专利名称：隔振u型吊架的制作方法
技术领域：
本实用新型属铁路车辆联接器在车辆上的安装件，特别涉及在铁路车辆上安全悬挂空压 机、柴油机等有振动产生的设备并阻隔车辆和被悬挂设备所产生的有害振动相互传播的装置。 现已用于铁路机车、动车(装有动力装置的铁路客车)在车厢下面悬挂空压机，可将空压机 产生的振动与车厢隔开，避免由于振动传入车厢对乘客和设备造成的危害，提高乘客乘坐的 舒适if.境。
背景技术：
目前，铁路机车和动车为了增大有效载荷空间，将空压机、柴油机等设备悬挂在车厢的 下部，采用的悬挂方式有直接用螺栓连接，如图1所示，或在连接部位加橡胶板减振并用螺栓 连接，如图2所示。前者用螺栓直接连接，空压机所产生的震动直接传入车厢箱体，严重影响 乘坐环境；后者由于橡胶的弹性变形，螺栓是拧不紧的，不仅容易造成安全隐患，而且振动 仍然可能通过空压机-螺栓-车厢的金属接触传入车厢。这两种方式均不能有效兼顾与车厢可 靠连接和有效隔振。 发明内容
本实用新型的目的是为了解决既悬挂可靠又能有效的阻止振动相互传播，应解决以下问
题
1、安全可靠的悬挂。
2、 有效的隔断车辆与悬挂设备之间振动相互传播的途径。
3、 应能在车辆在启动、行进、转弯、停止过程中被悬挂设备所产生的各种附加运动时， 仍能有效阻止振动的传入和传出。
本实用新型解决问题所采用的技术方案是采用一U形支架作为安装平台，U形支架一方 面与车厢底部采用螺栓联接，另一方面在其上安装隔振器13，再将所需悬挂的设备安装在隔 振器13上，兼顾了与车厢可靠联接和有效隔振。
本实用新型的装配过程U形支架5上开有与车厢连接用的连接孔、安装主隔振器6的安 装孔及安装周向隔振器9的圆形套筒；周向隔振器9安装在U形支架5的圆形套筒内；轴档10套在销轴8上；销轴8安装在主隔振器6的金属螺纹孔中；将主隔振器6连同已安装的轴档10和销
轴8穿过周向隔振器9的安装孔中并用螺栓组A (螺栓、弹簧垫圈、防松用开口销)ll将主隔振 器安装在U形支架5的安装孔中。
使用本吊装设备(如空压机)时先将按上述要求装配好的本装置中销轴8穿过被安装设备 的安装孔，用螺母组ll (弹簧垫圈、开槽螺母拧紧并装配防松开口销)上紧；再将被吊装设 备连同本装置一同与送到车厢底部的安装部位用螺栓组(螺栓、弹簧垫圈、防松用开口销) 12与车厢紧固连接。吊装一台设备需要四套本装置。见图4。
本实用新型的工作原理及工作过程是来自吊装在车厢下设备(如空压机)的振动传到 轴销8后由于轴销8只与主隔振器6和周向隔振器9接触，振动能量被吸收从而阻断了振动 的传播途径，这就防止了振动传入车厢；螺栓组B (螺栓、弹簧垫圈、防松用开口销)12由 于振动已被阻隔，不会由它进行传播，因此可以牢固的与车厢连接。这就解决了既要联接可 靠又要隔振的矛盾。主隔振器6和周向隔振器9组成了组合隔振元件，且分别安装在U型支 架安装面的上部和下部，它可在车辆启动、行进、停止过程中悬挂设备所产生的各种附加运 动(车辆在启停时由于惯性力造成的的前冲或后坐；在转弯时由于惯性力的摆动等)时，仍 能有效阻止振动传入车厢。
销轴8起连接、牵引、定位及在被悬挂设备产生附加运动时承受周向力和限制摆动等作用。 本装置可选用不同的隔振器(载荷、固有频率和压缩量)和不同规格的U形支架1适应不 同的载荷需求。(本实用新型釆用的主隔振器2是北京市劳动保护研究所出产的DJ系列橡胶隔 振器)
本实用新型的有益效果是，在车辆上安全可靠的悬挂设备；有效地阻隔有害振动在车辆
和被悬挂设备之间传播，防止有害振动对设备造成损害，提高乘客乘坐的舒适环境，制作简单。
图l是在本实用新型之前所采用的直接用螺栓连接的悬挂方式示意图。
1:车厢 2:连接螺栓组 3:被悬挂的设备 4:橡胶垫
图2是在本实用新型之前所采用的加橡胶板减振并用螺栓连接的悬挂方式示意图。
图3是本实用新型结构的半剖视图。图4是本实用新型在列车车厢下安装时的示意图。 图5是本实用新型在将要被悬挂在车厢下的空压机上装配的情景图。 图6是本实用新型在将要被悬挂在车厢下的空压机上全部装配完成的情景图。
具体实施方式
参阅图3，在U形支架5的圆形套桶内装有周向隔振器9，主隔振器6安装在U形支架5 的安装平面上用螺栓组A (螺栓、弹簧垫圏、防松用开口销)7连接，主隔振器6上装有销 轴8和轴档10。主隔振器6与周向隔振器9同轴，轴档10装在销轴8中，销轴4连同轴档 10装在主隔振器6与周向隔振器9同轴轴线上，轴档卡在主隔振器的凹槽中。
使用本实用新型时，先将本实用新型与被悬挂设备连接，具体操作是将主隔振器6露出 的销轴8上部带有螺纹段装入被悬挂设备的安装孔中，用螺母组(开槽螺母、弹簧垫圈、开 口销)11上紧，然后将被悬挂设备连同安装好的隔振器13 —起用螺栓组B (螺栓、弹簧垫圈、 防松用开口销)12直接悬挂在车厢的悬挂梁上。
由于车厢与隔振器13的联接和被悬挂设备与隔振器13的联接之间无橡胶件，因此可实 现安全可靠的联接；来自悬挂设备的振动只能传递到销轴8上就被主隔振器6和周向隔振器 9阻隔吸收，从面实现隔組来自被悬挂设备的振动传入车厢，同样道理，来自车厢的振动也 被阻隔传入被悬挂设备；由主隔振器6和周向隔振器9组成的组合隔振元件可以在车辆启动、 行驶、停车及转弯时，被悬挂设备产生的各种附加运动(前冲、后坐、外摆等)时仍能起到
隔振的作用。
参阅图4中，使用四件隔振器13 (隔振U型吊架)13，分别安装在被悬挂设备3的四个 角上的安装孔中，用图3中的螺母组(开槽螺母、弹簧垫圈、开口销)ll装配好，然后将它 们安在车厢l下部的吊梁上，用图3中的螺栓组B (螺栓、弹簧垫圈、防松用开口销)12联 接好。
权利要求1、一种隔振U型吊架，其特征是采用一U形支架(5)作为安装平台，U形支架一方面与车厢(1)底部采用螺栓联接，另一方面在其上安装隔振器(13)，再将所需悬挂的设备(3)安装在隔振器(13)上，在U形支架(5)上的圆形套筒装有周向隔振器(9)，主隔振器(6)安装在U型支架(5)的安装平面上，用螺旋组A(7)连接，主隔振器(6)上装有销轴(8)和轴档(10)，主隔振器(6)与周向隔振器(9)同轴，轴档(10)装在销轴(8)中，销轴(8)连同轴档(10)装在主隔振器(6)与周向隔振器(9)同轴轴线上，轴档(10)卡在主隔振器的凹槽中。
2、 根据权利要求1所述的隔振U型吊架，其特征是主隔振器与周向隔振器 分别安装在在U型支架安装面的上部和下部。
专利摘要本实用新型隔振U型吊架属铁路车辆联接器，涉及在铁路车辆上安全悬挂空压机、柴油机等有振动产生的设备并阻隔车辆和被悬挂设备所产生的有害振动相互传播的装置。本实用新型采用一U型支架作为安装平台，U型支架一方面与车厢底部采用螺栓联接，另一方面在其上安装隔振元件，再将所需悬挂的设备安装在隔振元件上，兼顾了被悬挂设备与车厢可靠联接和有效隔振，防止有害振动对设备造成损害，提高乘客的舒适环境。
文档编号B61K13/00GK201140719SQ20072016974
公开日2008年10月29日 申请日期2007年7月17日 优先权日2007年7月17日
发明者李建平 申请人:中国北车集团北京南口机车车辆机械厂