转支架 5-锁定槽 6-推杆支架 7-减速离合器 8-制动电机五具体实施方式
图1、2所示，锁定装置推杆支架6安装在台车架1上，推杆支架6上安装有推杆本体2，减速离合器7与推杆本体2和制动电机8相连接，推杆本体2下端与锁定装置翻转体3中间的两支承臂呈绞轴连接，锁定装置翻转体3的两臂端轴装置在翻转支架4轴孔内、下端有锁定滚轮，翻转支架4装在台车架1上，在地面基础上有锁定槽5。
权利要求1.一种跨座式单轨道岔的位置锁定装置，安装在台车架(1)上，包括有推杆本体(2)、减速离合器(7)、制动电机(8)，其特征是台车架(1)上装有推杆支架(6)，推杆支架(6)上安装有推杆本体(2)，减速离合器(7)与推杆本体(2)和制动电机(8)相连接，推杆本体(2)下端与锁定装置翻转体(3)中间的两支承臂呈绞轴连接，锁定装置翻转体(3)的两臂端轴装置在翻转支架(4)轴孔内、下端有锁定滚轮，翻转支架(4)装在台车架(1)上，在地面基础上有锁定槽(5)。
专利摘要跨座式单轨道岔的位置道岔锁定装置涉及跨座式单轨交通系统。针对现有锁定装置，其机械结构不利于设备维护、保养，也不利于道岔系统安全，而提出一种结构简单，采用机电控制的跨座式单轨道岔的位置道岔锁定装置。所采用的技术方安锁定装置推杆支架6安装在台车架1上，推杆支架6上安装有推杆本体2，减速离合器7与推杆本体2和制动电机8相连接，推杆本体2下端与锁定装置翻转体3中间的两支承臂呈绞轴连接，锁定装置翻转体3的两臂端轴装置在翻转支架4轴孔内、下端有锁定滚轮，翻转支架4装在台车架1上，在地面基础上有锁定槽5。
文档编号B61L5/00GK2765838SQ200520033029
公开日2006年3月22日 申请日期2005年1月27日 优先权日2005年1月27日
发明者李毅, 仲建华, 都武, 聂绍富, 王洪霞, 田小珑, 何希和 申请人:重庆捷顺轨道交通技术有限公司, 中铁宝桥股份有限公司